超前自学网北京交通大学《电气化铁道供电系统》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《电气化铁道供电系统》奥鹏期末考试题库合集
单选题：
（1）南非在1997~1998年间修建了（ ）km的电气化铁路，创造了世界之最。
A.700
B.800
C.900
D.1000
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（2）纯单相结线变压器容量利用率为（ ）。
A.20%
B.30%
C.50%
D.100%
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（3）在实际应用时，如果系统的容量大于用户容量的（ ），即可将此系统当作无限大容量系统处理。
A.10倍
B.20倍
C.30倍
D.50倍
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（4）牵引变压器的计算容量取决于各供电臂的（ ）。
A.负荷电流
B.短路电流
C.最大电流
D.最小电流
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（5）电力系统如果把发电厂的汽轮机、锅炉、水电厂的水轮机、水库等动力部分包括进来，统称为（ ）。
A.电网
B.动力网
C.动力系统
D.电气系统
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（6）近年来核电厂的单机容量大多在（ ）以上。
A.300MW
B.500MW
C.600MW
D.900MW
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（7）在按额定负荷连续运行时，汽轮发电机三相电流之差，不得超过额定电流的（ ）。
A.30%
B.40%
C.50%
D.90%
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（8）AT牵引网供电臂可达（ ）。
A.20~30km
B.30~40km
C.40~50km
D.50~60km
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（9）牵引变压器的容量一般为（ ）。
A.数百kV?A
B.数千kV?A
C.数万kV?A
D.数十万kV?A
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（10）多数短路点都存在一定的过渡电阻，此种短路称为（ ）。
A.金属性短路
B.非金属性短路
C.单相短路
D.三相短路
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（11）变压器的寿命是由绝缘材料的（ ）决定的。
A.老化程度
B.腐蚀程度
C.硬度
D.强度
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（12）直流制在电气化铁道中所占的比例约为（ ）。
A.10%
B.25%
C.43%
D.60%
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（13）区域电网的电压等级为（ ）。
A.220~330kV
B.330~500kV
C.500~1000kV
D.110~220kV
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（14）吸流变压器大都是（ ）安装一台。
A.1.0~2.0km
B.1.5~4km
C.2.5~4km
D.3.5~5km
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（15）斯科特结线变压器可以把三相对称电压变换成（ ）。
A.三相不对称电压
B.两相不对称电压
C.两相对称电压
D.单相电压
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（16）牵引变压器的负荷率（ ）。
A.远小于1
B.远大于1
C.大于1
D.小于1
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（17）牵引负荷引起的电压损失主要由（ ）部分组成。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（18）YN，d11结线的三相牵引变压器，当两个重负荷绕组的负荷达到100%额定容量时，轻负荷相绕组只要（ ）的结构容量即可满足运行要求。
A.10%
B.20%
C.37.8%
D.50%
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（19）330kV输电线路的输送容量一般在（ ）MW。
A.200~800
B.400~1000
C.500~1000
D.600~1500
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（20）20世纪90年代，我国的电气化铁道建设速度有了新的飞跃，10年内完成了（ ）km电气化铁路的建设。
A.7000
B.7500
C.7600
D.8000
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（21）发电机一般采用三相同步发电机，电压多为（ ）。
A.6kV
B.6.5kV
C.10.5kV
D.20kV
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（22）内燃机车是以（ ）为燃料的。
A.柴油
B.汽油
C.煤
D.石油
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（23）110kV输电线路的输送距离为（ ）。
A.20~50km
B.50~100km
C.100~150km
D.50~150km
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（24）当牵引网内串接入吸-回装置后，牵引网的阻抗将（ ）。
A.增加
B.不变
C.减少
D.先增加后减少
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（25）电力系统中大多数短路故障是（ ）。
A.三相短路
B.两相短路
C.单相接地短路
D.两相短路接地
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（26）220kV输电线路的输送容量为（ ）。
A.50~100MW
B.100~150MW
C.150~200MW
D.200~250MW
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（27）只有正序分量的系统称为（ ）。
A.对称系统
B.不对称系统
C.负序系统
D.零序系统
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（28）和直流制比较，低频单相交流制的导线截面减小，送电距离相应提高到（ ）。
A.30~50km
B.50~70km
C.70~90km
D.90~110km
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（29）10kV输电线路的输送距离一般在（ ）。
A.6~20km
B.8~25km
C.9~30km
D.15~35km
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（30）三角形接时每相阻抗为等值Y接每相阻抗的（ ）。
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
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（31）下列选项有关厂用负荷的计算原则,描述错误的是( )。
A.合同的相对人之间
B.合同关系以外的人
C.合同的知情人
D.合同的债权人
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（32）电能与其他形式的能源相比,其特点不包括( )。
A.便于大规模生产和远距离输送
B.方便转换和易于控制
C.可以大量储存
D.损耗小
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（33）以下不属于二次设备的是( )。
A.仪用互感器
B.测量表计
C.继电保护及自动装置
D.变压器
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（34）隔离开关的工作特点是在( )情况下分、合线路。
A.有电压、有电流
B.有电压、无电流
C.无电压、有电流
D.无电压、无电流
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（35）有关开关电器的说法下面不正确的是( )。
A.正常情况下可靠地接通或断开电路
B.在改变运行方式时进行切换操作
C.当系统发生故障时迅速切除故障部分，以保证非故障部分的正常运行
D.在电力系统中起汇集和分配电流的作用
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（36）下列选项有关电弧说法不正确的是( )。
A.游离的气体
B.质量很轻
C.温度很高
D.不容易变形
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（37）少油断路器中的绝缘油( )。
