北京交通大学《公路工程》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《公路工程》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）无中间带公路的超高过渡设置方式，错误的是（）
A.绕内侧边缘旋转
B.绕中线旋转
C.绕外侧边缘旋转
D.绕自行车道中线旋转
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（2）公路是设置在大地表面工各种车辆行驶的一种线形带状结构物，因此，公路是有线形和（）两部分组成。
A.构造物
B.断面
C.尺寸
D.结构
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（3）下列关于边沟说法正确的是()
A.高填方设置边沟
B.边沟的底宽深度应小于0.4m
C.边沟外侧边坡与挖方边坡不一致
D.边沟的纵坡，除出水口附近外，通常与路线纵坡相一致
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（4）关于曲线加宽的说法，错误的是（）
A.对于半径大于250m时，可不考虑加宽
B.路线设计规范中的加宽值指单车道值
C.路面加宽后，路基也应相应加宽
D.双幅公路内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值
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（5）平、纵组合的设计原则不包括（）
A.保持视觉上的连续性
B.技术指标大小应保持平衡
C.选择合适的合成坡度有利于路面排水
D.不用考虑与环境的配合
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（6）关于路基土的分类，说法错误的是（）
A.路基土的分类依据土的颗粒组成特征等
B.我国公路用土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4类
C.土的塑性指标用不同粒径在土中的百分含量表示
D.巨粒土质量多于总质量50%的土称为巨粒土
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（7）下列关于路堤填筑说法错误的是()
A.不能采用竖向填筑局部路堤的方案
B.分层平铺有利于压实
C.透水性差的图一般填于下层
D.桥涵等结构物的回填土以砂性土为宜
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（8）公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘以外，或路堑坡顶截水沟外边缘以外不小于（）m范围内的土地。
A.0.5
B.1.5
C.2.5
D.1
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（9）关于路基病害的说法，错误的是()
A.路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落
B.边坡的滑塌可分为溜方和滑坡两种情况
C.大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌
D.路基的变形就是不可恢复的变形
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（10）平面线形要素的基本组合类型不包括（）
A.基本形
B.S形
C.双曲线
D.复合形
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（11）关于土质路基施工，说法错误的是()
A.分层厚度视压实工具而定，一般压实厚度为20-25cm
B.不同性质的路基用土，一般不允许任意混填
C.路堑开挖不应全断面进行
D.路基填方材料应有一定的强度
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（12）高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测
A.15
B.20
C.25
D.30
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（13）路基土石方调配原则说法错误的是()
A.在半填半挖断面中，应首先考虑本路段内移挖作填进行横向平衡
B.土石方调配不用考虑桥涵的位置
C.为分配合理，必须根据地形情况和施工条件
D.经济运距问题不是唯一的标准
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（14）关于土基的受力与强度，说法错误的是()
A.车辆荷载产生的垂直应力随深度的增加而见效
B.自重应力随深度的增加而增大
C.把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围称为路基工作区
D.路基工作区的实际深度随路面强度和厚度的增加而增加
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（15）圆曲线最小半径的计算，说法错误的是（）
A.极限最小半径需要考虑横向力系数的影响
B.不需要考虑路拱的影响
C.需要考虑是否设置超高
D.极限最小半径在特殊困难的条件下使用
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（16）关于路幅的说法错误的是()
A.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分
B.路幅的布置有分忧分隔带和无分隔带
C.单幅双车道公路指分离式断面
D.交通量小可采用单车道
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（17）粗细集料通常以（）mm作为分界，沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑
A.2.36
B.5
C.7.14
D.0.75
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（18）下列关于挡土墙的构造，说法错误的是()
A.墙顶最小宽度，浆砌挡土墙不小于50cm
B.无冲刷时，基础埋深应在天然地面以下至少1.5m
C.对于岩石地基，应清除表面风化层
D.浆砌块石墙身应在墙前地面以上设置一排泄水孔
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（19）关于路面的说法正确的是()
A.路面就是行车道
B.沥青混凝土路面的路拱平均坡度1-2%
C.行车荷载对路面的作用岁深度的增加而逐渐衰弱
D.刚性路面弯沉变形大
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（20）基层是直接位于面层下的结构层次，额垫层则位于基层与（）之间。
A.面层
B.垫层
C.路基
D.路肩
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（21）关于挡土墙的说法，错误的是()
A.重力式挡土墙是依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定
B.锚杆式挡土墙是一种重型挡土墙
C.悬臂式挡土墙由立壁合底板组成
D.加筋挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条和墙面板三部分组成
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（22）下列关于中间带的说法，错误的是()
A.中间带分隔往返车流
B.中间带避免车辆中途调头
C.中间带一般由两条左侧路缘带和中央分隔带组成
D.公路中的高速公路、一级公路，城市道路中的单幅路均应设置中间带
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（23）石灰稳定土强度随龄期缓慢增长，到28d龄期时，只能达到（）左右的强度
A.30%
B.20%
C.40%
D.50%
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（24）现代公路平面线形正式由上述三种基本几何线形即直线、圆曲线和（）的合理组合构成，称之为“平面线形三要素”。
A.曲线
B.斜线
C.缓和曲线
D.射线
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（25）关于路肩的作用，说法错误的是()
A.路肩具有保护及支撑路面结构的作用
B.路肩不能用来临时停放车辆
C.路肩可以减少行车事故
D.路肩能增加公路整体的美观
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（26）关于边坡的说法，错误的是()
A.就一般公路而言，路基横断面设计就是设计合理的路基边坡值
B.路堤的边坡坡度因根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度，以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选定
