超前自学网北京交通大学《公路勘测设计》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《公路勘测设计》奥鹏期末考试题库合集
单选题：
（1）《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
A.年平均日交通量
B.最大日交通量
C.最大高峰小时交通量
D.日平均小时交通量
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（2）凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ ）来选取其中较大值。
A.行程时间，离心力和视距
B.行车时间和离心力
C.C 行车时间和视距
D.视距和理性加速度
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（3）汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。
A.二次抛物线
B.高次抛物线
C.双柳线
D.回旋曲线
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（4）各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）。
A.0.3%
B.0.4%
C.0.5%
D.0.6%
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（5）缓和坡段的坡度值不应超过（ ）。
A.1％
B.2％
C.3％
D.3.5％
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（6）超高附加纵坡度，是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘
B.外侧路面边缘
C.路面中心
D.内侧路面边缘
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（7）在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处。
A.5m
B.10m
C.20m
D.25m
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（8）假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（ ）。
A.双纽曲线
B.回旋曲线
C.抛物线
D.圆曲线
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（9）隧道内的最大纵坡为（ ）。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
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（10）最小纵坡一般用在（ ）。
A.平原区路段
B.降雨量大的路段
C.填方路段
D.长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段
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（11）汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（ ）。
A.滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
B.滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
D.滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
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（12）编制有预算的设计文件是（ ）。
A.方案设计文件
B.初步设计文件
C.技术设计文件
D.施工图设计文件
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（13）提高路面的平整度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.提高制动性
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（14）双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
A.1000-4000辆
B.3000-7500辆
C.5000~15000辆
D.10000~20000辆
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（15）路基设计表是汇集了路线（ ）设计成果。
A.平面
B.纵断面
C.横断面
D.平、纵、横
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（16）一般情况下定线的顺序为（ ）。
A.确定控制点——穿线——定交点
B.放坡——定交点——穿线
C.确定控制点——定交点——穿线
D.确定控制点——定奥鹏北京交通大学期末考试题集参考交点——穿线——放坡
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（17）在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（ ）。
A.设计车速、设计车辆、设计荷载
B.设计车速、标准轴次 、公路等级
C.设计车速、设计车辆、设计交通量
D.设计车速、设计车辆、设计高程
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（18）关于平纵组合，不正确的是( )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B..避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
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（19）路肩的组成是（ ）。
A.土路肩＋硬路肩
B.硬路肩＋左侧路缘带
C.硬路肩＋右侧路缘带
D.土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带
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（20）汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（ ）。
A.动力性能
B.通过性
C.行驶稳定性
D.操纵稳定性
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（21）汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A.加速
B.等速
C.减速
D.无法确定
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（22）路基土方施工，人工土方施工的免费运距为（ ）。
A.20 米
B.50 米
C.100 米
D.1000 米
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（23）消灭了冲突点的平面交叉是（ ）。
A.T 型交叉
B.分道转弯式交叉
C.加宽路口式交叉
D.环形交叉
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（24）设置路拱的主要作用是（ ）
A.增加美观
B.提高稳定
C.有利排水
D.减小横向力
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（25）小转角平曲线一般设置成（ ）。
A.复合型
B.凸型
C.简单型
D.S 型
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（26）一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（ ）。
A.极限最小半径
B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径
D.临界半径
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（27）超高缓和段长度限制的原因是（ ）。
A.行车安全
B.行车舒适
C.排水
D.行车舒适和排水
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（28）提高路表面的粗糙度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.增大附着力
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（29）确定公路等级的重要依据是（ ）。
A.设计车辆
B.交通量
C.设计车速
D.最大车速
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（30）新建双车道公路的超高方式一般采用( )。
A.内边轴旋转
B.中轴旋转
C. 外边轴旋转
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（31）一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( )。
A.内边轴旋转
B.外边轴旋转
C.中轴旋转
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（32） 最大纵坡的限制主要是考虑( )时汽车行驶的安全。
A.上坡
B. 下坡
C.平坡
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（33） 确定路线最小纵坡的依据是( )。
A.汽车动力性能
B.公路等级
C.自然因素
D.排水要求
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（34）沿溪线低线位的优点,其中有( )。
A.平纵面比较顺直平缓,路线线形可采用较高的技术标准
B.路基防护工程少
C.在狭窄河谷地段,路基废方处理容易
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（35）沿河线应保证不受洪水威胁,其选线的要点首先在于( )。
A.横断面
B.平面与纵面
C.地质与土质
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（36）高速公路和一级公路容许的交通组成是( )。
