北京交通大学《机车构造原理》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《机车构造原理》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）下列不属于汽车变速器操纵机构分类的是（ ）。
A.直接操纵机构
B.远距离操纵机构
C.电子监视操纵机构
D.预选气动式操纵机构
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（2）承载式车身具有的特点下列说法不正确的是（ ）。
A.增重了车的质量
B.使地板高度降低，是上、下车方便
C.传动系统和悬架的振动与噪声会直接传入车内
D.应采取隔音和防振措施
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（3）下列说法错误的是（ ）。
A.车轮对地面的滑动会加速车胎的磨损
B.车轮对地面的滑动不会增加车的动力消耗
C.在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动
D.在汽车机构上必须保证各个车轮有可能以不同角速度旋转
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（4）下列说法错误的是( )。
A.主减速器主、从动齿轮的调整对其使用寿命和运转平稳有着决定作用
B.主减速器采用准双曲面锥齿轮结构更为紧密、噪声小
C.主动锥齿轮和从动锥齿轮呈上偏移布置
D.装配主减速轮时圆锥滚子轴承应具有一定的装配预紧度
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（5）下列关于双级主减速器说法正确的是（ ）。
A.悬臂式支撑形式结构复杂
B.悬臂式支撑形式结构复杂
C.双级主减速器不能满足主减速器具有较大传动比的要求
D.双极式主减速器不能保证足够的最小离地间隙
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（6）下列不属于同步器分类的是（ ）。
A.惯性式
B.自行增力式
C.增压式
D.常压式
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（7）动力转向系统根据助力能源形式的不同可以分为不同的三类，其中不属于该分类的是 ( )。
A.液压助力
B.气压助力
C.液-气压助力
D.电动机助力
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（8）对于五挡变速器而言只需（ ）拔叉轴。
A.三根
B.四根
C.五根
D.六根
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（9）从纵梁形状和结构特点来分下列不属于汽车车架种类的是（ ）。
A.周边式车架
B.X形车架
C.Z形车架定
D.梯形车架
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（10）汽车主减速器按照传动比挡数划分其中传动比为固定值的是（ ）。
A.双速式主减速器
B.单速式主减速器
C.单级式主减速器
D.双极式主减速器
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（11）车桥所承受的里不包括( )。
A.垂直载荷力
B.纵向力
C.侧向力
D.切向力
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（12）汽车变速器操纵机构中的安全装置不包括（ ）。
A.反锁
B.自锁
C.互锁
D.倒档锁
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（13）悬架系统的自然振动频率和下列因素无关的是（ ）。
A.悬架垂直挠度
B.悬架簧载质量
C.悬架自身质量
D.重力加速度
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（14）当转向轮处于与汽车直线行驶状态相对应的中立位置是，梯形壁与横拉杆在与道路平行的平面内的交角大于（ ）度。
A.30
B.60
C.90
D.120
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（15）汽车底盘技术状况的好坏，可以通过检查汽车的( )来确定。
A.滑行性能
B.加速性能
C.减速性能
D.刹车性能
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（16）对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过（ ）mm。
A.120
B.130
C.140
D.150
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（17）汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时，还必须克服________。
A.坡道阻力
B.加速阻力
C.摩擦阻力
D.滚动阻力
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（18）伸缩型万向节英文简写为（ ）。
A.RF
B.VL
C.RE
D.VP
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（19）典型的电控式四档自动变速器与普通液力机械式自动变速器相比是用电子控制系统代替了（ ）。
A.液力传动系统
B.机械式齿轮变速系统
C.液压操纵系统
D.液压控制系统
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（20）对于要求能在坏路或者无路地区行驶的越野车较适应（ ）。
A.全轮驱动方案
B.发动机前置前轮驱动方案
C.发动机后置后轮驱动方案
D.发动机中置后轮驱动方案
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（21）下列关于驱动桥壳功用说法不正确的是（ ）。
A.独自支撑车架及其上的各总成质量
B.支撑保护主减速器
C.使左右驱动车轮的轴向相对位置固定
D.承受由车轮传来的路面反作用力和力矩
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（22）下列关于汽车动力转向系统的相关说法中正确的是( )。
A.动力转向系统是将发动机输出地部分机械能转化为压力能的装置
B.动力转向系统在驾驶员控制下，对转向传动机构中某一传动件施加单一方向的辅助作用力
C.采用动力转向系统的汽车转向所需的能量在正常情况下大部分是驾驶员提供的体能
D.采用动力转向系统的汽车对驾驶员的体力要求十分严格
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（23）下列属于根据普通非断开式驱动桥半轴根据其外端支撑形式或受力状况不同而分类种类的是（ ）。
A.1/3浮式
B.半浮式
C.3/4浮式
D.全浮式
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（24）下列属于双联式万向节特点的是（ ）。
A.轴承密封性好
B.效率高
C.零件数目较少
D.外形尺寸较大
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（25）摩擦离合器按压紧弹簧的结构分为螺旋弹簧离合器和（ ）。
A.周布弹簧离合器
B.中央弹簧离合器
C.压紧弹簧离合器
D.膜片弹簧离合器
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（26）下列不属于主减速器功用的是（ ）。
A.增大输入的转矩
B.减低转速
C.提高汽车的动力性
D.改变转矩旋转方向
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（27）汽车发动机发出的动力首先经过( )到达变速器。
A.万有节
B.传动轴
C.减速器
D.离合器
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（28）下列关于汽车转向器分类说法错误的是（ ）。
A.逆效率低的转向器称为不可逆式转向器
B.逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器
C.极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
D.极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车
