超前自学网北京交通大学《机车故障分析与处理》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《机车故障分析与处理》奥鹏期末考试题库合集
单选题：
（1）( )检测诊断技术是一种评价材料或构件损伤的动态无损检测诊断技术。
A.声发射
B.信号发射
C.图像发射
D.红外线
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（2）( )通过通信节点与车辆总线交换信息。
A.现场总线
B.列车总线
C.车辆总线
D.列车线路
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（3）HXD3型机车装有两台结构相同的( )轴转向架。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（4）( )是利用探头与工件表面直接接触而对缺陷进行检测的一种方法。
A.穿透法
B.直接接触法
C.脉冲反射法
D.光反射法
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（5）定子铁芯短路故障大部分发生在( )部分。
A.中心
B.齿顶
C.齿槽
D.中间
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（6）霍尔器件是一种采用半导体材料制成的( )器件。
A.磁电转换
B.光电转换
C.压电转换
D.温度转换
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（7）加速变压器寿命终结的根源是（）
A.短路
B.高温
C.绝缘层的老化
D.放电
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（8）( )是将位于同一车辆或不同车辆中的标准设备连到TCN网络上的一种总线。
A.列车总线
B.现场总线
C.多功能车辆总线
D.列车线路
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（9）直接对( )进行分析和评估是状态监测和故障诊断最简单和最直接的方法。
A.声音时域信号
B.振动频域信号
C.振动时域信号
D.故障信号
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（10）真空断路器用来断开、接通25kV电路，并作为故障状态的( )器件。
A.保护
B.测量
C.控制
D.监测
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（11）有效地提取( )是故障诊断的一个非常重要的前提。
A.征兆
B.特征信号
C.信息
D.故障信号
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（12）通过测量( )就能反应受电弓各个部件是否正常工作。
A.电空阀
B.滑板
C.升/降弓时间
D.平衡杆
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（13）HXD1型机车每节机车有两台( )动力转向架。
A.B0
B.C0
C.D0
D.B0-B0
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（14）信息融合的核心是指对来自( )传感器的数据进行多级别、多方面、多层次的处理，从而产 生新的有意义的信息。
A.单个
B.两个
C.多个
D.无数个
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（15）HXD1 型机车四象限斩波器和脉宽调制逆变器采用( )IGBT 模块。
A.冷风
B.油冷
C.水冷
D.自然风冷
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（16）受电弓传动风缸中的压力通过( )来检测。
A.电流传感器
B.电压传感器
C.压力传感器
D.风速传感器
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（17）( )是我国目前检测真空度的常用方法。
A.磁控放电法
B.观察法
C.电光变换法
D.工频耐压法
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（18）利用( )信号对故障进行诊断，是机车走行部故障诊断方法中最有效、最常用的方法。
A.振动
B.声音
C.现象
D.光
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（19）弓网故障时，为避免弓网事故的进一步扩大，受电弓设置( )
A.故障查询装置
B.自动升弓装置
C.自动降弓装置
D.故障监测装置
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（20）DSA200型单臂受电弓，该受电弓适用于( )的运行速度。
A.80km/h
B.100km/h
C.150km/h
D.200km/h
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（21）（ ）指由已知征兆事实得到故障结论的推理，因此又称为数据驱动的控制策略。
A.混合推理
B.正向推理
C.反向推理
D.逆向推理
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（22）机车在运行过程中的( )及其特征信息是反映机车走行部运行状态及其变化规律的主要信号。
A.声音
B.振动
C.变化
D.温度
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（23）( )用于连接各个车辆内的控制单元和设备。
A.现场总线
B.列车总线
C.车辆总线
D.列车线路
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（24）磁电式转速传感器就是利用( )，把物体转动速度的非电量转换成感应电势来进行测量的。
A.光电效应
B.电容变化
C.电磁感应原理
D.磁化原理
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（25）（）指传感器中能直接感受（或响应）与检测出被测对象的待测信息的元件。
A.转换元件
B.辅助器件
C.敏感元件
D.检测元件
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（26）HXD1型机车每节机车安装了一套相同的( )制动机。
A.DK-1型
B.JZ-7型
C.克诺尔CCB型
D.JZ-1型
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（27）HXD3型机车装有两台结构相同的( )轴转向架。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（28）( )指传感器中能直接感受(或响应)与检测出被测对象的待测信息的元件。