A.专供汽车行驶
B.专供小客车行驶
C.混合交通行驶
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（37）横向力系数的定义( )。
A.单位车重上受到的横向力
B.横向力和竖向力的比值
C.横向力和垂向力的比值
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（38）超高附加纵坡度,是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘
B.外侧路面边缘
C.路面中心
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（39）凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据( )来选取其中较大值。
A.行程时间,离心力和视距
B.行车时间和离心力
C.行车时间和视距
D.视距和理性加速度
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（40）竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( )。
A.切线长
B.切曲差
C.曲线长
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（41）越岭线在选线中起主导作用的是( )。
A.平面与纵面
B.纵断面
C.地质与土质
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多选题：
（1）公路纵断面图上有两条主要的线，分别是（ ）。
A.辅助线
B.地面线
C.底线
D.设计线
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（2）公路工程建设项目采用的两阶段设计为（ ）
A.可行性研究
B.初步设计
C.技术设计
D.预可行性研究
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（3）公路工程可行性研究包括的主要内容有（ ）。
A.建设依据
B.交通运输现状
C.地区经济特征
D.建设项目与经济发展的内在联系
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（4）丘陵区选线路线布设方式有（ ）
A.走直线
B.沿匀坡线
C.走直连线和匀坡线之间
D.走曲线
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（5）公路运输的特点是（ ）。
A.社会公益性好
B.有利于保护环境
C.机动灵活
D.方便直达
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（6）公路的技术标准，大体上分为（ ）。
A.线形标准
B.载重标准
C.净空标准
D.车速标准
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（7）公路横断面的类型有（ ）
A.四车道
B.单幅双车道
C.双幅多车道
D.单车道
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（8）一级公路能适应的交通量是指（ ）条件下的交通量。
A.折合为小客车
B.建成后使用至第20年末
C.年平均小时交通量
D.单向交通量
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（9）沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有（ ）
A.驱动力
B.惯性阻力
C.行驶阻力
D.制动阻力
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（10）公路选线的总体步骤有（ ）。
A.路网规划
B.路线视察
C.具体定线
D.总体布局
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（11）公路的超高过渡方式有哪两种类型（ ）
A.无中间带道路的超高过渡
B.有中间带道路的超高过渡
C.年平均小时交通量
D.调查的当前交通量
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（12）公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（ ）。
A.最大纵坡
B.合成纵坡
C.反坡
D.最短坡长
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（13）公路平面线形的三要素是指（ ）。
A.竖曲线
B.直线
C.圆曲线
D.缓和曲线
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（14）作为道路设计依据的车辆有（ ）
A.小客车
B.载重车
C.鞍式列车
D.铰接车
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（15）平面线形设计时应注意的问题有（ ）。
A.避免采用极限半径
B.小偏角长曲线
C.避免线形指标的突变
D.顺应地形变化
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（16）平面线型要素的组合类型有（ ）
A.基本型
B.S型
C.卵型
D.C型
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（17）3S技术是( )的有机结合。
A.计算机
B.遥感
C.地理信息系统
D.全球定位系统
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（18）路基土石方类型有（ ）
A.填方
B.挖方
C.借方
D.弃方
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（19）我国《标准》规定一般地区的（ ）公路最大超高为10％。
A.高速
B.一级
C.二级
D.三级
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（20）交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（ ）。
A.教育科技支持系统
B.高速公路主通道
C.交通支持系统
D.港站主枢纽
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（21）公路定线方法可以分为两类（ ）
A.直线型定线法
B.曲线型定线法
C.折线型定线法
D.抛物线定线法
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（22）在土石方计算表中，计价土石方，包括（ ）。
A.挖方
B.填方
C..借方
D.弃方
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（23）行车视距可以分为（ ）。
A.停车视距
B.错车视距
C.会车视距
D.超车视距
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（24）越岭线的展线方式，除了自然展线还有（ ）
A.回头展线
B.垭口展线
C.螺旋展线
D.汽车展线
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（25）我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为( )。
A.小客车
B.载重汽车
C.鞍式列车
D.火车
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（26）汽车在公路上行驶的主要阻力有（ ）。
A.空气阻力
B.滚动阻力
C.坡度阻力
D.惯性阻力
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判断题：
（1）转坡角是指纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。
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（2）平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
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（3）越岭线在选线中起主导作用的是横断面。（ ）
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（4）一般路堤是指路基填土高度小于 10m大于0.5m的路堤。
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（5）曲线定线法是根据选线布局的路线方案和该路等级相应的几何标准，试穿出一系列与地形相适应的直线作为路线基本单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法。
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（6）平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是靠近城镇。（ ）
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（7）运量是指土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
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（8）竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的曲线长。（ ）
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（9）交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
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（10）低线一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。
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（11）超车视距是指在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
