北京交通大学《牵引供电系统》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《牵引供电系统》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）使用快速保护和高速断路器时，其开断时间小于（ ）s。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
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（2）若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（ ）时，应当全部更换。
A.10%
B.15%
C.25%
D.35%
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（3）普通环节吊弦以直径（ ）mm的镀锌铁线制成。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（4）在牵引网阻抗中，电阻值大于电抗值的（ ）。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
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（5）为降低牵引负荷在110kV侧电力系统造成的不对称度，往往采用（ ）牵引变电所。
A.单相-单相
B.三相-两相
C.三相-三相
D.单相-两相
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（6）电容分压式电压互感器一般用于（ ）kV以上的电力系统。
A.35
B.110#220
C.330
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（7）牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为（ ）V的单相电。
A.27.5
B.30
C.37.5
D.40
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（8）短时发热最高允许温度对硬铝及铝锰合金取（ ）。
A.150℃
B.200℃
C.250℃
D.300℃
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（9）一般电器设备的使用环境按海拔低于1000m及（ ）m两档考虑。
A.1500
B.2500
C.3500
D.4500
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（10）三相YNd11变压器过负荷倍数取（ ）。
A.0.5
B.0.7
C.1.5
D.2.0
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（11）220kV及以下电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高（ ）。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
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（12）单相YNd11变压器过负荷倍数取（ ）。
A.0.5
B.0.7
C.1.5
D.1.75
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（13）为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于（ ）mm2。
A.1.5
B.2.0
C.2.5
D.3.0
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（14）额定热稳定电流的持续时间为（ ）。
A.1s
B.2s
C.3s
D.4s
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（15）低式布置的断路器安装在（ ）的混凝土的基础上。
A.0.5-1
B.1-2
C.2-4
D.4-6
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（16）用于重要回路和计费电度表的电流互感器一般用0.2级或（ ）级。
A.0.4
B.0.5
C.0.7
D.1.0
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（17）限制短路电流的措施通常是在线路上接（ ）。
A.电抗器
B.电阻器
C.电容器
D.电导器
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（18）保护线电位一般在（ ）V以下。
A.10
B.50
C.100
D.500
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（19）分相绝缘器每块玻璃钢绝缘件长（ ）m。
A.1.8
B.2.8
C.3.8
D.4.8
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（20）牵引变电所将电力系统输送来的220kV三相交流电变换为（ ）V的单相电。
A.27.5
B.30
C.37.5
D.55
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（21）YNd11接线牵引变压器一般容量为（ ）kVA。
A.10000~63000
B.20000~63000
C.30000~63000
D.40000~63000
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（22）若电力网电压等于熔断器额定电压，则产生（ ）倍的过电压。
A.2-2.5
B.3-4.5
C.4.5-6
D.6-8
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（23）我国电气化铁路采用（ ）。
A.工频单相交流制
B.工频三相交流制
C.工频四相交流制
D.工频五相交流制
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（24）330kV及以上电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高（ ）。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
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（25）早期的电气化铁路采用直流供电，最初只能供（ ）V的直流。
A.100
B.200
C.300
D.600
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（26）等效电源内阻抗不超过系统总阻抗的（ ）。
A.3%~5%
B.5%~7%
C.7%~9%
D.5%~10%
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（27）当用开关电器断开电流时，如果电路电压不低于10~20V，电流不小于（ ）mA。
A.50~80
B.80~100
C.100~120
D.120~140
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（28）一般3~15kV电压互感器采用（ ）结构。
A.单相
B.三相
C.四相
D.五相
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（29）当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于（ ）。
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
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（30）测量用的电流互感器的测量精度有（ ）个准确度等级。
A.2
B.3
C.4
D.6
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（31）蓄电池室内温度应保持在（ ）。
A.5-10℃
B.10-15℃
C.15-20℃
D.10-30℃
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（32）浇注式电压互感器多用于（ ）kV及以下的电压等级。
A.35
B.110
C.220
D.330
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（33）户内配电装置大多采用于（ ）kV及以下的电压等级。
A.10
B.35
C.66
D.110
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（34）若电力网电压低于熔断器额定电压，则熔断器熔断时产生过电压可达（ ）倍。
A.2.5-3
B.3-4.5
C.4.5-6
D.6-8
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（35）电磁感应式电压互感器多用于（ ）kV及以下各种电压等级。
A.35
B.110#220
C.330
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（36）运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为（ ）个跨距。
