超前自学网北京交通大学《城市轨道交通规划与设计》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《城市轨道交通规划与设计》奥鹏期末考试题库合集
单选题：
（1）市郊铁路一般连接中心城市边缘和( )左右的居民区。
A.10km
B.20km
C.30km
D.40km
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（2）城市轨道交通系统中,辅助线包括车辆段出入线.( ).车站配线及两线路之间的联络线。
A.停车场出入线
B.牵出线
C.车底停留线
D.检修线
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（3）以下哪个系统是人员出入口安全管理控制系统( )。
A.BAS
B.PIS
C.OCC
D.ACS
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（4）下列选项中,不属于AFC系统主要组成部分的是( )。
A.中央计算机系统
B.轨道系统
C.就地设备
D.车票
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（5）下列不属于出行方式的主要影响因素是( )。
A.交通需求
B.偶然因素
C.交通供给
D.综合
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（6）规划的系统分析方法,作为系统分析的基础的是( )。
A.方案
B.目标
C.模型
D.效果
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（7）轨道交通建设具有( )的性质
A.目标导向
B.结果导向
C.远近期结合
D.动静结合
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（8）线网规划稳定性是( )的稳定。
A.空间
B.时间
C.技术
D.空间和时间
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（9）设计防洪水位为( )
A.100年
B.50年
C.15年
D.5年
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（10）换乘通道的长度不宜超过( )
A.50m
B.80m
C.100m
D.30m
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（11）地铁采用的供电方式不包括( )。
A.集中
B.分散
C.混合
D.站点
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（12）客运主流向分析,公交规划模型是以( )为主体的。
A.客流分配
B.客流生成
C.出行生成
D.出行到达
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（13）根据信号系统功能划分,车站分类包括( )。
A.联锁站
B.越行站
C.中间站
D.非中间站
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（14）城市交通结构的发展途径不包括( )。
A.客运从低速到高速
B.货运重载化
C.货运慢速化
D.从欠舒适到舒适
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（15）大型接驳站的设置一般宜设与,有条件时可考虑与其车站结合( )。
A.快速轨道交通车站1000m范围内
B.快速轨道交通车站700m范围内
C.快速轨道交通车站500m范围内
D.快速轨道交通车站200m范围内
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（16）规划以人为本,车站的疏散时间控制在( )内。
A.6min
B.8min
C.10min
D.12min
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（17）规划的系统分析方法,作为系统分析的基础的是( )
A.方案
B.目标
C.模型
D.效果
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（18）轨道交通大型接驳公交站的面积一般是( )平方米。
A.1000-2000
B.2000-3000
C.3000-4000
D.3000-5000
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多选题：
（1）影城市轨道交通系统线网按照功能的划分为( )。
A.放射
B.线型
C.SOD
D.TOD
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（2）线网规划可以分为( )。
A.近期规划
B.远期规划
C.1年规划
D.2年规划
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（3）客流预测中需要界定的预测条件一般有( )。
A.经济环境
B.地理条件
C.运输方式
D.技术水平
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（4）轨道交通建设项目承担的客流主要包括有( )。
A.转移客流量
B.原始客流
C.爆发客流
D.诱增客流
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（5）网状线网的缺点有( )。
A.适应性差
B.可达性差
C.走向单一
D.相互联系差
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（6）换乘的形式一般包括( )。
A.一字
B.十字
C.L型
D.T型
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（7）线网规划研究的基础有( )。
A.城市总体规划
B.社会经济发展目标
C.综合交通规划
D.轨道交通现状
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（8）轨道交通项目的一般审批流程有( )。
A.项目建议书
B.可研
C.初步设计
D.线网规划
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（9）建设程序的一般步骤可以分为( )。
A.投资前
B.投资
C.融资
D.生产
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（10）根据信号系统功能划分,车站可以分为( )。
A.联锁站
B.非联锁站
C.中间站
D.非中间站
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（11）以下属于客运生产经营指标的有( )。
A.客运量指标
B.客运机车车辆运用指标
C.客车车辆检修指标
D.旅客运输质量指标
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（12）换乘的形式一般包括( )。
A.一字
B.十字
C.L型
D.T型
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判断题：
（1）车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。
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（2）客流追随型（TOD）主要解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
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（3）线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。
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（4）城市轨道交通线路难以改建，而且一般都是单线。
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（5）城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成。
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（6）线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。
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（7）轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。
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（8）折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。
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（9）两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。
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（10）系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。
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（11）城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
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（12）轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。
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（13）车辆段设计总体上主要分为咽喉部分和线路两部分。
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（14）线路设计一般分4个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。
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（15）北京第一条地铁于1965年开工，采取的是盾构法施工。
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（16）城市轨道交通系统引导城市结构发展就是通过大幅度提高交通供给，引导周边土地高强度利用。一般整个过程分四个阶段：团状开发，波浪状开发、带状开发，面状开发。
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（17）两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。
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（18）城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。规划引导型解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
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（19）轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
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（20）城市轨道交通车站的设备配置首先要强调设备配置的能力匹配与经济性，其次要满足面向乘客分服务要求。
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（21）系统分析的基本要素包括目标、可行方案、费用、模型、效果、准则和结论。
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（22）线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。
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（23）城市轨道交通安全问题是以“以预防为主，防消结合”为工作方针。
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（24）线路选线应符合路网规划和城市发展总体规划要求，与城市发展方向一致。
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（25）辅助线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，是列车正常运营的线路，一般为双线。
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（26）同站台换乘的基本布局是双岛式站台的结构形式。
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（27）车辆段承担本线一部分车辆的技术检查、清扫、洗刷、停放和运用管理。
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（28）城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式，其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。
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（29）轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。
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（30）轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。
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（31）贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大。
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（32）城市总体规划、分区规划、城市轨道交通系统路网规划都属于城市规划类的主要资料。
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（33）车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。
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（34）光靠定性分析或少数几次的定量分析就可以获得满意的线网方案。
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（35）城市中心区的轨道交通车站一般采用地下站形式。
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（36）换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
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（37）转向架是保证车辆运行平稳的关键部件。
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（38）城市轨道交通联络线是连接两独立运营线的辅助线路，利用率较低。
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（39）换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。
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（40）列车自动控制系统由列车自动防护、列车自动驾驶两个系统构成。
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论述题：
（1）结合自己的理解谈谈TOD的认识?
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（2）结合课程,概括城市轨道交通规划与设计的内容?
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（3）城市轨道交通的可持续性是一种协和的交通方式,奥鹏北京交通大学期末考试题集参考请结合自己的认识阐述。
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（4）结合个人理解,谈谈轨道交通系统规划的一般原则。
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简答题：
（1）简述车站分布对市民出行时间的影响。
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（2）选线工作开展前,一般由建设单位向设计单位提供哪些资料,作为开展线路设计工作的依据?
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（3）我国城市轨道交通系统规划中存在的哪些主要问题?
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（4）城市轨道交通规划的要求?
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(2)路网布设均匀
(3)结合城市特点
（5）城市轨道交通规划有哪些目标?
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（6）简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。
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（7）系统分析的步骤有哪些?
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（2）收集资料,探索可行方案
（3）建立模型
（4）综合评价
（5）检验和核实
（8）简述需求预测基本程序。
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（9）轨道交通网络由不同功能分级的线路组成,主要包含哪些层次?
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（10）简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。
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