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（12）公路技术标准是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
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（13）按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。（ ）
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（14）理想的最大纵坡是指载重车在油门全开的情况下，持续以计算行车速度或最高速度等速行驶所能克服的坡度。
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（15）缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
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（16）免费运距是指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
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（17）沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于平面与纵面。（ ）
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（18）高速公路和一级公路容许的交通组成是专供汽车行驶。（ ）
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（19）公路的纵坡度是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离的乘积。
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（20）停车视距汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
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（21）公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
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（22）最大车速是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。
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（23）最大通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。
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填空题：
（1）公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 , 和 三种。
1、
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2、
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3、
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（2）中间带由 及两条左侧 组成。
1、
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2、
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（3）城市道路路面排水系统可分为 、 和 三种
1、
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2、
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3、
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（4）转坡点是相邻纵坡设计线的 ,两坡转点之间的距离称为 。
1、
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2、
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（5） 数字地面模型的种类有 、 二种。
1、
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2、
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（6） 是连接立体交叉上、下路线的通道。
1、
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（7） 平面控制网的布设应符合 、 、 、 的原则。
1、
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2、
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3、
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4、
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（8）设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的 通车年。
1、
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（9）公路平面线形的三要素是指 、 、 。
1、
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2、
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3、
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（10）曲线上行车视距的检查有两种方法,一是 ,另一是 。
1、
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2、
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（11）小桥涵测量包括 , 及 三项内容。
1、
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2、
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3、
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（12）平原区地形持征是:地面起伏不大,一般自然坡度都在 以下。
1、
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（13）CAD软件系统由 、 、 三部分组成。
1、
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2、
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3、
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计算题：
（1）某路段中有一变坡点桩号为K15+450,高程为66.770米,其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度,变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行:(1)计算竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整数倍数)?(2)用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
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（2） 某公路有连续三个变坡点分别为:K8+700、K9+100、K9+380,对应的设计标高分别为:77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米,试计算:(1)该竖曲线要素及起止点桩号;(2)桩号K8+980、K9+060、K9+150、K9+220的路基设计标高。
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简答题：
（1）简述在纵断面设计中,确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些?
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（2）简述小桥涵的测设任务和目的
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（3）简述立体交叉的设计步骤-道路立体交叉设计
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（4）简述公路等级如何划分的?
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（5）简述缓和曲线的线形特征?
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（6）简述纵断面设计纵坡设计的一般要求
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名词解释：
（1）超车视距:
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（2）建筑限界:
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（3）公路交叉:
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（4）缓和曲线:
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（5）路基标准横断面:
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（6）匝道:
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