A.灭弧介质和冷却介质
B.灭弧介质及触头间隙绝缘介质
C.灭弧介质以及触头间隙、带电部分与地之间的绝缘介质
D.以上都不对
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（38）在某一距离下,无论在最高工作电压或出现内.外部过电压时,都不致使空气间隙被击穿,这一距离是指( )。
A.设备安全距离
B.最小安全净距
C.线路安全距离
D.以上都不对
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（39）电力系统中,串联电抗器主要用来( )。
A.限制故障时的短路电流
B.吸收电网中的容性无功
C.给系统提供容性无功
D.给系统提供容性有功
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（40）按装设地点不同分类,配电装置的类型不包括( )。
A.屋内配电装置
B.屋外配电装置
C.成套配电装置
D.一般配电装置
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（41）我国的电网额定电压有（ ）个等级。
A.8
B.9
C.10
D.11
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（42）工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系统的（ ）。
A.对称性
B.负荷性
C.电压率
D.电流率
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（43）两相对称是指数值相等，相位差（ ）。
A.30
B.60
C.90
D.120
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（44）我国的电气化铁路牵引变压器的备用方式有（ ）种。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（45）地区电网的电压等级为（ ）。
A.6~10kV
B.10~35kV
C.35~110kV
D.110~220kV
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（46）复线牵引网采用（ ）供电方式。
A.单边
B.双边
C.三边
D.四边
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（47）（ ）是联系电力机车和电力供电系统的中间环节。
A.变压器
B.发电机
C.电抗
D.牵引供电系统
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（48）三相牵引变电所的主变压器为（ ）。
A.YN，d12
B.YN，d11
C.YN，d10
D.YN，d09
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（49）直流制的送电距离一般不超过（ ）。
A.10~20km
B.20~30km
C.30~40km
D.40~50km
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（50）矿山运输的直流电压为（ ）。
A.500V
B.1000V
C.1000V
D.1500V
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（51）变频电力机车的功率因数接近（ ）。
A.0.8
B.0.85
C.0.9
D.1
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（52）单边全并联供电方式比末端并联电更能有效减小（ ）。
A.接触网阻抗
B.接触网电容
C.接触网电压
D.接触网电流
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（53）我国电气化铁道牵引变电所由国家( )电网供电。
A.超高压电网
B.区域电网
C.地方电网
D.以上答案都不对。
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（54）以下关于牵引网导线的参数说法正确的是( )
A.导线对流过交流电流所呈现的电阻值比流过直流电流时的电阻值要小
B.导线的实际有效截面越小,等效电阻越大
C.通过导线的交变电流频率越高,导线有效电阻阻值越低
D.不确定导线的等效半径一般大于导线的实际半径
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（55）当采用近期运量计算时,计算列车数N的计算条件为:( )。
A.
B.
C.
D.以上答案都不对。
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（56）电气化铁道供电系统是由( )组成。
A.一次供电系统和牵引供电系统
B.牵引供电系统和牵引变电所
C.一次供电系统和接触网
D.牵引供电系统和馈电线
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（57）低频单相交流制接触网采用的额定电压有:( )
A.11-13kV和3.7kV
B.11-13kV和55kV
C.11-13kV和25kV
D.3.7kV和55Kv
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（58）交流牵引网对沿线通信线的静电影响由( )所引起。
A.牵引网电流的交变磁场的电磁感应
B.牵引网电场的静电感应
C.牵引网电场的高频感应
D.牵引电流的高次谐波
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（59）牵引网导线的有效电阻(是直流电阻;是有效系数)。对于工频和牵引网中应用的截面不太大的铝、铜等非磁性导线,有效系数( )。
A.≈1
B.≈2
C.≈3
D.≈4
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（60）以下不属于减少电分相的方法有( )。
A.采用单相变压器
B.区段内几个变电所采用同相供电
C.复线区段内采用变电所范围内同行同相,上、下行异相
D.采用直供+回流线供电方式
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（61）对于简单悬挂的单线牵引网,分别表示接触网—地回路,轨道—地回路的自阻抗及两回路的互阻抗,牵引网的等值单位阻抗( )。
A.
B.
C.
D.
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（62）单相联结、三相YNd11联结、平衡联结牵引变压器,一个供电臂电流取( ),另一个供电臂电流取( )。
A.最大值,平均值
B.最大值,最小值
C.最小值,平均值
D.最大值,有效值
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（63）当两供电臂负荷电流相等时,单相和三相Vv联结、三相YNd11联结牵引变压器负荷的负序功率等于正序功率的( ),等于牵引负荷功率的( )。 ( )
A.2倍,2倍
B.2倍,1/2
C.1/2,1/2
D.1/2,2倍
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（64）对通信线引起的剩余电磁感应影响,约为直接供电方式下牵引网对通信线电磁感应影响的( ),称为“长回路电磁感应”影响。 ( )
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
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（65）按列车紧密运行时供电臂的有效电流与充分利用牵引变压器的过负荷能力,求出所需要的容量,称为( )
A.计算容量
B.校核定量
C.安装容量
D.设计容量
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（66）在严重情况下,允许牵引负荷在牵引网、牵引变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过( ),非正常情况下不得超过( )。
A.20kV,22 kV
B.29kV,30kV
C.19kV,20kV
D.9kV,10kV
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（67）有加强导线的单链形悬挂的牵引网比简单悬挂相比多了( )。
A.加强导线和承力索
B.接触网
C.承力索
D.加强导线
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（68）根据国家标准《铁道干线电力牵引交流电压标准》的规定,自耦变压器供电方式铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为( )kV。 ( )
A.55
B.50
C.25
D.58
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（69）牵引网的电压降落等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的( )。
A.算数差
B.向量差
C.平方差
D.平均值
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（70）牵引网单位当量阻抗 为( )。
A.
B.
C.
D.
