北京交通大学《机车制造及修理工艺》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《机车制造及修理工艺》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）悬架系统的自然振动频率和下列因素无关的是（ ）。
A.悬架垂直挠度
B.悬架簧载质量
C.悬架自身质量
D.重力加速度
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（2）下列属于双联式万向节特点的是（ ）。
A.轴承密封性好
B.效率高
C.零件数目较少
D.外形尺寸较大
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（3）下列关于汽车转向器分类说法错误的是（ ）。
A.逆效率低的转向器称为不可逆式转向器
B.逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器
C.极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
D.极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车
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（4）下列不属于汽车变速器操纵机构分类的是（ ）。
A.直接操纵机构
B.远距离操纵机构
C.电子监视操纵机构
D.预选气动式操纵机构
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（5）为了增加传动系统的最大传动比及挡数，目前多数越野汽车都装有（ ）分动器。
A.一挡
B.二挡
C.三挡
D.四挡
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（6）泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为（ ）。
A.耦合器
B.变矩器
C.泵轮
D.变速器
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（7）下列关于驱动桥壳功用说法不正确的是（ ）。
A.独自支撑车架及其上的各总成质量
B.支撑保护主减速器
C.使左右驱动车轮的轴向相对位置固定
D.承受由车轮传来的路面反作用力和力矩
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（8）对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过（ ）mm。
A.120
B.130
C.140
D.150
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（9）汽车底盘技术状况的好坏，可以通过检查汽车的( )来确定。
A.滑行性能
B.加速性能
C.减速性能
D.刹车性能
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（10）伸缩型万向节英文简写为（ ）。
A.RF
B.VL
C.RE
D.VP
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（11）边梁式车架由两根纵梁和( )横梁组成。
A.两根
B.三根
C.五根
D.若干根
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（12）下列说法错误的是（ ）。
A.汽车转弯时内外两侧车轮中心在同一时间内移动的曲线距离不同
B.汽车转弯时外侧车轮驶过的距离小于内侧车轮
C.汽车在不平的路上直线行驶时两侧车轮实际移过的曲线距离不相等
D.只要各车轮角速度相等车轮对路面的滑动就必然存在
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（13）摩擦离合器按压紧弹簧的结构分为螺旋弹簧离合器和（ ）。
A.周布弹簧离合器
B.中央弹簧离合器
C.压紧弹簧离合器
D.膜片弹簧离合器
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（14）对于要求能在坏路或者无路地区行驶的越野车较适应（ ）。
A.全轮驱动方案
B.发动机前置前轮驱动方案
C.发动机后置后轮驱动方案
D.发动机中置后轮驱动方案
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（15）汽车主减速器按照传动比挡数划分其中传动比为固定值的是（ ）。
A.双速式主减速器
B.单速式主减速器
C.单级式主减速器
D.双极式主减速器
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（16）当转向轮处于与汽车直线行驶状态相对应的中立位置是，梯形壁与横拉杆在与道路平行的平面内的交角大于（ ）度。
A.30
B.60
C.90
D.120
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（17）驱动桥布置在汽车的部位是（ ）。
A.前轴
B.后轴
C.前后轴同时
D.以上三选项均可
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（18）对于五挡变速器而言只需（ ）拔叉轴。
A.三根
B.四根
C.五根
D.六根
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（19）动力转向系统根据助力能源形式的不同可以分为不同的三类，其中不属于该分类的是 ( )。
A.液压助力
B.气压助力
C.液-气压助力
D.电动机助力
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（20）承载式车身具有的特点下列说法不正确的是（ ）。
A.增重了车的质量
B.使地板高度降低，是上、下车方便
C.传动系统和悬架的振动与噪声会直接传入车内
D.应采取隔音和防振措施
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（21）汽车变速器操纵机构中的安全装置不包括（ ）。
A.反锁
B.自锁
C.互锁
D.倒档锁
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（22）汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时，还必须克服________。
A.坡道阻力
B.加速阻力
C.摩擦阻力
D.滚动阻力
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（23）关于转向角下列说法中错误的是( )。
A.转向桥是利用转向节使车轮发生转向的
B.转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力
C.转向桥通常位于汽车后部
D.转向桥主要由前梁和转向节组成
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（24）下列关于汽车动力转向系统的相关说法中正确的是( )。
A.动力转向系统是将发动机输出地部分机械能转化为压力能的装置
B.动力转向系统在驾驶员控制下，对转向传动机构中某一传动件施加单一方向的辅助作用力
C.采用动力转向系统的汽车转向所需的能量在正常情况下大部分是驾驶员提供的体能
D.采用动力转向系统的汽车对驾驶员的体力要求十分严格
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（25）下列不属于主减速器功用的是（ ）。
A.增大输入的转矩
B.减低转速
C.提高汽车的动力性
D.改变转矩旋转方向
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（26）汽车发动机发出的动力首先经过( )到达变速器。
A.万有节
B.传动轴
C.减速器
D.离合器
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（27）转向器类型不包括（ ）。
A.齿轮齿条式转向器
B.循环球-齿条齿扇式转向器
C.循环球-祛病直销是转向器
D.循环球-齿轮齿条式转向器