C.受水浸淹的边坡，其边坡应陡
D.填方路堤处，如果原地区的自然横坡陡与1：5时，在填筑前需将地面挖成梯台
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（27）关于路基干湿类型，说法错误的是（）
A.路基的强度与稳定性在很大程度上与路基的湿度计大气温度引起的路基的水温状况有密切的关系
B.路基按期干湿状态不同，分为干燥、中湿和过湿三种
C.土的稠度叫准确地表示了土的各种状态与湿度的关系，稠度指标综合了图的塑性特征
D.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽地面以下80cm深度内图的平均稠度确定
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（28）直线的适应场合说法错误的是（）
A.不受地形、地物限制的平坦地区或山涧谷地
B.受地形地物限制的山区
C.过长过大的桥梁
D.双车道公路提供超车的路段
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（29）爆破时石质路基施工最有效的施工方法，下面关于爆破说法错误的是()
A.药包可以分为集中药包、延长药包和分集药包三种
B.按破环程度不通过分为4个爆破作用圈
C.裸露药包法是中小型爆破
D.小爆破主要使用在工期紧
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（30）关于路基防护与加固说法正确的是()
A.合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑
B.路基防护与加固就是边坡坡面防护
C.土工合成材料进行土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.5-1：2.5
D.护面墙高度一般不超过5m
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（31）关于平曲线上路面的超高的说法，错误的是()
A.半径小于不设超高最小半径的平曲线均应设置超高
B.高速公路的超高横坡度不应大于10%
C.一级公路的超高横坡度不应大于8%
D.在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于6%
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（32）关于行车道宽度说法正确的为()
A.行车道就是快车道
B.行车道只包括快车道和慢车道
C.行车道宽度不含富余宽度
D.行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。
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（33）关于平面视距的保证方法，说法错误的是()
A.视距曲线法
B.阻碍视线的障碍物可以不用清除
C.横净距计算方法
D.哼京剧计算方法要考虑曲线长度和视距的情况
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（34）关于爬坡车道，说法错误的是（）
A.高速公路当纵坡大于4%时，可设爬坡车道，其宽度一般为2.5m
B.爬坡车道的设置要考虑速度降低值
C.爬坡车道的路肩和正线一样
D.爬坡车道的行车速度比正线小
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（35）关于路基横断面说法错误的是()
A.行车道供各种车辆行驶部分的总称
B.路肩位于行车道外缘至路基边缘
C.中间带设置在车道中间
D.护坡道在路堑边坡与边沟外侧边缘之间或边坡上
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（36）关于路基附属设施说法错误的是()
A.河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑
B.废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆
C.碎落台宽度一般为2m
D.单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔200~500m设置错车道
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（37）下列关于变速车道的说法，错误的是()
A.变速车道是加速车道和减速车道的总称
B.变速车道有直接式和平行式两种
C.加速车道多采用平行式
D.减速车道原则上采用平行式
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（38）关于地基加固的说法，正确的是（）
A.砂垫层厚度，一般在0.6~1.5m之间
B.控制最佳含水量，对土基分层压实，提高强度和降低压缩性，是路基施工的基本要求
C.重锤夯实法可以在人口密集的地方使用
D.排水固结后，抗剪强度降低
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（39）路基必须具有一定的力学强度和（），要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破环力的损害。
A.耐久性
B.稳定性
C.刚度
D.可靠性
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（40）技术等级高的公路与城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能增大，一般取（）m
A.1~2
B.1~3
C.0.5~1
D.0.5~2
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（41）交通量是确定公路等级的主要依据。在规划道路等级时，采用推算（ ），一般用年平均日交通量（ADT）表示。
A.过去10年交通量最大值
B.过去10年日交通量平均值
C.远景交通量计划年限最大值
D.远景交通量计划年限日交通量
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（42）路幅的构成包括中央分隔带、车道等。路幅是指公路路基顶面两（ ）边缘之间的部分。
A.车道
B.人行道
C.路肩
D.绿化带
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（43）“逐桩坐标”即各个中桩坐标，其计算和测量的方法是按( )的原则进行的。
A.先重要后一般
B.线路走向里程桩号
C.从整体到局部
D.先细节在统筹
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（44）双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。双车道公路每一条单向行驶的车道宽度计算考虑除以下（ ）的因素。
A.车轮宽度
B.车厢宽度
C.汽车轮距
D.两车厢安全距离
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（45）选线中，山脊线布局的要点是（ ）
A.控制垭口的选择
B.侧坡的选择
C.车速考虑
D.控制垭口间的平均坡度
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（46）直接定线设计人员直接在现场定线，其中曲线插设的方法不包括（ ）
A.无交点法
B.虚交点法
C.多交点法
D.单交点法
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（47）对于土质地基，基础埋设深度要求不正确的是（ ）
A.无冲刷时，应在天然地面以下至少1m
B.有冲刷时，应在冲刷先以下至少1m
C.冻土深度超过1m时，采用1.5m
D.受冻胀影响是，应在冻结线以下不少于0.25m
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（48）垫层的作用不包括（ 奥鹏北京交通大学期末考试题集参考）
A.改善土基的温度和湿度状况
B.保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响
C.传递温度
D.将基层传下的车辆荷载应力进一步扩散
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（49）沥青路面施工要点说法错误的是（ ）
A.初压的速度不小于3km/h
B.主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青
C.撒布第一层嵌缝料后应立即扫均，不足处应找平
D.嵌缝料扫匀后，应立即用8~12吨钢筒式压路机进行碾压
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（50）超高缓和段，是由直线上的双向路拱横坡度渐变到曲线上的（ ）超高横坡的路段。
A.单向
B.双向
C.直线
D.曲线