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（71）当牵引负荷沿供电臂分布比较均匀时,单线区段牵引网的电能损失可采用的平均运量法进行计算。当年运量在3000万吨以下时,误差( )。
A.不变
B.渐小
C.较大
D.为零
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（72）单母线分段的结线与单母线不分段结线相比,当母线检修时,停电范围( )。
A.增加一倍范围
B.减少三分之一范围
C.减少四分之一范围
D.减少一半范围
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（73）牵引变压器的安装容量,是选择计算容量和校核容量两者( ),然后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量。
A.平均值
B.较小值
C.较大值
D.均方根值
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（74）当电气化铁路有较大的迂回区段时,应设置 ( )
A.捷接线
B.承力索
C.接触线
D.加强线
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（75）单相联结、三相YNd11联结、平衡联结牵引变压器,两个供电臂电流分别取 ( )
A.最大值,平均值
B.最大值,最小值
C.最小值,平均值
D.最大值,有效值
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（76）带回流线(Negative feeder)的直接供电(Direct feed)方式,简称DN供电方式,它与直接供电方式相比,其改善之处不包括 ( )
A.原来流经轨道、大地的回流,一部分改由架空回流线流回牵引变电所,其方向与接触网中馈电电流方向相反,架空回流线与接触网距离较近
B.对邻近通信线路增加了屏蔽效果
C.牵引网阻抗增加
D.轨道电位降低
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（77）以下关于SS8型电力机车电制动说法错误的是 ( )
A.机车进行电制动时,列车的运行方向不变,牵引电机已从电动机状况转换至发电机状况
B.为了保证电驱电流的方向与牵引时相同,电制动时励磁电流的方向应与牵引时相同
C.在低速区,随着机车速度的降低,逐步提高加馈整流电压,以保持大的制动力
D.由于电枢电路中串联接入一段整流桥,因而电制动时,电枢电流方向应与牵引时相同
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（78）在三相YNd11联结牵引变电所和Vv联结牵引变电所中,必要时由27.5kV牵引侧引出三相电压,接到供电给地区用户的动力变压器一次侧。这种动力变压器将( )三相电压变成( ),送入电力线路。( )
A.27.5kV,10.5kV
B.27.5kV,55kV
C.55kV,10.5kV
D.以上都不是
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（79）为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持 ( )
A.直接供电方式: 28 kV-29 kV之间;AT供电方式:56 kV-58 kV之间
B.直接供电方式: 25 kV-27.5 kV之间;AT供电方式:56 kV-58 kV之间
C.直接供电方式: 21 kV-25 kV之间;AT供电方式:56 kV-58 kV之间
D.以上答案都不对。
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（80）接触网包括 ( )
A.接触线,馈电线,承力索,吊弦等
B.接触线,承力索,回流线,吊弦等
C.接触线,承力索,吊弦等
D.以上答案都不对
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（81）交流牵引网对沿线通信线的影响,按其作用的性质可分为静电影响和电磁影响。电磁影响由( )所引起。
A.牵引网电流的交变磁场的电磁感应
B.牵引网电场的静电感应
C.牵引网电场的杂音干扰
D.牵引电流的高次谐波
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（82）在牵引网等效电路中,等效地回线的入地深度可用公式10.表示,故知的值与导线距地面的高度( )。
A.正比
B.反比
C.关联不大
D.无关
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（83）直接供电方式牵引网的“一条导线”是接触网,另“一条导线”是轨道和大地。地中电流如何变化?( )
A.先少,后多,最后少
B.先少,后多,最后不变
C.先多,后少,最后多
D.先多,后不变,最后少
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（84）频率不同的各次谐波,对人耳产生的听觉音响效果是不一样的。实验证明,人耳对0.3?3.0kHz频率的噪声有明显感觉,而对( )Hz的反应最灵敏。( )
A.800~1000
B.500~800
C.100~500
D.800~900
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（85）我国电气化铁道牵引变电所由国家( )电网供电。( )
A.超高压电网
B.区域电网
C.地方电网
D.以上答案都不对。
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（86）低频单相交流制牵引网供电电流频率为( )
A.30Hz,或25Hz
B.32/3Hz,或25Hz
C.30Hz,或50Hz
D.上答案都不对
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（87）斯科特结线牵引变电所,当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时,斯科特结线变压器原边三相电流( )。
A.平衡
B.无负序电流
C.对称
D.有零序电流
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（88）牵引网导线的等效半径(,等效系数;R,导线半径)。对于铜、铝接触线,等效系数( )。
A.=0.758
B.=0.78
C.=0.95
D.=1
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（89）我国电气化铁道牵引变电所由国家( )电网供电。
A.超高压电网
B.区域电网
C.地方电网
D.以上答案都不对。
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（90）为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:( )。
A.直接供电方式: 28 kV-29 kV之间;AT供电方式:56 kV-58 kV之间
B.直接供电方式: 25 kV-27.5 kV之间;AT供电方式:56 kV-58 kV之间
C.直接供电方式: 21 kV-25 kV之间;AT供电方式:56 kV-58 kV之间
D.以上答案都不对。
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（91）低频单相交流制牵引网供电电流频率为:( )。
A.30Hz,或25Hz
B.Hz,或25Hz
C.30Hz,或50Hz
D.以上答案都不对
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（92）对称分量中的负序分量的特点为:( )
A.三个相量大小相等,相位差各为120o, 其相序与系统正常运行方式的相序相同
B.三个相量大小相等,相位差各为180o, 其相序与系统正常运行方式的相序相同
C.三个相量大小相等,相位差各为120o, 其相序与系统正常运行方式的相序相反
D.以上答案都不对
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（93）单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条( )。
A.承力索
B.接触网
C.回流线
D.加强导线
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（94）直接供电方式牵引网的“一条导线”是接触网,另“一条导线”是轨道和大地。地中电流如何变化?( )
A.先少,后多,最后少
B.先少,后多,最后不变
C.先多,后少,最后多
D.先多,后不变,最后少
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（95）牵引网包括:( )。
A.馈电线、轨道、地、回流线
B.馈电线、接触网、轨道、地、回流线
C.馈电线、接触网、轨道、回流线
D.以上答案都不对
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（96）工频单相交流制的优点之一是:与国家电力行业接轨,易于标准化。采用50Hz工频,使得牵引供电系统的结构和设备大为简化,牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器,就可以完成( )
A.降压、供电的功能
B.升压、分相、供电的功能。
C.降压、分相、供电的功能
D.以上答案都不对。
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（97）最简单的牵引网是由( )构成的供电网的总称。
A.馈电线、接触网、轨道和大地、回流线
B.馈电线、接触网、轨道和回流线
C.接触网、轨道和大地、回流线
D.以上答案都不对。
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（98）牵引网当量阻抗Z为 ( )
A.