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（29）关于转向角下列说法中错误的是( )。
A.转向桥是利用转向节使车轮发生转向的
B.转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力
C.转向桥通常位于汽车后部
D.转向桥主要由前梁和转向节组成
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（30）汽车离合器主动件是（ ）。
A.踏板
B.飞轮
C.从动盘
D.从动轴
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（31）驱动桥布置在汽车的部位是（ ）。
A.前轴
B.后轴
C.前后轴同时
D.以上三选项均可
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（32）对车体的要求共分( )种。
A.3
B.4
C.5
D.6
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（33）SS4改型电力机车单节车共分为( )室。
A.4
B.5
C.6
D.7
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（34）轮对之间的组装,它们之间都采用过盈配合用( )的方式紧紧地装在一起。
A.热套装
B.冷压装或注油压装
C.热套装或冷压装或注油压装
D.三种说法都不对
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（35）没有磨耗件,不需要润滑,减少了保养工作量,属于( )轴箱拉杆。
A.有导框式
B.八字形橡胶堆式
C.拉杆式
D.三种说法都不对
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（36）牵引电动机可以在落轴坑内卸下,工作可靠.制造容易.成本低廉,指( )电机悬挂。
A.刚性轴悬式
B.弹性轴悬式
C.架悬式
D.三种说法都不对
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（37）SS4改电力机车车体与转向架的连接装置由( )组成。
A.橡胶弹簧.摩擦减震器.牵引装置
B.橡胶弹簧.横向油压减震器.牵引装置
C.摩擦减震器.横向油压减震器.牵引装置
D.橡胶弹簧.摩擦减震器.横向油压减震器.牵引装置
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（38）车体的功用共分为( )种。
A.3
B.4
C.5
D.6
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（39）将底架.侧墙.车顶组成一个坚固轻巧的承载结构,属于( )。
A.底架承载式车体
B.底架和侧墙共同承载式车体
C.整体承载车体
D.流线型车体
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（40）SS4改型机车设备布置的特点共有( )种
A.4
B.5
C.6
D.7
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（41）重量轻.结构简单.能吸收音频振动,运行中没有噪音,不存在磨耗,属于( )轴箱定位。
A.有导框式
B.八字形橡胶堆式
C.拉杆式
D.三种说法都不对
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（42）牵引电动机的悬挂方式大致可分为( )大类。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（43）SS4改型电力机车车体与转向架的连接装置属于( )类型。
A.平行牵引杆
B.中央斜单杆推挽式牵引杆
C.中间推挽式牵引杆
D.Z型斜拉杆式
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多选题：
（1）具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
A.整体式
B.分开式
C.团聚式
D.组合式
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（2）换挡阀系统包括（ ）。
A.换挡阀
B.节油阀
C.手控阀
D.强制阀
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（3）换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
A.强制阀
B.反节流孔
C.限流阀
D.断流解锁阀
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（4）自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A.驾驶操作大为简化轻便
B.有利于安全行驶
C.使换挡过程中速度变化平顺
D.提高了汽车的加速性
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（5）连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A.滚动轮
B.传动轴
C.花键轴
D.万向节叉
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（6）按汽车传动系统中传动元件的特征可以分为（ ）。
A.水力式
B.火力式
C.机械式
D.液力式
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（7）关于滑阀的说法中正确的是( )。
A.结构复杂
B.布置简单
C.密封件多
D.结构先进
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（8）下列说法正确的是（ ）。
A.传动轴分段时需加中间支撑
B.通常中间支撑装在车架横梁上
C.蜂窝软垫式的结构简单
D.有的汽车采用摆动式中间支撑
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（9）悬架的功用是把路面作用于车轮上的作用力及其力矩都传递给车架以保证汽车的正常行驶，这些力包括( )。
A.垂直反力
B.重力
C.纵向反力
D.侧向反力
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（10）液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A.液力传动系统性
B.机械式齿轮变速系统
C.液压操纵系统
D.装液压控制系统
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（11）汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
A.调压阀阀体
B.反馈阀阀体
C.卸油阀阀体
D.调压弹簧
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（12）影响汽车滑行性能的因素________。
A.齿轮油的影响
B.传动系的影响
C.行驶系的影响
D.制动系的影响
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（13）自动变速器的液控式操纵系统是由( )组成的。
A.动力源
B.执行装置
C.使控制装置
D.换挡品质
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（14）论事汽车行驶系统一般由( )组成。
A.车架
B.车桥
C.车轮
D.悬架
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（15）下列关于汽车断开式转向桥说法正确的是（ ）。
A.与独立悬架相配置组成了性能优良的转向桥
B.有效地减少了非簧载质量
C.降低了发动机的质心高度
D.提高了汽车的行驶平顺性
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（16）发动机前置后轮驱动方案其优点主要包括（ ）。
A.机构简单
B.工作可靠
C.需要一根比较长的传动轴
D.前后轮的质量分配比较理想
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（17）目前在汽车上广泛采用的转向器包括（ ）。