A.转换元件
B.辅助器件
C.敏感元件
D.检测元件
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（29）利用( )信号对故障进行诊断,是机车走行部故障诊断方法中最有效、最常用的方法。
A.振动
B.声音
C.现象
D.光
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（30）HXD1型机车每节机车安装了一套相同的( )制动机。
A.DK-1型
B.JZ-7型
C.克诺尔CCBⅡ型
D.JZ-1型
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（31）系统的( ),是指对特征信号加以处理而提取的、直接用于诊断故障的信息。
A.故障诊断
B.特征信号
C.征兆
D.故障信号
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（32）通过测量( )就能反应受电弓各个部件是否正常工作。
A.电空阀
B.滑板
C.升/降弓时间
D.平衡杆
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（33）直接对( )进行分析和评估是状态监测和故障诊断最简单和最直接的方法。
A.声音时域信号
B.振动频域信号
C.振动时域信号
D.故障信号
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（34）( )通过通信节点与车辆总线交换信息。
A.现场总线
B.列车总线
C.车辆总线
D.列车线路
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（35）( )是将位于同一车辆或不同车辆中的标准设备连到?TCN?网络上的一种总线。
A.列车总线
B.现场总线
C.多功能车辆总线
D.列车线路
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（36）( )是三级融合的最终结果,是直接针对具体决策目标的,融合结果直接影响决策水平。
A.数据级融合
B.特征级融合
C.决策级融合
D.数据级融合和特征级融合
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（37）CAN 协议采用( ),并可提供相应的错误处理功能,保证了数据通信的可靠性。
A.偶校验
B.CRC检验
C.奇校验
D.奇偶校验
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（38）在电机制造过程中,线圈的压型和换位工序操作不当时,易造成 ( )
A.铁芯断裂
B.导线断裂
C.匝间短路
D.匝间开路
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多选题：
（1）MVB可传送三种类型的数据（ ）
A.计算数据
B.进程数据
C.消息数据
D.监视数据
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（2）根据检测误差的性质及产生的原因，检测误差分为（ ）
A.系统误差
B.粗大误差
C.人员误差
D.随机误差
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（3）属于故障的基本特征有（）。
A.层次性
B.传播性
C.放射性
D.相关性
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（4）机车故障诊断的专家系统的基本结构主要包括（ ）
A.知识库
B.推理机
C.工作存储器
D.人机接口
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（5）牵引电机绕组故障包括（ ）
A.电源故障
B.绕组绝缘破损
C.匝间短路
D.绝缘电阻降低
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（6）传感器的精确度指标有（ ）。
A.精密度
B.正确度
C.精确度
D.误差度
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（7）HXD1型机车主风源系统包括（）。
A.螺杆式压缩机
B.双塔干燥器
C.主风缸
D.辅助风缸
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（8）温度传感器按其使用材料的不同可分为（ ）。
A.电解质型
B.陶瓷型
C.高分子型
D.单晶半导体型
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（9）转向架主要由构架、（ ）、低位牵引杆装置、轮盘基础制动装置和转向架辅件等部分组成。
A.轮对
B.一二系悬挂装置
C.驱动装置
D.车体
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（10）知识的（ ）是专家系统的三个基本问题。
A.获取
B.表示
C.利用
D.转化
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（11）CAN结构划分为（ ）
A.数据链路层
B.信息链路层
C.物理层
D.控制层
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（12）HXD1型机车控制系统每节车内由MVB总线把所有的（ ）连接在一起。
A.SIBAS系统
B.检测系统
C.分散动力设备
D.制动控制单元
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（13）机车故障诊断的内容包括（ ）方面。
A.养护维修
B.状态监测
C.分析诊断
D.故障预测
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（14）（ ） 称为专家系统的核心。
A.智力库
B.知识库
C.推理机
D.推断机
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（15）滤波器按照处理信号的形式可分为（）。
A.模拟滤波器
B.数字滤波器
C.低通滤波器
D.高通滤波器
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（16）列车通信网络也分成三个层次，即（ ）、
A.列车总线
B.车辆总线
C.设备总线
D.通讯总线
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（17）脉冲反射法可分为（ ）。
A.纵波探伤
B.横波探伤
C.表面波探伤
D.板波探伤
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（18）常用的超声波诊断法有（ ）
A.误差法
B.穿透法
C.脉冲反射法
D.直接接触法
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（19）传感器由（ ）组成。