B.
C.
D.
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（99）为了减少牵引供电系统电能损失,在满足对通信线路防干扰条件的电气化区段,牵引网应采用( )。
A.直接供电方式
B.奥鹏北京交通大学期末考试题集参考AT供电方式
C.BT供电方式
D.CC供电方式
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（100）以下关于SS8型电力机车电制动说法错误的是( )
A.机车进行电制动时,列车的运行方向不变,牵引电机已从电动机状况转换至发电机状况
B.为了保证电驱电流的方向与牵引时相同,电制动时励磁电流的方向应与牵引时相同
C.在低速区,随着机车速度的降低,逐步提高加馈整流电压,以保持大的制动力
D.由于电枢电路中串联接入一段整流桥,因而电制动时,电枢电流方向应与牵引时相同
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多选题：
（1）牵引变压器原边额定电压为（ ）。
A.110kV
B.220kV
C.330kV
D.500kV
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（2）电容补偿按其在牵引变电所内的安装部位，可有（ ）。
A.牵引侧滞后相集中补偿
B.牵引侧两相等容量补偿
C.牵引侧两相不等容量补偿
D.牵引侧滞后分散补偿
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（3）电力牵引比蒸汽机车牵引、内燃机车牵引的优越性，主要表现在（ ）。
A.电力牵引的动力大，生产效率高
B.电力牵引节省能源，经济效益好
C.有利于优化生态环境
D.有利于改善劳动条件
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（4）发电厂的类型有（ ）。
A.火电厂
B.水电厂
C.核电厂
D.风力电厂
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（5）我国电力系统对功率因数的要求有（ ）。
A.高压供电的工业用户功率因数为0.9以上
B.大、中型电力排灌站，功率因数为0.85以上
C.农业用电功率因数为0.85
D.农业用电功率因数为0.80
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（6）对牵引变电所换相连接的基本要求有（ ）。
A.对称
B.接触网分相绝缘器两端的电压不超过接触网的对地电压
C.除了纯单相结线牵引变电所，其他牵引变电所两相邻变电所的供电分区同相
D.负荷恒定
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（7）电力牵引的主要缺点是（ ）。
A.基本建设投资较大
B.对电力系统存在某些不利因素
C.对附近的通信线路存在一定的电磁干扰
D.接触网需要停电检修
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（8）斯科特结线变压器的优点可以概括为（ ）。
A.变压器容量能全部利用
B.可产生三相对称电压供牵引变电所的自用电
C.三相电流对称
D.三相电阻对称
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（9）国家规定的电网额定电压有（ ）。
A.750kV
B.500kV
C.230kV
D.110kV
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（10）在电气化铁道中可采用的防护措施有（ ）。
A.DN供电方式
B.BT供电方式
C.CC供电方式
D.AT供电方式
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（11）短路的原因有（ ）。
A.自然灾害引起
B.恶劣的工作环境而引起
C.设备维护不善而引起
D.工作人员违章误操作引起
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（12）变电所可分为（ ）。
A.枢纽变电所
B.地区变电所
C.用户变电所
D.自备变电所
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（13）馈线电流的特征值有（ ）。
A.馈线瞬时电流
B.馈线平均电流
C.馈线有效电流
D.馈线最大电流
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（14）复线牵引网的基本回路有（ ）。
A.上行接触网-地回路
B.下行接触网-地回路
C.轨道网-地回路
D.上行接触网-轨道网回路
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（15）单相结线变压器的结线型式有（ ）。
A.纯单相结线
B.单相V，V结线
C.三相V，V结线
D.单相V，F结线
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（16）供电系统中的元件有（ ）。
A.变压器
B.架空输电线
C.电抗器
D.同步发电机
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（17）谐波对发电机的影响有（ ）。
A.引起振动扭矩
B.增加定子绕组和定子铁心的附加电能损失
C.引起转子激励绕组的附加发热
D.引起阻尼绕组过热
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（18）吸-回装置对牵引供电系统的不利影响有（ ）。
A.牵引网阻抗增大
B.牵引网电压损失增大
C.牵引网电能损失增大
D.对接触网运行产生不利影响
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（19）BT供电方式剩余感应影响主要由以下原因所引起（ ）。
A.由BT的激磁电流引起的感应影响
B.接触导线和回流线对通信线的相对位置不同而产生的影响
C.钢轨内感应电流对通信线产生的二次感应影响
D.感应电流的噪声影响
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（20）工频单相交流制的主要优点有（ ）。
A.牵引供电系统结构简单
B.牵引供电电压增高
C.交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好
D.对地下金属的腐蚀作用小
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（21）电流制主要有（ ）。
A.直流制
B.低频单相交流制
C.三相交流制
D.工频单相交流制
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（22）选择牵引变压器容量的步骤有（ ）。
A.确定计算容量
B.确定校核容量
C.安装容量
D.利用容量
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（23）工频单相交流牵引供电系统主要由（ ）构成。
A.牵引变电所
B.牵引网
C.牵引线路
D.牵引变压器
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（24）不对称短路包括（ ）。
A.单相接地短路
B.两相短路
C.三相短路
D.两相短路接地
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（25）减少牵引供电系统电能损失的主要措施有（ ）。
A.限制供电臂的长度
B.加设加强导线
C.当电气化铁路有较大的迂回区段时，应设置接线
D.接触网尽可能采用双边供电方式
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（26）三相变电所的主要缺点是（ ）。
A.变压器的容量不能充分利用
B.主接线复杂
C.占地面积大
D.工程投资大
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（27）斯科特结线变压器的缺点有（ ）。
A.变压器造价高
B.主接线复杂
C.电压波形差
D.容易产生漂移
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（28）为了提高牵引负荷功率因数，可采取的措施有（ ）。
A.提高用电自然功率因数
B.在牵引变电所牵引侧装设并联电容器补偿装置
C.降低用电功率因数
D.在牵引变电所牵引侧装设串联电容器补偿装置
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（29）YN，d11线的优点是（ ）。
A.便于与系统运行方式配合
B.降低绕组的绝缘造价
C.提供三次谐波的通路
D.保证变压器的主磁通和电势为正弦波
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（30）在两臂负荷电流相等的条件下，有（ ）。
A.两接地相绕组的电流大小相等
B.两接地绕组的电流大小不等
C.馈线负荷电流为臂绕组电流的1.13倍
D.馈线负荷电流为臂绕组电流的1.25倍
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（31）工频单相交流制存在的主要问题有（ ）。
A.单相牵引负荷将会在电力系统中形成负序电流
B.电力牵引负荷是感性负荷
C.电力牵引负荷功率因数低
D.牵引网中的单相工频电流将对沿线通讯造成较大的电磁干扰
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（32）目前我国牵引变电所的引入线方式主要有（ ）。
A.桥接线方式
B.双T接线方式
C.单母线分段方式
D.单母线方式
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（33）在电力牵引中，列车的运行状态有（ ）。
A.牵引状态
B.惰行状态
C.制动状态
D.滑动状态
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（34）牵引变压器的电能损失，是指变压器的（ ）。
A.铜耗
B.铁耗
C.无功损耗
D.电压损耗
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（35）减少短路危害的主要措施有（ ）。
A.减少短路发生的可能，根除短路危害
B.限制短路电流，减少危害程度
C.限制电路电流的危害时间
D.限制电路电流的维护范围
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（36）短路的类型有（ ）。
A.三相短路
B.两相短路
C.单相接地短路
D.两相短路接地
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（37）以下措施可以改善供电臂电压水平的是（ ）。
A.提高牵引变电所母线电压
B.采用串联电容补偿装置
C.采用合理的牵引网供电方式
D.采用带电承力索或加强导线
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（38）根据所采用的变压器类型不同，牵引变电所通常分为（ ）。
A.单相牵引变电所