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（51）坡长限制主要有两个方面的内容，及最小坡长的限制和最大坡长的限制。设计速度为100km/h时，各等级公路的最小坡长是（ ）m。
A.300
B.250
C.200
D.150
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（52）带状地形图的绘制，一般为中线两侧各( )m
A.100~200
B.150~200
C.50~200
D.100~300
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（53）在设计中，当纵坡的设计达到限制坡长是，应设置一段缓坡，用以恢复在陡坡上降低的速度。一般缓和坡段的坡度应不大于3％，长度不小于（ ）m
A.50
B.100
C.150
D.200
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（54）下列关于竖曲线半径的选用的说法，错误的是（ ）
A.竖曲线应选用较大半径为宜
B.当受到限制时可采用一般最小值
C.一般情况下也可以使用极限最小值
D.坡差小时尽量采用大的竖曲线半径
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（55）路基土的分类可以分为巨粒土、粗粒土、细粒土和（ ）的因素
A.特殊土
B.有机质土
C.粉质土
D.黄土
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（56）下列关于边沟的说法正确的是（ ）
A.边沟的作用是排水，对路基的稳定性没有作用
B.一般在路堤设置边沟
C.边沟的形式有梯形和三角形
D.边沟的深度和宽度应
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（57）关于纵断面设计说法不正确的是（ ）
A.量出路线穿过每一等高出的桩号及高程，绘制路线地面线的纵断面
B.设计者根据地形图，把竖向需要控制的各特征点的高程分别轻重用不同符号标注在纵断面上作为填挖控制点，然后仿照平面试线的方法确定纵坡设计线
C.竖向控制可以不用考虑平面线形D纸上定线是一个反复试验的过程
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（58）下列关于水泥稳定土说法错误的是（ ）
A.水泥稳定土施工要加大湿度
B.水泥土从开始加水拌合到完成压实的延迟时间要尽可能的短，一般要在6h以内。
C.湿法养生可满足水泥水化形成的需要
D.养生温度越高，强度增长越快
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（59）在对高速公路和一级公路的水泥混凝土面层工程质量进行外观鉴定时，混凝土板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的（ ）。
A.0.10%
B.0.20%
C.0.30%
D.0.40%
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（60）振冲碎石桩振冲器在固定深度位置的停留时间宜采用（ ）。
A.10s～25s
B.10s～20s
C.15s～25s
D.15s～20s
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（61）路面内部排水施工时，以下(? ?)要求是错误的。
A.渗入水在路面结构内渗流路径长度不宜超过45～60m
B.路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量
C.下游排水设施的泄水能力应低于上游排水设施的泄水能力
D.各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞
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（62）高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等施工后沉降较大的局部路段，可按（ ）的原则实施。
A.一次设计、一次实施
B.分期设计、分期实施
C.一次设计、分期实施
D.分期设计、一次实施
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（63）根据强夯加固土体的触变恢复机理，强夯施工结束后应间隔一定时间方能对地基加固质量进行检验，以免所测结果偏小而影响对强夯加固效果的评估。对碎石土和砂土地基，其间隔时间可取( )?。
A.1-2周
B.1.5-2周
C.2-3周
D.2.5-3
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（64）( )应进行验收，未经验收或验收不合格的，不得进行下道工序施工。
A.隐蔽工程在隐蔽前
B.关键工序在完成前
C.控制性工程在完成前
D.见证点工程在完成前
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（65）隧道新奥法施工的理论基础是（ ）。
A.充分发挥喷锚支护的作用
B.充分发挥二次衬砌的作用
C.充分发挥岩体的自承能力
D.岩体的平衡拱作用
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（66）根据《公路工程设计变更管理办法》，属于重大设计变更的是（ ）发生变化的。
A.隧道的数量或方案
B.分离式立交的数量
C.互通式立交的数量
D.监控、通讯系统总体方案
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（67）深大基坑施工应按程序施工，做到先设计后施工、边施工边监测，遵循（ ）的原则。
A.整体开挖，先挖后撑，随挖随撑，对称均匀，限时限量
B.分层开挖，先挖后撑，随挖随撑，对称均匀，限时限量
C.整体开挖，先撑后挖，随挖随撑，对称均匀，限时限量
D.分层开挖，先撑后挖，随挖随撑，对称均匀，限时限量
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（68）在流沙严重时，一般不能采用的基坑排水方法是( ??)。
A.井点排水法
B.集水坑排水法
C.沉井法
D.帷幕法
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（69）安全生产法要求从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向（ ）或本单位负责人报告，接到报告的人员应当及时予以处理。
A.现场管理人员
B.现场生产管理人员
C.现场负责人
D.现场安全管理人员
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（70）水泥砂浆的标准养护条件要求温度和相对湿度分别为（ ）。
A.20℃5℃，60%~80%
B.20℃3℃，60%~80%
C.20℃3℃，70%~80%
D.20℃5℃，70%~80%
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（71）路基填料的强度指标是( )。
A.压实度
B.CBR?值
C.稳定度
D.塑性指数
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（72）在非岩石地基上,填筑填石路堤前,应按设计要求设置( )。
A.过渡层
B.防水层
C.反滤层
D.整平层
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（73）护坡道越宽,越有利于边坡稳定,但最少为( )。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
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（74）加筋土挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条及( )三部分组成。
A.立柱
B.立壁
C.墙面板
D.锚杆
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（75）关于高填方路基沉降原因的说法,正确的是( )。
A.未设置反压护道
B.高填方路堤两侧超填宽度过宽
C.路堤固结沉降
D.路基边缘压实遍数不够
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（76）路面透水性排水基层施工中,在连续长纵坡破段或凹形竖曲线路段,排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60m时,为拦截水流及缩短渗流长度有应增设()。
A.纵向排水管
B.横向排水管
C.纵向集水管
D.横向铁水井
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（77）填石路基采用强力夯实施工时,填补夯坑的填料应选用( )。
A.碎石土
B.砂性土
C.软质石料
D.与路基同类型石质填料