A.敏感元件
B.转换元件
C.辅助部件
D.控制部件
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（20）HXD1型机车装备的空气制动系统包括( )。
A.单独制动
B.自动制动
C.后备制动
D.停车制动
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（21）HXD3 型机车辅助电路由（ ）组成。
A.辅助变流器供电电路
B.辅助电动机电路
C.辅助库用电路
D.制冷及采暖电路
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（22）机车故障诊断的具体实施过程可以归纳为（ ）
A.信号采集
B.信号处理
C.状态识别
D.诊断决策
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（23）干扰按传播方式分类可分为（ ）。
A.光干扰
B.辐射干扰
C.传导干扰
D.感应干扰
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（24）按故障存在的程度分为（）。
A.突发性故障
B.渐发性故障
C.暂时性故障
D.永久性故障
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（25）变压器油具有（ ）作用。
A.防潮
B.绝缘
C.冷却
D.灭弧
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（26）HXD3 型机车设有辅助系统（ ）、加热装置保护。
A.主接地保护
B.过压保护
C.变流器过流保护
D.电动机故障保护
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（27）BVAC.N99型真空断路器利用（ ）断开电路。
A.真空中的高绝缘性能
B.电弧的扩散
C.声波传递
D.机械
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（28）离线一般是以（ ）来衡量。
A.在线时段
B.在线时长
C.最大离线时间
D.单位时间内的离线次数
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（29）传感器按照信号变换特征分为（ ）。
A.物性传感器
B.结构传感器
C.温度传感器
D.位移传感器
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（30）按故障发生的部位划分为（ ）
A.电源故障
B.负载故障
C.内部故障
D.外部故障
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（31）异步电机转子绕组故障主要是（ ）
A.电源故障
B.断条
C.端环开裂
D.电阻故障
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（32）HXD3 型机车主电路由（ ）组成。
A.网侧电路
B.传动系统电路
C.库用动车电路
D.控制系统电路
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（33）HXD1型PWM辅助逆变器集成在牵引逆变器中，同牵引回路公用（）以及其它装置。
A.电牵引绕组
B.设备电源
C.四象限斩波器
D.中间直流电压环节
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判断题：
（1）传感器性能质量直接影响到检测系统的结果。
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（2）正向推理是指由目标得到支持目标的证据的推理，因此又称为目标驱动的控制策略。
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（3）绝对误差表示法最突出的优点是能够更好的说明检测结果的好坏。
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（4）误差自始至终存在于一切科学实验和检测之中。
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（5）转向架主要由构架、轮对、驱动装置、一二系悬挂装置、低位牵引杆装置(转向架与车体联接装置)、轮盘基础制动装置和转向架辅件等部分组成。
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（6）振声诊断技术是利用各种电气实验和特殊诊断技术，对电机的绝缘结构、工作性能和是否存在缺陷作出判断，并对绝缘剩余寿命做出预测。
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（7）传感器的线性度反映了传感器的输出值能够真实地再现变化着的输入量的能力。
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（8）电机反复起动、运行、停转，会使导条和端环因应力分布不均匀而断裂。
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（9）列车通信网络分成两个个层次：列车总线、车辆总线。
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（10）采用微型计算机自动地完成整个检测处理过程的技术称为微机检测技术。
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（11）粗大误差是一种显然与实际值不符的误差。
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（12）一节车厢内必须有车辆总线奥鹏北京交通大学期末考试题集参考。
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（13）超声波是一种人耳能听到的高频声波。
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（14）一列列车中只能有一条列车总线和一条车辆总线。
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（15）机车的故障诊断，是指在一定工作环境下，查明导致机车规定功能失调的、所指定层次的子系统或联系的不正常状态（潜在的或出现的）。
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（16）Q值越高，即滤波器的灵敏度越高，频率选择特性越好，通带越宽。
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（17）串联融合时，各传感器输出之间不存在影响。
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（18）HXD1型机车采用耗能制动。