A.齿轮齿条式
B.齿条式
C.循环球-齿条齿扇式
D.循环球-曲柄指销式
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（18）三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是是由（ ）组成。
A.外座圈
B.楔块
C.内座圈
D.保持架
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（19）动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成，根奥鹏北京交通大学期末考试题集参考据助力能源形式的不同可以分为( )。
A.液压助力转向系统
B.气压助力转向系统
C.半气压助力转向系统
D.从电动机助力转向系统
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（20）现在采用的发电机为（ ）。
A.直流励磁发电机
B.励磁三相交流同步发电机
C.直流发电机
D.交流发电机
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（21）黏性联轴器传递转矩的工作介质硅油的特点是（ ）。
A.稳定性好
B.抗剪切性强
C.具有抗氧化能力
D.高挥发度
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（22）下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（ ）。
A.支持全车并保证车辆正常行驶
B.产生路面对驱动车轮的驱动力
C.传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
D.尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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（23）选择万向节的结构形式时应注意满足的使用需求有（ ）。
A.能够在足够宽的角度范围内可靠的传递动力
B.能够在大的转速变化范围内使连接的两轴均匀的旋转
C.能够补偿由它所连接的两零件之间在运动时所引起的长度变化
D.传动效率高
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（24）挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A.橡胶盘
B.橡胶金属套筒
C.六角形橡胶圈
D.其他结构形式
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（25）下列关于半浮式半轴特点说法正确的是（ ）。
A.质量大
B.尺寸紧凑
C.造价低廉
D.适用于承载负荷不大的汽车
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（26）目前主动悬架系统主要的类型包括( )。
A.主动油气悬架
B.主动空气悬架
C.从动空气悬架
D.主动液力悬架
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判断题：
（1）侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
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（2）三角活塞转子发动机在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二。
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（3）目前电力传动系统发展趋势是将交流发电机改变成为直流发电机。
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（4）转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
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（5）盘式制动器与鼓式制动器相比较容易实现间隙自动调整，其他维修作业较为简便。
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（6）由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
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（7）挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。
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（8）汽车在不平路面上直线行驶时两侧车轮之间移过的曲线距离相等。
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（9）轻柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低 5℃以上。
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（10）在热机中，要使热能连续地转换为机械能，仅有一个热源是不行的，还必须有一个冷源，即除了必须有热源供热之外，还必须向冷源排热。
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（11）转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度来实现汽车的转向。
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（12）万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
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（13）转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两轮向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
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（14）车桥通过悬架和车架连接，它的两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及力矩。
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（15）采用综合式液力变矩器的目的在于利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高功率的特点。
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（16）整体式桥壳具有较大的强度和刚度且便于主减速器的装配、调整和维修。
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（17）转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
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（18）改善底盘的润滑状况，可以提高汽车底盘的传动效率，减少无用功率损失，提高滑行性能。
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（19）两个轮迹中频率为n的分量的相位差，领先和滞后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。
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（20）现代汽车上广泛采用自行增力式同步器。
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（21）能源系统的总效率由三部分组成：开采效率、中间环节效率和终端利用效率。
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（22）各种车型的转向桥结构基本相同，主要由后梁和转向节组成。