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（28）下列不属于离合器功用的是（ ）。
A.保证汽车平稳起步
B.保证传动系统换挡时工作平顺
C.防治传动系统过载
D.紧急制动
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（29）下列关于双级主减速器说法正确的是（ ）。
A.悬臂式支撑形式结构复杂
B.悬臂式支撑形式结构复杂
C.双级主减速器不能满足主减速器具有较大传动比的要求
D.双极式主减速器不能保证足够的最小离地间隙
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（30）下列不属于同步器分类的是（ ）。
A.惯性式
B.自行增力式
C.增压式
D.常压式
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（31）下列说法错误的是（ ）。
A.车轮对地面的滑动会加速车胎的磨损
B.车轮对地面的滑动不会增加车的动力消耗
C.在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动
D.在汽车机构上必须保证各个车轮有可能以不同角速度旋转
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（32）动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。
A.动车运用所
B.动车段
C.大修工厂
D.存车场
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（33）列车通过综合维修作业地段时,按限速( )运行。
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
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（34）跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。
A.4 min
B.3 min
C.2 min
D.5 min
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（35）( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
A.通通运行时分
B.起车附加时分
C.停车附加时分
D.慢行附加时分
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（36）高速列车实行( )线维修的理念。
A.一
B.二
C.三
D.四
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（37）动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
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（38）ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是( )。
A.动车运用所
B.动车段
C.大修工厂
D.存车场
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（39）高速列车运行图上表示
A.下行列车时刻的44s
B.上行列车时刻的54s
C.上行列车时刻的44s
D.下行列车时刻的54s
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（40）高速奥鹏北京交通大学期末考试题集参考列车在中间站在站停车时间为( )。
A.2~5 min
B.1~3 min
C.4~6 min
D.2~4 min
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（41）( )是在检修基地内作业流程(过程)的规定。
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则(工艺)
D.作业记录
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多选题：
（1）液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A.液力传动系统性
B.机械式齿轮变速系统
C.液压操纵系统
D.装液压控制系统
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（2）下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是（ ）。
A.圆锥行星齿轮
B.行星齿轮轴
C.圆锥半轴齿轮
D.差速器壳
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（3）下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是（ ）。
A.限滑差速取决于两轮转速之差
B.往往利用液体的粘性实现限滑作用
C.黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器
D.黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用
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（4）具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
A.整体式
B.分开式
C.团聚式
D.组合式
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（5）连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A.滚动轮
B.传动轴
C.花键轴
D.万向节叉
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（6）现在采用的发电机为（ ）。
A.直流励磁发电机
B.励磁三相交流同步发电机
C.直流发电机
D.交流发电机
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（7）目前主动悬架系统主要的类型包括( )。
A.主动油气悬架
B.主动空气悬架
C.从动空气悬架
D.主动液力悬架
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（8）换挡阀系统包括（ ）。
A.换挡阀
B.节油阀
C.手控阀
D.强制阀
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（9）下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
A.支撑整车
B.缓和由路面传来的冲击力
C.通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
D.产生自动回正力矩
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（10）选择万向节的结构形式时应注意满足的使用需求有（ ）。
A.能够在足够宽的角度范围内可靠的传递动力
B.能够在大的转速变化范围内使连接的两轴均匀的旋转
C.能够补偿由它所连接的两零件之间在运动时所引起的长度变化
D.传动效率高
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（11）黏性联轴器传递转矩的工作介质硅油的特点是（ ）。
A.稳定性好
B.抗剪切性强
C.具有抗氧化能力
D.高挥发度
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（12）影响汽车滑行性能的因素________。
A.齿轮油的影响
B.传动系的影响
C.行驶系的影响
D.制动系的影响
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（13）自动变速器的液控式操纵系统是由( )组成的。
A.动力源
B.执行装置
C.使控制装置
D.换挡品质