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（19）机车升不起弓原因是由于传动风缸里的气压不足。
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（20）单线总线智能温度传感器属于智能化集成温度传感器。
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（21）传感器的精确度不可表示为传感器在规定条件下允许的最大绝对误差相对于传感器满量程输出的百分数
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（22）一个完整的检测过程一般包括：信息的提取，信号的转换、存储与传输，信号的显示和记录，信号的分析和处理。
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（23）随机误差是可以预测的，也是可以消除的。
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（24）变压器放电越弱，则正常运行寿命越短。
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（25）自动降弓的同时，可实现声响和指示灯报警等功能，便于乘务员了解情况，及时采取措施。
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（26）误差自始至终存在于一切科学实验和检测之中。
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（27）随机误差是可以预测的,也是可以消除的
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（28）HXD3型机车在一套辅助变流器故障的情况下,机车无法正常运行。
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（29）粗大误差是一种显然与实际值不符的误差。
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（30）HXD1型机车采用能耗制动
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（31）单线总线智能温度传感器属于智能化集成温度传感器。
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（32）串联融合时,各传感器输出之间不存在影响。
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（33）一列列车中只能有一条列车总线和一条车辆总线。
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（34）Q值越高,即滤波器的灵敏度越高,频率选择特性越好,通带越宽。
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（35）传感器的线性度反映了传感器的输出值能够真实地再现变化着的输入量的能力。
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（36）超声波是一种人耳能听到的高频声波。
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（37）背景知识属于事实性知识,它是对系统的各种特征属性值表现为异常时的一种定性或定量描述。
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填空题：
（1）脉冲反射法可分为纵波探伤、横波探伤、 、板波探伤。
1、
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（2）列车通信网络也分成三个层次,即列车总线、车辆总线、 。
1、
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（3）LonWorks?技术包括以下几个组成部分LonWorks?节点和路由器、 、LonWorks?收发器、LonWorks?网络和节点开发工具。
1、
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（4）异步电机转子绕组故障主要是 。
1、
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（5）分析声发射信号的方法 、能量分析法、振幅分布分析法、频谱分析法。
1、
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（6）机车故障诊断的专家系统的基本结构主要包括知识库推理机、 、人机接口。
1、
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（7）HXD3型机车设有辅助系统主接地保护、过压保护、 、电动机故障保护、加热装置保护。
1、
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（8）HXD3型机车辅助电路由辅助变流器供电电路、辅助电动机电路 、辅助库用电路、 组成。
1、
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（9）知识库、 称为专家系统的核心。
1、
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（10）CAN 结构划分为数据链路层、 。
1、
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（11）离线一般是以 、单位时间内的离线次数来衡量。
1、
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（12）牵引电机绕组故障包括绕组绝缘破损、 、绝缘电阻降低。
1、
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简答题：
（1）受电弓升不起弓应如何检测?
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（2）什么是微机检测技术?
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（3）自动降弓装置有哪些功能?
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（4）真空开关有哪些优点?
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（5）机车故障的基本特性有哪些?
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（6）超声波探伤的优点是什么?
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