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（78）路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于( )。
A.重型汽车荷载作用的工作区深度
B.路床总厚度
C.路堤和路床总厚度
D.天然地下承载深度
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（79）公路隧道主要开挖方法是( )。
A.明挖法
B.钻爆法
C.盾构法
D.盖挖法
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（80）对热拌热铺沥青路面,由于沥青材料和矿料均需加热拌合,并在热态下铺压,故可采用( )的沥青材料。
A.稠度较高
B.稠度较低
C.温度较高
D.温度较低
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（81）沥青混合料配合比设计中,若SBS改性剂的添加量为5%,表明SBS改性剂质量占( )总质量的5%。
A.混合料
B.矿料
C.改性沥青
D.基质沥青
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（82）石灰土基层养生期应不少于( )天。
A.3
B.7
C.14
D.28
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（83）当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下,路基的湿度由下而上逐渐( )。
A.减小
B.增大
C.不变
D.视地形而定
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（84）公路弯道加宽一般在( )进行。
A.外侧
B.内侧
C.两侧同时
D.视情况而定
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（85）路面设计一般要求路基处于: ( )。
A.干燥状态
B.潮湿状态
C.中湿状态
D.干燥或中湿状态
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（86）在以下路堤填筑压实效果的影响因素中,最关键因素是 ( )。
A.土的类别
B.含水量
C.压实机具
D.压实方法
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（87）沿河河堤河岸冲刷防护可以采用( )。
A.换填土
B.丁坝
C.护面墙
D.封面
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（88）用于公路路基的土质填料,应通过取样试验确定填料的( )和最大粒径。
A.最小强度
B.级配
C.抗弯拉强度
D.最大CBR值
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（89）下列属于路基防护工程的是( )。
A.防石廊
B.碎落台
C.悬出路台
D.挡土墙
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（90）以下属于路基的地面排水设施的是( )。
A.边沟
B.渗沟
C.暗沟
D.渗井
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（91）当路基土质较差、水温状况不好时,路面结构中应设置( )。
A.面层
B.底基层
C.基层
D.垫层
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（92）下列土类中,路用性能最差的是: ( )。
A.砂性土
B.粉性土
C.粘性土
D.砂土
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（93）水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为 ( )。
A.传力杆
B.拉筋
C.拉杆
D.补强钢筋
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（94）挡土墙在墙背土体作用下,墙身无任何位移,墙背填土处于弹性平衡状态,此时墙身受到的土压力是( )。
A.静止土压力
B.主动土压力
C.无土压力
D.被动土压力
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多选题：
（1）表征土基强度的指标有()
A.弹性模量
B.土基反应模量K
C.CBR值
D.抗冻性
E.抗剪强度指标
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（2）关于砂垫层的作用，说法正确的是()
A.提高承载力
B.减少沉降量
C.加速软弱土层的排水固结
D.防止冻胀
E.消除膨胀土的胀缩作用
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（3）关于不同等级公路路面的说法，正确的是（）
A.高速公路可采用沥青混凝土面层
B.一级公路可采用沥青混凝土面层
C.二级公路可采用沥青贯入式
D.三级公路可采用级配碎石
E.二级公路可采用沥青表面处置
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（4）选线方案的考虑以下几个因素()
A.路线在政治、经济、国防上的意义
B.路线在交通网中的作用
C.沿线地形等自然条件的影响
D.与沿线规划的关系
E.其他如玉沿线旅游景点的联系
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（5）水泥混凝土路面的优点有()
A.强度高
B.稳定性好
C.耐久性好
D.有利于夜间行车
E.开放交通早
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（6）下列描述中说法正确的是()
A.等级高的公路一般采用有分隔带的路幅
B.单幅双车道公路指的是整体式的双车道公路
C.高速公路采用单幅双车道
D.以及公路采用单幅双车道
E.山区四级公路路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m
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（7）纵坡设计应注意的问题()
A.回头曲线地段不宜设置竖曲线
B.大、中桥上不宜设置竖曲线
C.小桥涵允许设置在斜坡地段或竖曲线上
D.注意平面交叉口纵坡及两端接线要求
E.公路与公路交叉时，一般宜设在水平坡段
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（8）关于边坡滑动面的形状，下列说法正确的是()
A.一般情况下，可只考虑破裂面通过坡脚的稳定性
B.路基底面以下有软弱夹层是，还应考虑滑动破裂面通过坡脚以下的可能
C.边坡为折线形，必要时对应通过变坡点的滑动面进行稳定性验算
D.边坡滑动时，滑动面近似于直线
E.大气降水使土的抗剪强度降低，往往导致路基边坡发生滑坍
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（9）关于沥青混合料的组成设计步骤包括()
A.目标配合比设计
B.生产配合比设计
C.生产配合比验证阶段
D.设计配合比
E.加工配合比
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（10）直接定线的工作步骤()
A.分段安排路线
B.纸上定线
C.修正导向线
D.穿线交点
E.放坡与定导向线
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（11）增加抗倾覆稳定性的方法有()
A.展宽墙趾
B.改变墙面及墙背坡度
C.设置倾斜基底
D.改变墙身断面类型
E.设置会凸榫基础
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（12）关于路面基层碾压施工，说法正确的是()
A.用12t三轮压路机碾压时，每层厚度不应超过15cm
B.用18t三轮压路机碾压时，每层厚度不应超过20cm
C.每层的最小压实厚度为15cm
D.压路机的压实速度，头两遍采用1.5-1.7km/h
E.两遍之后的压实速度采用2-2.5km/h
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（13）关于纵坡的说法正确的是()
A.当设计平坡或纵坡小于0.3%时，边沟应作纵向排水设计
B.在长路堑、低填方等地区及其他排水不通畅的路段，为保证排水要求，均应设置不小于0.3%的最小纵坡
C.最大纵坡是指在设计时需要考虑汽车的动力特性
D.高原纵坡折减是在高原地区因空气稀薄而使汽车的功率和汽车的驱动力降低，从而导致汽车的爬坡能力下降
E.坡长限制包括最小和最大两个方面
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（14）路基设计的一般要求()
A.具有足够的稳定性
B.具有足够的强度
C.具有足够的水温稳定性
D.透水性
E.压缩性
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（15）纵断面设计要点包括()