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（14）下列关于支持桥的说法正确的是（ ）。
A.支持桥结构复杂
B.支持桥由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成组成
C.具有支撑和固定悬架、制动、车身等总成的作用
D.传递汽车纵向和切向力
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（15）自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A.驾驶操作大为简化轻便
B.有利于安全行驶
C.使换挡过程中速度变化平顺
D.提高了汽车的加速性
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（16）换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
A.强制阀
B.反节流孔
C.限流阀
D.断流解锁阀
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（17）论事汽车行驶系统一般由( )组成。
A.车架
B.车桥
C.车轮
D.悬架
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（18）发动机前置后轮驱动方案其优点主要包括（ ）。
A.机构简单
B.工作可靠
C.需要一根比较长的传动轴
D.前后轮的质量分配比较理想
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（19）按汽车传动系统中传动元件的特征可以分为（ ）。
A.水力式
B.火力式
C.机械式
D.液力式
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（20）挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A.橡胶盘
B.橡胶金属套筒
C.六角形橡胶圈
D.其他结构形式
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（21）下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（ ）。
A.支持全车并保证车辆正常行驶
B.产生路面对驱动车轮的驱动力
C.传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
D.尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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（22）汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
A.调压阀阀体
B.反馈阀阀体
C.卸油阀阀体
D.调压弹簧
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（23）动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成，根据助力能源形式的不同可以分为( )。
A.液压助力转向系统
B.气压助力转向系统
C.半气压助力转向系统
D.从电动机助力转向系统
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（24）下列说法正确的是（ ）。
A.传动轴分段时需加中间支撑
B.通常中间支撑装在车架横梁上
C.蜂窝软垫式的结构简单
D.有的汽车采用摆动式中间支撑
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（25）目前在汽车上广泛采用的转向器包括（ ）。
A.齿轮齿条式
B.齿条式
C.循环球-齿条齿扇式
D.循环球-曲柄指销式
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判断题：
（1）横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
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（2）两个轮迹中频率为n的分量的相位差，领先和滞后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。
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（3）汽车电力式传动系统其主要部件是由发动机驱动的发电机，从动部件则是牵引电动机。
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（4）转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
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（5）在相同的情况下，用高速档比用低速档正常行驶时节油。
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（6）万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
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（7）汽车长时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。这些沉积物不但降低了发动机的动力性和经济性，而且加大了发动机的磨损，燃油节能添加就是针对上述问题研制的。
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（8）采用综合式液力变矩器的目的在于利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高功率的特点。
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（9）转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两轮向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
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（10）转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度来实现汽车的转向。
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（11）轻柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低 5℃以上。
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（12）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角90，称为V型发动机。
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（13）转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
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（14）换挡品质控制装置的作用是保证换挡过程平顺柔和，无冲击。
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（15）在热机中，要使热能连续地转换为机械能，仅有一个热源是不行的，还必须有一个冷源，即除了必须有热源供热之外，还必须向冷源排热。
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（16）汽车在不平路面上直线行驶时两侧车轮之间移过的曲线距离相等。
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（17）能源系统的总效率由三部分组成：开采效率、中间环节效率和终端利用效率。