B.三相变电所
C.三相-两相变电所
D.两相-两相变电所
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（39）AT供电方式的防护效果，主要由哪些因素来确定（ ）。
A.AT间的间距
B.AT的漏抗
C.轨道对地的泄漏电阻
D.正馈线的阻抗
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（40）牵引变电所的供电方式有（ ）。
A.一边供电
B.两边供电
C.三边供电
D.环形供电
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（41）在超高压输电线路上一般要装设并联高压电抗器,其作用包括( )。
A.限制工频电压升高
B.降低操作过电压
C.消除发电机带长线出现自励磁
D.避免长距离输送无功功率并降低线损
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（42）下列不是变压器功能的是( )。
A.生产电能
B.消耗电能
C.生产又消耗电能
D.传递功率
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（43）变压器在额定电压下,二次开路时在铁芯中消耗的功率为( )。
A.铜损
B.无功损耗
C.涡流损耗
D.磁滞损耗
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（44）发电厂的厂用电源,必须供电可靠,且能满足各种工作状态的要求,按功能分为( )。
A.工作电源
B.启动电源
C.备用电源
D.事故保安电源
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（45）限制短路电流的方法有( )。
A.装设限流电抗器
B.采用低压分裂绕组变压器
C.采用不同的主接线形式和运行方式
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（46）非对称性短路有（ ）。
A.单相短路
B.两相短路
C.两相短路接地
D.三相短路
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（47）对称分量法的序网络包括（ ）。
A.正序网络
B.负序网络
C.零序网络
D.复序网络
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（48）减少供电系统的电能损失，可采取的措施有（ ）。
A.限制供电臂的长度
B.加设加强导线
C.双边供电
D.设置捷接线
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（49）牵引变电所的供电方式有（ ）。
A.一边供电
B.两边供电
C.三边供电
D.环形供电
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（50）提高负荷功率因数，可采取的措施有（ ）。
A.提高用电自然功率因数
B.降低用电自然功率因数
C.在牵引变电所牵引侧装设并联电容器补偿装置
D.在牵引变电所牵引侧装设串联电容器补偿装置
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（51）吸-回装置对牵引供电系统的不利影响有（ ）。
A.牵引网阻抗增大
B.牵引网电压损失增大
C.牵引网电能损失增大
D.对接触网运行产生不利影响
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（52）斯科特结线变压器的主要缺点有（ ）。
A.制造难度大
B.主接线复杂
C.电压波形较差
D.原边接点O的电位随负载变化而产生漂移
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（53）馈线电流的计算分（ ）。
A.单线区段
B.复线区段
C.直线区段
D.曲线区段
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（54）馈线最大电流分为（ ）。
A.最大有效工作电流
B.最大负荷工作电流
C.最大瞬时工作电流
D.最大短时工作电流
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判断题：
（1）接地短路时，将引起不平衡电流。（ ）
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（2）负序电流容易使系统中由负序分量起动的继电保护及自动装置误动作，从而增加保护的复杂性。（ ）
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（3）在三绕组变压器中，为了消除三次谐波磁通的影响，使变压器电势波形接近正弦波，一般总有一个绕组是联接为△形的。（ ）
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（4）当同步发电机向不平衡负荷供电时，只有正序电流分量。（ ）
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（5）采用移动变压器作为备用的方式，为移动备用。（ ）
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（6）工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系统的对称性。（ ）
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（7）我国电气化铁道所采用的电力机车主要是整流型的，其功率因数一般为0.8~0.85。（ ）
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（8）牵引供电系统电能损失，主要包括牵引网电能损失和牵引变压器电能损失两部分。（ ）
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（9）同轴电力电缆供电方式也需要AT供电方式的正馈线。（ ）
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（10）早期的铁路均采用蒸汽机车牵引，以油为燃料。（ ）
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（11）牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻以及大地回路的电阻。（ ）
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（12）牵引网阻抗是供电臂的电压损失、电能损失、短路计算的基本参数。（ ）
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（13）牵引变电所的引入线方式又称为牵引变电所一次侧的主接线方式。（ ）
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（14）牵引变电所的作用是降压，并将三相电源转换成两个单相电源，然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。（ ）
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（15）发电厂将其他形式的能源转换为电能。（ ）
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（16）串联电容补偿装置的主接线方式，必须满足便于电容器组的投入、撤除运行以及试验、维护的安全要求。（ ）
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（17）为降低牵引负荷在110kV侧电力系统造成的不对称程度，往往采用三相-两相牵引变电所。（ ）
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（18）输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较低，线路较短。（ ）
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（19）感应电动机的谐波功率损失主要是铜损。（ ）
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（20）应用对称分量法求解不对称短路，需将不对称系统分解为三相对称系统，再分析求解。（ ）
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（21）低频单相交流制的电压为11~15kV。（ ）
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（22）短路就是不同电位导电部分之间的短接。（ ）
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（23）等值是指网络在变换前后就其外特性而言是等效的。（ ）
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（24）我国第一条时速为200km的准高速铁路为广深电气化铁道。（ ）
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（25）馈线电流是指牵引变电所牵引侧母线经由馈电线送到牵引网中的电流。（ ）
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（26）采用加大牵引变压器容量和增加台数作为备用的方式，为固定备用。（ ）
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（27）电力系统是指发电、送电、变电和用电组成的整体。（ ）
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（28）变压器容量应和铁路运输量的大小及其增长速度相适应。运输量越大，从变电所获取的电流越小。（ ）
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（29）电力网是由输电线路、配电线路和变电所组成。（ ）
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（30）配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较高，线路较长。（ ）
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（31）牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。（ ）
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（32）牵引网的等值电路与电力线路相同，可看作沿线路均匀分布的无穷个电阻、电抗等组成。（ ）
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（33）牵引网电能损失一般采用平均运量法进行计算。（ ）