A.为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%~0.5%
B.竖曲线应选用较小的半径
C.山岭、重丘地形的沿河线应尽量采用平缓的坡度
D.坡差大时尽量采用大的竖曲线半径
E.相邻反向竖曲线之间，为使超重与失重之间的和缓过渡，中间最好插入一段直坡段。
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（16）路基土可以分为()。
A.巨粒土
B.粗粒土
C.细粒土
D.特殊土
E.黄土
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（17）平、纵线形组合与景观的协调配合（）
A.应在公路的规划、选线、设计与施工中重视景观要求
B.尽量减少破坏沿线自然景观
C.应能提供视野的多样性
D.条件允许时，宜适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑
E.应进行综合绿化处理
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（18）关于混凝土路面的养生，说法正确的是()
A.混凝土浇筑完后马上养生
B.养生时间不少于14d
C.填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行
D.混凝土强度达到设计的75%方可开发交通
E.混凝土强度达到设计的90%方可开发交通
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（19）下列关于中间带的说法，正确的是()
A.设置一定宽度的中间带，夜间行车可不灭远光灯
B.中间带一般由两条左侧路缘带和中央分隔带组成
C.在不妨碍公路建设界限的前提下，可作为设置公路标志牌及其他交通管理的场所
D.宽度大于4.5m的中间带过渡段以设在半径较大平曲线路段为宜
E.公路上开口一般情况下以2km以上的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱
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（20）依据不同的地带类型，一般有以下三种布线方式()
A.平坦地带-走直线
B.斜坡地带-走均匀线
C.起伏地带-走直连线与均坡线之间
D.控制垭口的选择
E.螺旋展线
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（21）关于路拱横坡度，说法正确的是()
A.在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值
B.多雨地区采用高值
C.行车速度较高取高值
D.车辆载重大，取高值
E.经常有拖挂车去低值
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（22）混凝土面层下设置基层的目的有()
A.防唧泥
B.防冰冻
C.减小路基顶面的压应力
D.防水
E.为面层施工提供方便
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（23）关于水泥混凝土路面加铺层设计说法中正确的是（）
A.应用普通混凝土加铺层，结合式加铺层厚度不宜小于10cm
B.普通混凝土加铺层直接式加铺层厚度不小于12cm
C.普通混凝土加铺层分离式加铺层厚度不小于16cm
D.应用钢纤维混凝土加铺层，结合式加铺层厚度不宜小于5cm
E.应用钢纤维混凝土加铺层，直接式加铺层厚度不宜小于6cm
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（24）路基按其干湿状态不同，分为()
A.干燥
B.中湿
C.潮湿
D.过湿
E.湿润
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（25）对面层混凝土材料的要求，正确的有()
A.湿混合料的坍落度为0~30mm
B.面层混凝土的28d抗弯拉混凝土强度3~5MPa
C.面层混凝土的28d抗压混凝土30~35MPa
D.粗集料粒径不超过40mm
E.混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂
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（26）沥青路面，按施工工艺分类可以分为()
A.层铺法
B.路拌法
C.厂拌法
D.密实类
E.嵌挤类
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（27）重力式挡土墙的组成部分一般包括()
A.锚杆
B.墙身
C.基础
D.排水设施
E.伸缩缝
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（28）平原区线路布局要点()
A.注意标准的合理采用
B.处理好与农业的关系
C.处理好线路与城镇的关系
D.处理好桥位的关系
E.注意水文土壤条件
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（29）关于路面的功能与要求，下列说法正确为()
A.具有足够的强度和刚度
B.具有足够的稳定性
C.具有足够的耐久性
D.具有足够的表面平整度
E.具有足够的表面抗滑性
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（30）平面线形设计的一般原则（）
A.与周围环境相协调
B.满足驾驶员视觉和心理上的要求
C.保持平面线形的均衡和连贯
D.避免连续急弯
E.平曲线不控制最小长度
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判断题：
（1）水泥土从开始加水拌合到完成压实的延迟时间要尽可能的短，一般要在3h以内。
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（2）在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距线之间的距离称为横净距。
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（3）对于填方路基，路基的压实度在路床顶面一下0~0.8m，高速公路的路基压实度要求是95%。
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（4）路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线和路基设计线所包围的面积。
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（5）沥青路面施工初压的速度不小于2km/h
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（6）路面面层类型的主要包括沥青混凝土和水泥混凝土。
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（7）常用的边坡稳定性分析方法，根据滑动面形状分直线破裂面和折线破裂面法。
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（8）山脊线布局的要点是控制垭口的选择、侧坡的选择、控制垭口的平均坡度。
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（9）垫层要求水稳定性和隔温性能好
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（10）理论分析表明，通过刚性面层和基层产道土基上的压力很小，一般不超过0.05MPa。
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（11）双车道公路有两条车道，行车道宽度就是汽车宽度
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（12）当沉陷严重，超过了结构的变形能力，在结构层受拉区会产生开裂而形成纵裂，并有可能逐渐发展成网裂。
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（13）路拱的形式一般有抛物线形、直线抛物线形、折线形等
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（14）路线选择主要是解决起、终点基本走向的问题
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（15）一般加速车道多采用平行式，减速车道原则上采用直线式。
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（16）大型爆破主要包括裸露药包法、炮眼法、药壶法和猫洞法等
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（17）增加挡土墙抗滑稳定性的措施有设置倾斜基底和采用凸榫基础