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（23）离心调速器的作用是根据车速的变化改变输出给换挡阀的油压来实现换挡的。
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（24）汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置不会发生变化。
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（25）横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
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（26）汽车长时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。这些沉积物不但降低了发动机的动力性和经济性，而且加大了发动机的磨损，燃油节能添加就是针对上述问题研制的。
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（27）在相同的情况下，用高速档比用低速档正常行驶时节油。
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（28）现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小。
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（29）汽车电力式传动系统其主要部件是由发动机驱动的发电机，从动部件则是牵引电动机。
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（30）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角90，称为V型发动机。
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（31）驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的前端。
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（32）车体是电力机车上部车厢部分。 ( )
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（33）干线运输大功率电力机车是一种在铁路主干线承担运输任务的电力机车。 ( )
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（34）底架承担所有载荷,而侧墙.车顶均不参与承载,属于底架和侧墙共同承载式车体。 ( )
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（35）SS4改机车,根据单端司机室的特点,将噪音较大的劈相机.主压缩机组安装在远的辅助室内。 ( )
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（36）离心式通风机的特点是:风压小,风力较分散,因此不适宜远距离送风。 ( )
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（37）车钩的闭锁位置是一种闭而不锁的状态。 ( )
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（38）旅客列车可以附挂一辆关门车。( )
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（39）使用手提式移动灯具照明时,使用交流电压不得超过50V。( )
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（40）内燃机车上所使用的直流电动机中,有两种励磁方式:即并励和它励。( )
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（41）电机环火是经常发生的事情,所以对电机并无大的危害。( )
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（42）DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。( )
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（43）要使汞氙灯能够点燃,最初必须使用一个高频高压的脉冲激发器。( )
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填空题：
（1）电力机车由电气部分,机械部分和 三大部分组成。
1、
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（2）SS4改型电力机车是我国自行设计制造的 机车。
1、
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（3）SS4改型车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型. 型车体通用。
1、
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（4）SS4改型机车车体主要有底架.侧墙.车顶盖. .台架.排障器等组成。
1、
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（5）SS4改型电力机车继承了韶山系列的传统特点,采用双边走廊. 布置。
1、
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（6）转向架承担机车上部 的重量,并把重量均匀分配给每个轮对。
1、
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（7）电力机车在城市轨道 具有不可代替的重要地位。
1、
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（8）电力机车机械部分包括车体,转向架,车体与 和牵引缓冲装置。
1、
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（9）SS4改型车体采用单端司机室和 走廊,尾端有一横走廊相通。
1、
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（10）SS4改型设备布置除 外,其中绝大部分布置在车体内,安全可靠,运行中便于检查。
1、
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（11）SS4改型电力机车轮对由一根车轴.左右两个轮心和两个轮箍及 组成。
1、
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（12）轮对各部件之间都采用过盈配合,用热套装或冷压装或 紧紧地装在一起。
1、
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论述题：
（1）SS4改型机车控制管路系统向哪些电气设备提供压缩空气?
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（2）SS9型电力机车制动电阻通风系统如何?
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（3）通风机有哪些类型?各有哪些特点?
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（4）说明保护电空阀和门联锁阀的设置目的和工作原理。
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简答题：
（1）SS4改型空气的压力调整有何功能？
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（2）拉杆式轴箱定位有何优点？
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（3）为什么现在大多采用拉杆式定位?
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（4）构架的受力情况为什么复杂而严重?
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