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（34）电力机车、电动车组在供电系统非正常情况下运行时，受电弓上的电压不得低于19kV。（ ）
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（35）负序电流流过电力网时，负序功率实际上并不作功，而只造成电能损失，从而降低了电力网的输送能力。（ ）
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（36）V，V结线的缺点是：当一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，即兼供左右两臂的牵引网负荷。（ ）
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（37）牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。（ ）
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（38）所谓容量利用率是指变压器的额定输出容量与额定容量之比。（ ）
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（39）为了提高并联电容补偿装置滤掉3次谐波电流的能力，减轻对电力系统的谐波影响，将可靠系数取大一些为好。（ ）
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（40）变压器是静止元件，其负序等效电路及负序电抗与正序电抗相同。（ ）
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（41）中性点不接地系统属于小接地电流系统。
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（42）将电气设备由一种状态转为另一种状态的操作称为倒闸操作。
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（43）在单母线接线中,任何一条进、出线断路器检修时,该线路必须停电。
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（44）厂用电耗电量占发电厂全部发电量的百分比,称为厂用电率。
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（45）对通信及信号系统从抗干扰多角度而言,小接地电流系统优于大接地电流系统。
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（46）倒闸操作时可以只填写操作票制度。
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（47）电能向远距离用户区输送时,为了减少电能损失,应在发电厂将电能降压。
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（48）电力系统中的发电机及各电压等级的变压器的中性点,都是电力系统的中性点。
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（49）熔断器不仅可以用做短路保护,还可以用做过载保护。
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（50）在电力系统中,并联电抗器主要用来限制故障时的短路电流。
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（51）相对于二次侧的负载来说,电流互感器的一次内阻很小,可以认为是一个内阻无穷大的电流源。
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（52）直流电弧的熄灭条件是拉长电弧。
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（53）单元接线的特点是几个元件直接单独连接,没有横向的联系。
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（54）正常工作时,电流互感器和电压互感器的二次侧可以互相连接。
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（55）高压负荷开关可以断开短路电流。
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（56）当考虑接触线的磨耗时,接触悬挂的允许载流量尚需增大,增大量大约为载流量的15%。 ( )
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（57）电力牵引负荷的功率因数低,将减少输电网络的电压损失和电能损耗。( )
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（58）我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。 ( )
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（59）为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近27.5 kV。( )
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（60）双线区段供电臂牵引网电能损失计算,一般采用概率统计法。 ( )
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（61）直接供电方式牵引网是一种极端不对称的输电线路。 ( )
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（62）电力系的电压波动值:就是电压偏离额定值或平均值的电压差。 ( )
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（63）最简单的牵引网是由馈电线、接触网、轨道和大地、回流线构成的供电网的总称。( )
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（64）电力机车功率因数平均为:0.8–0.85。( )
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（65）导线对交流电流的电阻称为直流电阻(有效电阻)。( )
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（66）AT供电方式的牵引网阻抗是一种均匀分布的参数。 ( )
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（67）在容量较小的35kV电压等级以下变电所或雷害较轻的电气化铁路牵引变电所的馈线侧,可采用空心抗雷圈来消除雷电波的侵入。 ( )
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（68）10kV配电装置中的三次谐波电压产生的原因,主要是由于动力变压器空载,或10kV电压互感器二次侧中性点接地不良。 ( )
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（69）电气化铁道接触网的悬挂,目前有三种典型结构形式,它们有一个共同点,即由于各导线相互并联(简单悬挂除外),所以在任何长度的接触网分段中,牵引电流在各导线中所产生的电压降相同,各导线间的电流分布比例不变。 ( )
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（70）AT供电方式一个极为可贵的优点是,它无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍。在相同的牵引负荷条件下,接触悬挂和正馈线中的电流大致可减少一半。
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（71）导线对流过交流电流所呈现的电阻值比流过直流电流时的电阻值要大。 ( )
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（72）交—直型电力机车基波电流和谐波电流都能产生有功功率。( )
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（73）从每一列列车取流点向供电臂首端看,后侧接触网电流等于前侧接触网电流与该列列车电流之和。( )
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（74）电力机车的整流设备相当于单相全波整流。在理论上产生的特征谐波为偶次波。( )
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（75）AT供电方式牵引变电所,按牵引变压器联结形式可分为三相一二相平衡联结、三相十字交叉联结、Vv联结和单相联结。( )
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（76）电容器组C的内部接线应满足:某一电容器单元被击穿时,由故障电容器内释放出来的能量不应大于10kWs,以防止电容器发生爆炸。( )
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（77）电力机车在调节速度时,可以采用磁场削弱方式,使机车继续降低运行速度。 ( )
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（78）平均运量法适用于牵引负荷沿供电臂分布比较均匀的情况。 ( )
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（79）危险电压可由牵引网的静电感应产生,也可由其电磁感应产生。( )
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（80）电力机车的整流设备相当于单相全波整流。在理论上产生的特征谐波为偶次单相V,v结线变压器的最大电压损失与功率因数、供电臂最大电流和变压器电抗有关。
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（81）对牵引变压器进行容量校核,要达到两方面的目的:一方面是为了满足列车紧密运行的需要;另一方面是为了保证牵引变压器在充分利用过负荷能力的情况下能安全运行。按第一方面的条件所得出的牵引变压器容量,称为校核容量,但不是最大容量。 ( )
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（82）电容器组C的内部接线应满足:某一电容器单元被击穿时,由故障电容器内释放出来的能量不应大于10kWs,以防止电容器发生爆炸。( )
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（83）AT供电方式一个极为可贵的优点是,它无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍。在相同的牵引负荷条件下,接触悬挂和正馈线中的电流大致可减少一半。 ( )