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（18）爬坡车道是陡坡段正线车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道，其宽度一般是为2m
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（19）土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式。
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（20）无冲刷时，应在天然地面以下至少2m
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（21）平面线形的三要素包括：直线、圆曲线和缓和曲线
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（22）公路定线根据公路等级、要求和条件，一般采用现场直接定线和纸上定线两种方法。
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（23）直接定线设计人员直接在现场定线，其中曲线插设的方法包括无交点法
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（24）注浆法是地基加固中化学加固的方法
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（25）坡长限制主要有两个方面的内容，及最小坡长的限制和最大坡长的限制。设计速度为100km/h时，纵坡坡道为5％时，各等级公路的最大坡长是600m
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（26）路基土的分类可以分为巨粒土、粗粒土、细粒土和黄土
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（27）竖曲线的最小半径和最小长大主要由汽车行驶的缓和冲击限制。
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（28）带状地形图的绘制，一般为中线两侧各100~200m。
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（29）路面在车辆荷载的反复作用下，路面使用性能将逐年下降，强度和刚度逐年衰减，如路面出现疲劳破坏和塑性变形积累。
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（30）公路等级的划分可以分为 高速公路 、一级公路 /二级公路 、三级公路
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（31）监理单位必须严格执行有关法律、法规和规章，依照有关规程、规范、标准、批准的设计文件和委托监理合同实施监理，并对施工质量承担连带责任。（ ）
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（32）钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于静定结构。（ ）
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（33）防撞墙属于高速公路安全防护设施。（ ）
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（34）铺草皮砖时有草一面只能向上,各层一致。（ ）
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（35）路堤填筑应考虑不同的土质,以原地面逐层填起,并分层压实,每层填土的厚度可按压实机具的有效压实深度和压实度确定。（ ）
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（36）路基压实时,碾压速度应先慢后快。（ ）
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（37）SMA路面施工时，宜采用振动压路机以低频串、高振幅进行碾压。（ ）
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（38）山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择重黏土地段。（ ）
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（39）软基处理方法中，强夯置换应按照由外向内，隔行跳打的方式施工。（ ）
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（40）预拱度的控制属于拱桥施工控制的要点。（ ）
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（41）热拌沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。（ ）
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（42）水泥稳定土层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接。（ ）
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（43）交通标志对行车安全影响不大。 ( )
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（44）公路等级越高,交通密度越大,行车速度越高,也就要求纵坡设计约平缓;相反,对于较低等级的公路,则可采用较大的纵坡值。( )
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（45）竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线等多种形式,在使用范围内,两者几乎没有差别,但在设计和计算上,圆曲线比抛物线更方便。( )
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（46）应当避免长直线与小半径曲线相连接的线形设计。 ( )
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（47）路拱对排水不利但对行车有利。( )
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（48）弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值越大,则路面抵抗垂直变形的能力越弱,反之则强。( )
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（49）圆曲线半径较大时,驾驶员视线受到内侧路堑边坡或其他障碍物影响,视距条件差;半径较大,中心角过大,会影响行车安全。( )
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（50）陡坡路堤产生下滑的主要原因是地面横坡较陡、基底土层软弱或强度不均匀。 ( )
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（51）爬坡车道一般设置在上坡方向主线行车道的左侧。( )
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（52）路基下有泉水时,可采用暗沟引导水流到路基之外。
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（53）土作为路基建筑材料,黏性土最优,砂性土次之。 ( )
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（54）温度降低时,沥青路面的强度增大,刚度降低,抗变形能力降低。( )
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（55）各级公路的路面加宽后,路基也应相应地加宽。( )
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（56）单纯采用灰稳定砂性土的效果往往较差,若采用二灰综合稳定,则效果显著提高。( )
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（57）滑坡没有固定的滑动面,坡脚线以下的地基无移动现象,滑坡的各部分相对位置在滑动的过程中完全被打乱。( )
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（58）影响路基路面地水有大气降水、地面水、地下水、水蒸气及其凝结水、薄膜移动地水等。( )
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（59）路堤沉陷的主要原因是路堤的边坡过陡。( )
