北京交通大学《城市公共交通》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《城市公共交通》奥鹏期末考试题库合集

单选题:
(1)自动售检票系统采用()运行方式,以及计程、计时的收费模式
A.半封闭
B.全封闭
C.半开放
D.全开放
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(2)出行方式选择实际上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之间的选择
A.出行目的
B.出行计划
C.出行与否
D.出行次数
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(3)()主要体现在其为公众服务的性质,表现为服务对象的公众化和不确定性
A.自由类交通方式
B.公共交通方式
C.准公共交通方式
D.非公共交通方式
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(4)在GIS信息共享平台的基础上,()为管理决策者提供辅助决策综合信息、方案和基于模型的分析、预测信息
A.综合监控子系统
B.事故应急救援指挥习题
C.车站资源管理子系统
D.辅助决策支持库子系统
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(5)公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是()
A.集合客流
B.分散客流
C.集散客流
D.吸引客流
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(6)地区内人口密度高,公共交通的利用率就会()
A.高
B.低
C.不变
D.随机
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(7)()是将城市公共交通基础设施纳入统一管理,是智能公共系统信息管理的最高形式
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
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(8)救援组织工作的核心问题是()
A.降低成本
B.降低风险
C.争取时间
D.减少损失
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(9)自动售检票系统运行模式包括正常运营模式和()
A.超程免检模式
B.时间免检模式
C.进出站免检模式
D.降级运营模式
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(10)城市轨道交通的主要服务对象是()
A.乘客
B.车辆
C.线路
D.设备
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(11)单位班车、出租车等属于()
A.自由类交通
B.公共交通
C.准公共交通
D.非公共交通
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(12)在客流总量、空间分布、时间分布三种不均衡条件下,为保证城市轨道交通高效运营而应采取客流补偿和()措施
A.限制
B.限流
C.引导
D.疏解
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(13)()考虑换成次数和出行距离,一般认为是最能客观反映交通本质的交通结构。
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
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(14)列车运行图中的斜线代表列车的()
A.车站中心位置
B.距离
C.时间
D.运行线
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(15)()结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
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(16)自动售检票系统简称()
A.AFC
B.FAS
C.ATP
D.ATS
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(17)高运量城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力为()
A.10000人次以上
B.20000人次以上
C.5000-15000人
D.30000人次以上
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(18)()职能是指客运管理者通过激励、惩罚等手段调动被管理者的积极性,来保证客运系统安全运营
A.计划
B.组织
C.协调
D.激励
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(19)低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和独轨铁路属于()
A.高运量城市轨道交通系统
B.低运量城市轨道交通系统
C.市郊铁路
D.地下铁路
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(20)()主要是指单位小汽车和大客车、私人小汽车和摩托车等。
A.自由类交通方式
B.条件类交通方式
C.竞争类交通方式
D.非公共交通方式
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(21)地铁()是进入地铁人员必须履行的检查手段,是保障旅客人身安全的重要预测措施
A.换乘
B.维修
C.检修
D.安检
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(22)()是城市对外交通转换的关键节点
A.终端站
B.综合枢纽站
C.地铁线路间换乘站
D.始发站
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(23)()是经进、出站检票,严格按照实际乘坐距离长短并根据票价计费标砖计算乘客费用
A.单一票制
B.计程票制
C.混合票制
D.储值票制
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(24)预测客流()是当前我国城市轨道交通客流预测的主要特征,表明客流比同期预测客流低了很多
A.偏小
B.偏大
C.一致
D.随机
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(25)闭路电视监视系统简称()
A.CCTV
B.FAS
C.PIS
D.MMI
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(26)PIS系统从控制功能上分为()个层次
A.一
B.二
C.三
D.四
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(27)()是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸
A.建筑限界
B.设备限界
C.接触网限界
D.限界
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(28)车站客运组织现场遵循()
A.能疏导、不控制
B.能控制、不疏导
C.既不控制也不疏导#随机操作
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(29)()结构一般是基于出行中优先级交通方式的构成
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
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(30)()是指乘客购票后凭车票方可进入的区域
A.非付费区
B.付费区
C.公共区
D.设备区
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(31)客运方式结构的度量指标为()
A.出行量/(人次)
B.公里/人
C.客运周转量/(人公里)
D.乘行量/(乘次)
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(32)城市出行方式的构成是多种要素对居民出行方式选择的影响,不包括()
A.经济水平
B.居民消费水平
C.机动车保有量
D.出行距离
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(33)城市客运系统模式构成不包括()
A.轨道交通
B.道路公交
C.小汽车交通和其他
D.牲畜力
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(34)换乘行为特征包括乘客的( )和行为特征
A.出行目的
B.心理需求
C.行为特征
D.路线规划
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(35)()是按照设定的采集周期自动接收各线路上传的运营数据和安全数据,用以监视系统的安全状况和各线的服务水平,并为各种统计分析.决策.规划积累基础数据
A.突发事件评估子系统
B.车站资源管理子系统
C.事故应急救援指挥系统
D.综合监控子系统
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(36) ()在管理过程中进行检查.监督,发现偏差进行纠正,以保证计划和目标的实现
A.计划职能
B.组织职能
C.控制职能
D.激励职能
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(37) ()服从行车调度员,客运调度员生产指挥,对本车的行车.客运.票务.培训及人员管理等具体事务进行管理和落实
A.值班员
B.售票岗
C.站台岗
D.值班站长