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（84）在交流电气化铁路牵引网中,牵引电流是从牵引变电所经馈电线流出,沿接触网送给电力机车,然后经轨道、大地和回流线流回牵引变电所。( )
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（85）功功率流通控制(P控制):测出牵引负荷的无功功率,利用无功功率补偿控制功进行无功功率补偿。无功功率补偿控制与有功功率流通控制相互独立。( )
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（86）10kV配电装置中的三次谐波电压产生的原因,主要是由于动力变压器空载,或10kV电压互感器二次侧中性点接地不良。 ( )
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（87）电气化铁道接触网的悬挂,目前有三种典型结构形式,它们有一个共同点,即由于各导线相互并联(简单悬挂除外),所以在任何长度的接触网分段中,牵引电流在各导线中所产生的电压降相同,各导线间的电流分布比例不变。( )
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（88）谐波补偿控制(H控制)是指检测出牵引负荷产生的高次谐波(如3次和5次),通过同相供电装置对其进行抑制,减少进入牵引变压器二次绕组的谐波电流。 ( )
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（89）导线对流过交流电流所呈现的电阻值比流过直流电流时的电阻值要大。( )
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（90）电力机车在电制动时,由于电枢电路中串联接入一段整流桥,因而电枢电流方向应与牵引时相反。 ( )
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填空题：
（1）电力牵引的生产效率比内燃机车的生产效率高 以上。
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（2）交流牵引网的电阻值比直流电阻值 。
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（3）电力系统如果把发电厂的汽轮机、铜炉、水电厂的水轮机、水库等动力部分包括进来，统称为 。
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（4）发电厂将其他形式的能转换为 。
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（5）我国当前仍以 为主要发电形式。
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（6） 是连接牵引变电所母线和接触网的架空铝绞线。
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（7）接触网的供电方式是指牵引变电所向 的供电方式。
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（8）牵引变压器原边额定电压为110kV或220kV，副边额定电压为55kV或 。
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（9） 是指变压器的额定输出容量与额定容量之比。
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（10）斯科特结线变压器的主要特点是当副边两负荷臂电流相等时，原边三相电流 。
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（11）牵引变压器的计算容量取决于各供电臂的 。
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（12）轨道网一般是由一组或数组轨距为 钢轨组成。
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（13）采用移动变压器作为备用的方式，称为 。
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（14）导线对交变电流的电阻称 。
1、
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（15） 是供电臂的电压损失.电能损失.短路计算的基本参数。
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（16）短路包括三相短路.两相短路.单相接地短路和 。
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（17）只有正序分量的系统称为 。
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（18）电动车组在供电系统非正常情况下运行时，受电弓上的电压不得低于 。
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（19）牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为 。
1、
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（20）变压器绕组三角形接线时其每相阻抗为等值Y接每相阻抗的 。
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（21）牵引供电系统电能损失，主要包括牵引网电能损失和 。
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（22）牵引变压器的电能损失，是指变压器的铜耗和 。
1、
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（23）短路电流可能出现的最大瞬时值，称为 。
1、
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（24）正序分量3个相量大小相等，相位差为 。
1、
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（25）输电线的正序电抗和负序电抗 。
1、
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（26）制作零序网络，应以 为起点。
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（27）两相接地短路时，短路点两故障相的短路电流大小相等，方向 。
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（28）三相牵引变电所的主变压器为 。
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（29）单相变电所的主变压器为 。
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（30）常见的牵引网短路以 为最多。
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（31）牵引网的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的 。
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（32）目前电力机车牵引负荷的平均功率因数一般总是在 左右。
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（33）双边供电时，要求牵引变电所的主变压器一次侧 。
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（34）电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为: 制、低频单相交流制和 交流制。
1、
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2、
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（35）单相结线牵引变电所的优点是:主接线 ,故障 ,设备少,占地面积小,投资省等。
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（36）单相V,V结线牵引变电所其缺点是:当一台牵引变压器 时,另一台必须跨相供电,即兼供左、右两边供电臂的牵引网,这就需要一个 过程。
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（37）牵引网是由馈电线、 、 、 组成的双导线供电系统。
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3、
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（38）牵引供电系统由于 及负荷而导致供电电压降低,其降低的数值称为 。
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（39）牵引变电所的电压损失,就是牵引变电所 的电压损失。
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（40）电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为:直流制、 单相交流制和工频单相交流制。
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（41）供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低,其降低的数值称为电压 。
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（42）牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、 损失和短路电流所必需的参数。
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（43）变压器固定备用的牵引变电所:每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台运行,一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所 负荷,满足铁路正常运输的要求。
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（44）牵引变压器进行容量校核,要达到两方面的目的:一方面是为了满足列车紧密运行的需要,称为最大容量;另一方面为了保证牵引变压器在充分 过负荷能力的情况下能安全运行的容量,称为校核容量.