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（60）沥青贯入式路面常采用厂拌法施工,沥青混凝土路面采用层铺法施工。( )
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填空题：
（1）公路等级的划分可以分为 、 一级公路 、 二级公路 、三级公路和四级公路。
1、
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（2）平面线形的三要素包括：直线、 、和缓和曲线 。
1、
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（3）根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距可以分为 、 回车视距、错车视距和超车视距。
1、
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（4）路拱的形式一般有抛物线形、直线抛物线形、 等
1、
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（5）土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和 。
1、
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（6）中小型爆破主要包括裸露药包法、 、药壶法和猫洞法等
1、
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（7）平面线形的三要素包括：直线、 圆曲线 、和 。
1、
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（8）竖曲线的最小半径和最小长大主要由三个因素限制，即汽车行驶的缓和冲击、 和视距要求。
1、
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（9）变速车道有 和平行式两种。一般加速车道多采用平行式。
1、
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（10）大气降雨使土的 降低，往往导致路基边坡发生滑坍。
1、
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（11）路面在车辆荷载的反复作用下，路面使用性能将逐年下降，强度和刚度逐年衰减，如路面出现 和塑性变形积累。
1、
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（12）级配砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过 。
1、
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（13）对技术复杂、基础资料不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁工程，必要时可采用 设计。
1、
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（14）《公路工程技术标准》规定，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用 加宽。
1、
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（15）用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按 指标确定。
1、
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（16）沥青混凝土路面是采用 施工。
1、
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（17）二灰土碾压完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用 。
1、
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（18） 作为公路的重要组成部分，是路面的基础，它不仅承受着土体本身的荷载作用，还承受着行车荷载的反复作用，是公路的承重主体。
1、
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（19）采用土钉墙技术加固土质路堑边坡时，土钉施工后应进行土钉的 现场测试。
1、
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（20）对CFG桩通过低应变检测进行质量检验，从桩身完整性看，达到 %以上的为无缺陷的。
1、
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（21）提高膨胀土路基稳定性，支撑渗沟是一种十分有效的地下水防排水设施，它不仅能减少边坡浅表层土体的含水量同时还起到了支挡边坡浅层土体的 的作用。
1、
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（22）为了改善水泥混凝土的技术性能，可以在制备混凝土过程中加人适宜的 。
1、
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（23）设置于需要排水的高差较大而距离较短或坡度陡峻的地段的阶梯形构筑物是 。
1、
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（24）密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和 。
1、
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（25）在积雪冰冻地区,最大超高横坡度不宜大于6%,当超高横坡度计算值小于 时,应设置等于路拱坡度的超高。
1、
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（26）路基边坡稳定性分析方法可分为两类,力学分析法和 。
1、
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（27）级配型粒料基层的强度和稳定性取决于内摩阻力和 的大小。
1、
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（28）我国现行的沥青路面设计方法采用 作为路面整体刚度的设计指标。
1、
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（29）路面宽度根据 及交通量大小而定。
1、
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（30） 保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂,从而避免产生不规则的裂缝。
1、
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（31） 对压实效果具有明显影响。
1、
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（32）在地形起伏较大的地区, 的控制将直接影响线路的长短、使用质量、运输成本及工程造价。
1、
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（33）行车荷载和自然环境因素对路面的作用和影响,随着 的增加而逐渐衰减。
1、
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（34）级配碎石基层强度主要来源是碎石本身强度及碎石颗粒间的 ,它可适用于各等级公路的基层和底基层。
1、
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（35）在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其他不良的土质路堑中,其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间,宜设置 。
1、
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（36）一定的水分是水泥稳定土形成强度的必要条件,湿法养生可满足水泥水化形成强度的需要。养生温度越高,强度增长的越 。
1、
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（37）转向相反的反向曲线之间,考虑到未设置超高与加宽缓和段的需要,以及驾驶人员转向操作的需要,如无缓和曲线时,已设置一定长度的 作为加宽超高过渡段。
1、
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（38）一般来说,检查弯道内平面视距能否得到保证的方法有两种,一是视距曲线法,二是 。
1、