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（18）目前电力传动系统发展趋势是将交流发电机改变成为直流发电机。
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（19）离心调速器的作用是根据车速的变化改变输出给换挡阀的油压来实现换挡的。
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（20）各种车型的转向桥结构基本相同，主要由后梁和转向节组成。
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（21）整体式桥壳具有较大的强度和刚度且便于主减速器的装配、调整和维修。
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（22）现代汽车上广泛采用自行增力式同步器。
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（23）车桥通过悬架和车架连接，它的两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及力矩。
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（24）发动机特性包括速度特性、负荷特性、万有特性、行驶特性等。
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（25）检修工艺是指劳动者利用各种方法、手段和工具对原有零部件进行检查和修复处理过程的操作经验总结。
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（26）工艺文件是作业人员的作业指导书,详细描述作业的步骤、测试的数据、使用的工具、设备等。( )
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（27）装配是按照工艺装配规程要求将零部件组装成更高一级部件或整机的工艺过程,是分解的逆过程。( )
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（28）装配精度是指装配后的质量与技术规格的符合程度,一般包括配合精度、位置精度、相对运动精度、接触精度等。( )
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（29）动车组运行区段(即交路)是指担当运输任务的动车组的运行周转区段,即动车组从动车段所在站(即配属站)出发到折返站之间往返运行的线路区段。( )
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（30）将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为工艺孔。( )
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（31）汉堡ICE动车段的主要设施包括ICE主检修库、轮对检测装置、外皮清洗库、不落轮旋轮库以及两端的停车线。( )
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（32）我国CRH系列动车组采用“计划预防修的总体框架,结合状态预防修”的检修制度。( )
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（33）我国机车维修等级分为大修、中修、小修、辅修四类。( )
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（34） 动车组专业接口管理包括动车组运用管理、动车组车载设备管理、车内设备使用和管理、动车组的整备和保洁管理、动车组看管、动车组作业管理、动车组调车管理、动车组存放点管理、动车组的交接管理。( )
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（35） 在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车,通常称之为技术直达列车。( )
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（36） 定时维修以动车组及其零部件使用时间或走行公里作为维修期限,是一种强制性的预防性维修方式。( )
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填空题：
（1）列车车次的构成元素包括 、始发站、终到站、始发时间、终到时间、单交路里程。
1、
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（2）列车运行图以时间为横轴,以 为纵轴。
1、
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（3）国外高速铁路动车组采用状态修、计划定期修相结合,以 为主的检修制度。
1、
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（4）定期修主要以 、维护、更换重要的零部件为特征。
1、
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（5）维修制度包括 、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织和维修指标等。
1、
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（6）动车组的修程修制的基本内容包括检修规程、检修标准和 三项基本内容。
1、
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（7） 动车组的检修主要在 进行,动车组的日常检查及整备作业在动车运用所、动车段均可进行,而存车场、存车线仅作为存车之用。
1、
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（8）动车段(所)的构成元素为: 和规模。
1、
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（9）动车组乘务制度按需要分别采用 和大套用轮乘制。
1、
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（10） 国外高速铁路动车组采用状态修、计划定期修相结合,以 为主的检修制度。
1、
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分析题：
（10） 国外高速铁路动车组采用状态修、计划定期修相结合,以 为主的检修制度。
1、
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（10） 国外高速铁路动车组采用状态修、计划定期修相结合,以 为主的检修制度。
1、
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（10） 国外高速铁路动车组采用状态修、计划定期修相结合,以 为主的检修制度。
1、
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（10） 国外高速铁路动车组采用状态修、计划定期修相结合,以 为主的检修制度。
1、
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简答题：
（1）DF4B型内燃机车采用哪种车体,有何特点?
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（2）简述选择维修方式的步骤。
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（3） 当电力机车停在接触网下,需检查和修理机车设备时,必须做好哪些防护?
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（4）简述客运专线综合维修天窗设置原则。
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