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(38)车站的日常生产活动主要由()具体负责开展。
A.站长
B.值班站长
C.值班主任
D.站区长
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(39)城市客运模式选择的目标不包括( )
A.保障出行者的基本交通权利
B.优化资源配置
C.改善城市人居环境
D.增加财政收入
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(40)轨道交通客运需求管理原则不包括()
A.客运量控制
B.建设用地控制
C.环保距离控制
D.协调城市发展
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(41)( )是以静态的交通基础地理信息为基础,结合数据分析与融合的结果,将突发事件的静态.动态信息与处理突发事件的辅助决策信息等以各种可视化的形式展现出来
A.突发事件评估子系统
B.车站资源管理子系统
C.事故应急救援指挥系统
D.综合监控子系统
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(42)()为覆盖全线车站.区间和车辆段的高速数据传输网络,为车地之间提供视频.数据.语音等信息的传输通道
A.车载子系统
B.车站子系统
C.车地无线传输系统
D.中心子系统
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(43)()是指客运管理者通过运用鼓励.惩罚等手段调动被管理者的积极性,来保证客运系统安全运营
A.计划职能
B.组织职能
C.控制职能
D.激励职能
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多选题:
(1)列车运行图的组成要素包括()
A.车辆要素
B.距离要素
C.时间要素
D.数量要素
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(2)地铁换乘站存在的问题包括()
A.换乘不便捷
B.车站能力不足
C.车站地点固定
D.人员较少
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(3)地铁换乘行为特征包括()
A.乘客的出行目的
B.心理需求
C.行为特征
D.出行方式
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(4)一体化换乘衔接组织设计主要包括()
A.换乘距离最短
B.交通分流
C.与周边交通体系协调
D.集中布置,统一管理
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(5)列车自动控制系统(ATC)由()三个子系统组成
A.列车自动防护
B.火灾防控系统
C.列车自动驾驶
D.列车自动监控
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(6)基于度量方式的交通结构主要有基于( )三类交通结构
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
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(7)居民出行方式选择的主要因素包括()
A.交通特性因素
B.出行者属性因素
C.出行时间
D.出行地区因素
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(8)轨道客运设备的安全管理包括()
A.提高车辆的安全性
B.完善轨道交通安全设施
C.采用先进的技术装备水平
D.提高服务水平
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(9)城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分,可分为()
A.自由类交通方式
B.条件类交通方式
C.竞争类交通方式
D.非公共交通方式
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(10)轻轨铁路车站按其营运功能划分有()
A.始发站
B.终端站
C.中间站
D.换乘站
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(11)城市轨道交通运营特性包括()
A.系统联动性
B.时空关联性
C.调度指挥集中性
D.管理严格性和服务安全可靠性
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(12)车票处理包括对()的处理
A.单程票
B.储值票
C.许可票
D.单程票
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(13)城市客运交通发展的模式主要有()。
A.以小汽车为主的发展模式
B.以轨道交通为主的发展模式
C.轨道交通和地面常规公交并重的发展模式
D.以非机动车交通方式为主多种交通方式并存的发展模式
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(14)AFC系统主要由()组成
A.中央计算机系统
B.车站计算机系统
C.就地设备
D.车票
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(15)地铁换乘站的类型分为()
A.同站换乘
B.通道换乘
C.共同换乘广场
D.地面换乘
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(16)紧急救援组织分为()
A.紧急事件检测
B.救援任务分配
C.救援途中组织
D.现场救援
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(17)应急救援活动可分为()
A.应急准备
B.初级反应
C.扩大反应
D.应急恢复
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(18)在城市客运安全管理中,其具体的管理职能都包括()
A.计划
B.组织
C.协调
D.控制和激励
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(19)限界分为()
A.建筑限界
B.设备限界
C.接触网限界
D.车辆限界
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(20)车辆一般可按有无动力分为()
A.动车
B.拖车
C.驾驶室
D.客室
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(21)城市公共交通信息一体化内涵包括()
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
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(22)轨道交通布设原则包括()
A.建设用地控制
B.环保距离控制
C.协调城市发展
D.协调地区房价
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(23)城市轨道交通的社会功能包括()
A.拉到装备制造业的发展
B.缓解交通拥堵
C.带动房地产的升温
D.促进商贸业的繁荣
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(24)从服务实体来看,()之间的协调是整个客运管理的重要对象
A.航空交通
B.公共交通
C.出租车交通
D.个人交通
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(25)PIS相关的系统整合包括()
A.广播系统
B.广告系统
C.时钟系统
D.闭路电视监视系统
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(26)常见行车组织方式中闭塞可分为()
A.固定闭塞
B.信号闭塞
C.准移动闭塞
D.移动闭塞
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(27)轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括()
A.城市人口密度大
B.城市人口密度小
C.公共交通比较发达
D.私人交通工具的使用空间有限
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(28)城市居民出行方式的构成从交通方式服务的对象来分,可分为( )
A.自由类交通方式
B.公共交通方式
C.准公共交通方式
D.非公共交通方式
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(29)居民出行方式选择的主要因素包括( )
A.交通特性因素
B.出行者属性因素
C.出行时间
D.出行地区因素
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(30)城市轨道交通的社会功能包括( )
A.拉动装备制造业的发展
B.缓解交通拥堵
C.带动房地产的升温
D.促进商贸业的繁荣
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(31)轻轨的技术经济特点主要有()
A.建设周期长
B.工程投资大
C.运行噪声小
D.运营成本低
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(32)轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括()
A.城市人口密度大
B.城市人口密度小
C.公共交通比较发达
D.私人交通工具的使用空间有限
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(33)轻轨铁路车站按其营运功能划分有()
A.始发站
B.终端站
C.中间站
D.换乘站
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判断题:
(1)救援人员从结构上可分为司机、车站工作人员、专业救援人员
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(2)目前,我国实行的是“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制
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(3)出行者属性因素主要是出行者自身的职业。
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(4)换乘站客流控制遵循“由上而下,由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
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(5)城市轨道交通客流增加,平均运行成本降低,利用率也降低
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(6)车站供电系统可划分为高压、低压两类设备
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(7)地铁发生火灾,首要的问题是保证设备安全
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(8)车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则,又要灵活处理
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(9)在一定前提范围下,如果采用不同度量方式,相应的交通结构不会有较大差异
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(10)城市客运交通体系是指为满足城市出行需求提供的全部方式和途径
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(11)不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义,主要包括以下五类:基于区域范围的交通结构;基于出行目的的交通结构;基于出行时段的交通结构;基于出行链的交通结构;基于度量方式的交通结构。
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(12)城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。
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(13)闸机是乘客进、出车站付费区时的检票口
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(14)轨道交通系统服务指标主要包括运营速度、高峰小时单位通过能力及运营服务的其他指标
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(15)集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向
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(16)地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性
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(17)地铁线路的正线最大坡度一般为3%
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(18)自动闭塞方式的列车控制系统采取目标距离控制模式
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(19)在城市轨道交通监控和应急救援系统中,基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况
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(20)刚性需求具有很强的随意性和自由性
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(21)城市公共交通客运管理的目的是:监督管理,优化公共交通线网布局、营运线路和站点的设置,完善公共交通行业营运服务标准,从而迅速扩大公共交通的吸引力。
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(22)车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾
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(23)根据地铁发生火灾地点,划分为为列车在区间隧道内发生火灾和列车在车站发生火灾两大类
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(24)列车中部着火且停在近后方车站时,司机应组织乘客向前端疏散
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(25)高峰期与非高峰期出行方式分担率相同
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(26)合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述,这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例
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填空题:
(1)车站的日常工作主要由 和客运服务作业两部分组成。
1、
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(2)自动售检票系统简称 。
1、
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(3)地铁安检一般有X射线安检设备、 和磁性探测器三种检查方法。
1、
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(4)城市轨道交通的主要服务对象是 。
1、
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(5) 是指供载客列车运行的线路。
1、
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(6) 是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
1、
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(7)车站照明可分为就地控制、 、车站控制室集中控制三级控制方案。
1、
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(8) 是安全管理的实施主体,负责安全的组织领导、协调、监督检查工作。
1、
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(9) 是根据乘车次数进行计费,与实际乘坐的距离长短无关
1、
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(10)公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是 。
1、
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(11)限界可以分为车辆限界、设备限界、 和接触网限界。
1、
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(12)城市轨道交通列车交路可以分成长交路、短交路和 三种。
1、
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问答题:
(1)简述城市轨道交通日常运输计划调整的方法。
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(2)简述城市客运一体化的基本特征。
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(3)简述地铁车站设备配置的原则。
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简答题:
(1)简述地铁客流行为特点有哪些?
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(2)简述城市轨道交通客运组织的原则。
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(3)简述换乘点优化建设的内容?
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名词解释:
(1)城市客运系统模式
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(2)设备限界
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(3)混合式供电
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(4)城市客运交通体系
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(5)通过能力
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(6)配线
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