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（39）公路自然区划具体划分:全国划分为三大地带:多年冻土、 和全年不冻土。
1、
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（40）停车视距可分为反应距离、制动距离和 。
1、
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（41）为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂,需设置 。
1、
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（42）车速越高,平整度越好,变异系数越大 。
1、
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（43）竖曲线的最小半径和最小长度主要由三个因素限制,即汽车行驶的缓和冲击、 和视距要求。
1、
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（44）路基高度低于1m的称矮路堤,高于 的称高路堤,介于两者的为一般路堤。
1、
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（45）路基防护与加固的重点是 。
1、
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（46）薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构,包括悬臂式和 两种主要形式。
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（47）重力式挡土墙稳定性验算包括 和倾覆稳定性验算。
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（48） 的挡土墙需要护栏。
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计算题：
（1）某高速公路，变坡点设在k7+140桩号处，其高程为428.90m，两相邻坡段的前坡i1=+4.0%，后坡i2=-5.0%，选用竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素。
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（2）根据上题的计算结果计算桩号为k7+080和k7+200处的路基设计高程。
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（3）某高速公路，变坡点设在k9+140桩号处，其高程为428.90m，两相邻坡段的前坡i1=+4.0%，后坡i2=-5.0%，选用竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素。
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（4）根据上题的计算结果计算桩号为k9+080和k9+200处的路基设计高程。
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简答题：
（1）土基的应力-应变特性的3个阶段是什么？
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（2）挡土墙的主要类型有哪些？
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（3）无机结合料稳定土基层的定义，及常见的类型有哪些？
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（4）新建路面结构设计步骤
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（5）简述路基的主要病害
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（6）请问错车视距和超车视距的概念？
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（7）平面线形设计的原则包括什么？
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（8）路基设计的内容？
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（9）新建路面的结构层有哪些，其作用是什么？
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（10）水泥混凝土路面的缺点
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（11）试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？
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（12）试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
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（13）试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求？
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（14）影响路基路面的主要自然环境因素有哪些？简述它们对路基路面结构有何影响？
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（15）简述半刚性基层材料的优、缺点？
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（16）水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？
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（17）直线的适应场合?
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（18）为什么要限制最小坡长?
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（19）简述水泥混凝土路面的优缺点。
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（20）简述平原区路线布局要点。
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（21）平纵组合的设计原则?
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（22）简述三层式沥青表面处治的施工顺序(先油后料)?
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（23）横向力系数对行车不利影响表现?
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（24）简述路肩的作用?
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（25）组织机械化施工应注意事项?
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（26）简述挡土墙纵向布置内容。
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（27）水泥混凝土路面结构设计内容有哪些?
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（28）混凝土面层下设置基层的目的是什么?
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（29）缓和坡段设置原则?
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（30）简述路基的病害有哪几种?
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（31）增加挡土墙抗倾覆稳定性的方法有哪些?
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（32）简述各种地形条件下纵坡设计要点?
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（33）简述常用的路基土方机械有哪些?
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（34）简述石灰土基层路拌法施工工艺流程。
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