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（45）接触网中流通的交流电流将在环绕其周围空间产生很强的未被 的交变磁场。
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（46）在负载周期内,如果变化的负载系数所引起的相对寿命损失率等于 ,则变压器具有正常寿命.
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（47）国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为 kV。
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（48）牵引电流在各导线中所产生的电压降不同,各导线间的电流分布比例 。
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（49）变压器具有过负荷能力:是在保证变压器 寿命的前提下,可以带超过额定值的负荷运行一段时间.而不损害变压器的正常使用期限的能力。
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（50）接触网中流通的交流电流将在环绕其周围 产生很强的未被平衡的交变磁场。
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（51）电力机车的整流设备相当于单相全波整流。在理论上产生的特征谐波为 次波。
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（52）单相负荷的负序电流的有功功率为: 。
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（53）单相结线牵引变压器电流不对称系数等于 。
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（54）斯科特结线变压器负荷,在电力系统中引起的不对称度,当n=l(两供电臂电流相等)时,等于
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（55）牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧 电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
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（56）单相和三相V,V结线、三相YN,d11结线牵引变压不对称度 。
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（57）斯科特结线变压器负荷,在电力系统中引起的不对称度,当n=l 时,等于零。
1、
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计算题：
（1）某一单线区段电气化铁路,牵引网为全补偿单链形悬挂GJ-70+GLCA—牵引网单位当量阻抗为0.482,计算条件如图2所示。求:该供电臂的牵引网的最大电压损失。
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（2）如下图所示:要求:(1)把单相结线牵引变电所依次换接相序的接线图补充完整;(2)并在虚横线上把各变电所对应的供电臂电压向量补充完整。
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（3）已知某牵引变电所装设三相YNd11联结牵引变压器,额定容量为225000(kVA),额定电压为110/27.5kV,△Pk=106.5kW,△P0=21.0kW,1台运行。ac,be两供电臂有效电流分别为337A和237A,平均电流分别为276A和192A。计算:该变电所的牵引变压器电能损失。
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（4）将图所示的Scott结线牵引变压器用于AT供电方式的接线原理图补充完整。
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（5）画出直接供电方式下,单线牵引网的等效电路图,并求牵引网等值单位阻抗。
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（6）
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论述题：
（1）简述断路器触点断开瞬间触头间电弧形成原理。
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电弧的形成主要是碰撞游离所致。阴极表面发射出的电子和弧隙中原有的少数电子在强电场作用下，向阳极方向运动，并不断的与其他的粒子发生碰撞，将中性粒子中的电子击出，游离成正离子和新的自由电子，信产生的自由电子也向阳极加速运动，同样也会使它所碰撞的中性质点游离。碰撞游离连续进行就可能导致触头间充满了电子和离子，从而介质被击穿，电流急剧增大出现光效应和热效应而形成电弧。
（2）分相灯光监视的控制回路和信号回路与普通的控制回路和信号回路有什么不同?
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（3）工频单相交流制存在的主要问题有哪些？
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（4）三相变电所的主要缺点有哪些？
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（5）牵引变电所负荷的特点有哪些？
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（6）减小短路故障的危害，主要采取的措施有哪些？
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（7）短路的原因有哪些？
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（8）减少谐波影响的措施有哪些？
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简答题：
（1）什么是一次供电网络？
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（2）单相结线变压器的结线型式有哪几种？
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（3）什么是固定备用？
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（4）什么是馈电线？
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（5）什么是最简网络？
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（6）什么是短路冲击电流？
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（7）什么是列车消耗？
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（8）什么是短路？
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（9）什么是非金属性短路？
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（10）请简述单相结线牵引变电所的缺点。
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（11）简述牵引变电所的换接相序?
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（12）为什么要设置AT开闭所?
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（13）简述为减少电压损失所采用合理的牵引网供电方式。
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（14）简述为什么导线对流过交流电流所呈现的电阻值比流过直流电流时的电阻值要大。
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（15）简述工频单相交流制电气化铁路的优点。
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2)接触网额定电压较高,其中通过的电流相对较小。从而使接触网导线截面减小、结构简化,牵引变电所之间的距离延长、数目减少,工程投资和金属消耗量降低。
3)电能损失和运营费用少。电力机车采用直流串激牵引电动机,牵引性能好,运行可靠。
（16）请简要说明按电磁性质分类牵引网对通信线路的影响。
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（17）简述功率因数低的不良影响。
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（18）请简述单相结线牵引变电所的优点
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（19）请简要说明按影响程度分类牵引网对通信线路的影响。
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（20）请述简自耦变压器供电方式的缺点。
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（21）请简要说明带回流线的直接供电方式与直接供电方式相比,有什么改善?
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（22）请简要说明按影响程度分类牵引网对通信线路的影响。
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（23）请简要说明电气化铁道为减轻对通信线路影响可采用的防护措施。
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（24）请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求
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名词解释：
（1）环形供电
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（2）牵引变压器的校核容量
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（3）直接供电方式
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（4）杂散电流影响
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（5）BT供电方式
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（6）越区供电
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（7）电流波形畸变系数
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（8）电力系统、电力网
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（9）无功功率补偿控制(Q控制)
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（10）PWM技术
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（11）TSC补偿装置
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（12）最大单位安培公里数
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（13）功功率流通控制(P控制)
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