A.1~2
B.3~4
C.5~6
D.7~8
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（37）油浸式电压互感器多用于（ ）kV及以下的电压等级。
A.35
B.110
C.220
D.330
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（38）牵引变电所进线电源的电压为110kV或（ ）kV。
A.220
B.35
C.66
D.330
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（39）带回流线的直接供电方式简称( )。
A.DNS供电方式
B.DN供电方式
C.NN供电方式
D.DD供电方式
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（40）牵引变电所电源侧平均功率因数应该不低于( )。
A.0.8
B.0.85
C.0.88
D.0.9
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（41）牵引变电所户内配电装置大多采用( )KV及以下的电压等级。
A.10
B.35
C.110
D.220
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（42）采用距离控制的牵引变电所的二次电气设备大部分集中装设在( )。
A.高压室内
B.变压器旁
C.主控室内
D.电缆沟内
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（43）下列不属于短路电流近似计算时假定的条件是( )。
A.所有电源的电动势相位角相同;
B.各元件的感抗为一常数;
C.电路中总电阻R∑小于总电抗X∑的1/3时,应计入有效电阻;
D.电路电容和变压器励磁电流略去不计。
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（44）下面说法正确的是( )
A.减少牵引供电系统电能损失的措施之一是: 在双线区段,采用上.下行线路接触网在供电臂末端并联供电。
B.导线允许载流量:是指在一定环境条件下,超过导线最高允许工作温度时所传输的电流。
C.减少牵引供电系统电能损失的措施之一是: 牵引网应采用BT供电方式。
D.当考虑接触线的磨耗时,接触悬挂的允许载流量有所增加。
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（45）三相对称供电系统发生单相对地短路故障,非故障相的电压与电流符合( )
A.电压降低,电流增大
B.电压升高,电流减小
C.电压降低,电流减小
D.电压升高,电流增大
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（46） 已知变压器额定容量为4MVA,电抗电压百分值=5.5,电压为10.5/6.3kV,则在基准容量为Sj=100MVA下的电抗标幺值为( )。
A.1.5
B.1.75
C.1.375
D.2.0
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（47）关于接触网补偿器的说法,下列不正确的是奥鹏北京交通大学期末考试题集参考( )
A.补偿器坠砣在气温高时会上升
B.补偿器的滑轮需要润滑
C.补偿器能保证导线张力不变
D.补偿器的传动比保持不变
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（48）最大电流一般为负荷电流有效值瞬时的( )。
A.最大值
B.最小值
C.平均值
D.有效值
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（49）牵引负荷是国家电力系统的( )。
A.一级负荷
B.二级负荷
C.三级负荷
D.四级负荷
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（50）采用距离控制的牵引变电所的二次电气设备大部分集中装设在( )。
A.室内
B.变压器旁
C.主控室内
D.电缆沟内
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多选题：
（1）按用途不同，控制盘可分为（ ）。
A.控制盘
B.继电保护盘
C.中央信号盘
D.计量盘
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（2）链形悬挂可分为（ ）。
A.单链形
B.双链形
C.多链形
D.混合链形
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（3）电流互感器的接线方式有（ ）。
A.一相式接线
B.两相式接线
C.三相星形接线
D.两相电流差接线
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（4）高压断路器可分为（ ）。
A.油断路器
B.SF6断路器
C.真空断路器
D.空气断路器
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（5）装置布置应满足的要求有（ ）。
A.牵引供电系统运行安全可靠，满足安全净距要求
B.操作维护简便
C.尽量节约占用空间资源和整体造价
D.根据远期发展规划，便于扩展
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（6）短路有（ ）。
A.三相短路
B.两相短路
C.单相接地短路
D.两相短路接
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（7）电力机车按照供电电流制和传动型式的不同，可分为（ ）。
A.直直型
B.交直型
C.交直交型
D.交交型
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（8）牵引变电系统由（ ）构成。
A.分区所
B.开闭所
C.自耦变压器
D.开闭站
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（9）电气化铁路的主要特点有（ ）。
A.运输效率高
B.能耗低
C.安全
D.舒适
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（10）任意一组不对称的三相相量都可以分解为（ ）。
A.正序分量
B.负序分量
C.零序分量
D.高压分量
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（11）控制方式可分为（ ）。
A.就地控制
B.距离控制
C.远动控制
D.集中控制
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（12）我国铁路运输分为（ ）。
A.单线区段
B.双线区段
C.三线区段
D.四线区段
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（13）电力机车在正常运行过程中存在以下状况（ ）。
A.启动
B.牵引
C.加速
D.减速
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（14）预告信号一般由（ ）组成
A.电铃音响信号
B.掉牌信号
C.光字牌信号
D.显示信号
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（15）电气主接线的基本要求有（ ）。
A.保证供电可靠性和电能质量
B.结构简单、清晰、操作简便
C.运行灵活，检修维护安全方便
D.建设和运行经济性好
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（16）安装接线图一般包括（ ）。
A.盘面布置图
B.盘后接线图
C.端子排图
D.复式接线图
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（17）主变保护有（ ）。
A.瓦斯保护
B.纵联差动保护
C.过电流保护
D.零序过电流保护
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（18）支柱按其在接触网中的作用分为（ ）。
A.中间支柱
B.转换支柱
C.锚柱
D.定位支柱
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（19）腕臂按其余支柱之间是否绝缘可分为（ ）。
A.绝缘腕臂
B.非绝缘腕
C.高级腕臂
D.低级腕臂
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（20）高压电器能够实现的功能有（ ）。
A.控制电路的通断
B.改变电能或信号的形式
C.对供配电系统进行过电流和过电压保护
D.改善供配电系统的电能质量
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（21）AT供电方式的特点有（ ）。
A.供电容量大
B.减少电分段
C.减少电分相
D.有效减弱对通信的感应影响
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（22）高压断路器的基本工作性能参数有（ ）。
A.额定电压
B.额定电流
C.额定开断电流
D.动稳定电流
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（23）牵引网的供电方式有（ ）。
A.直接供电方式
B.带回流线的直接供电方式
C.自耦变压器供电方式
D.吸流变压器供电方式
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（24）继电保护应满足（ ）。
A.可靠性
B.选择性
C.快速性
D.灵敏性
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（25）牵引变压器容量计算步骤有（ ）。
A.确定计算容量
B.确定校核容量
C.确定安装容量
D.确定损耗容量
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判断题：
（1）单相接线变压器的单相负荷在电力系统中的电流不对称度为90%。（ ）
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（2）三相牵引变压器采用YNd7接线方式。（ ）
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（3）电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压、变相后，向电力机车供电的系统。（ ）
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（4）电气化铁路的负荷是一个对称负荷。（ ）
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（5）三相牵引变压器低压侧为三角形接法。（ ）
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（6）半补偿悬挂比未补偿悬挂在性能上得到了很大改善。（ ）
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（7）电力机车负荷是单相负荷。（ ）
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（8）牵引供电容量的确定，关键在于牵引变压器容量的计算与确定。（ ）
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（9）接触线对轨面的高度应尽量相等，以限制接触线坡度。（ ）
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（10）为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。（ ）
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（11）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下，应有良好的稳定性。（ ）
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（12）机车速度特性和牵引力特性均是从牵引电动机的特性归算至轮周的特性。（ ）
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（13）链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。（ ）
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（14）牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。（ ）
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（15）三相Vv接线牵引变压器接线方式类同于单相Vv接线。（ ）
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（16）牵引供电系统的供电对象为电力机车。（ ）
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（17）单线区段中，牵引变电所馈出线有两条，分别向上行和下行接触网供电。（ ）
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（18）牵引变电所一次侧平均功率因数应不低于0.85。（ ）
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（19）在AT供电方式中，采用副边绕组带中间抽头的单相牵引变压器。（ ）
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（20）支撑装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。（ ）
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（21）当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，需专门设立定位支柱。（ ）
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（22）单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。（ ）
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（23）支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷。（ ）
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（24）机车负荷沿线路移动，可以出现在供电区段上任意位置。（ ）
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（25）在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每两年至少进行一次接触线磨耗测量。（ ）
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（26）牵引负荷由通过本供电区段的多台机车构成。（ ）
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（27）在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱。（ ）
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（28）电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。（ ）
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（29）接触线是接触网中最重要的组成部分之一。（ ）
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（30） 牵引负荷由通过本供电区段的多台机车构成。( )
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（31） 在接触网运营中,为了保证接触线在一定张力的情况下不断线,要求每两年至少进行一次接触线磨耗测量。( )
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（32）牵引供电系统的供电对象为电力机车。( )
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（33） 三相双绕组变压器中性点通过隔离开关QS接地,通常情况下QS应处于闭合状态。而在变压器送电和停电的瞬间为了减少操作过电压对变压器绕组绝缘的威胁,QS应该断开。( )
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（34）三相牵引变压器采用YNd7接线方式。( )
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（35）对称分量中的负序分量的特点为:三个相量大小相等,相位差各为120o, 其相序与系统正常运行方式的排列相同。( )
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（36）半补偿悬挂比未补偿悬挂在性能上得到了很大改善。( )
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（37）支柱与基础用以承受接触悬挂.支持和定位装置的全部负荷。( )
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（38）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下,应有良好的稳定性。( )
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（39）三相双绕组变压器中性点通过隔离开关QS接地,通常情况下QS应处于闭合状态。而在变压器送电和停电的瞬间为了减少操作过电压对变压器绕组绝缘的威胁,QS应该断开。( )
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（40）YN,d11结线的牵引变压器有个优点,就是容量能够全部利用。( )
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（41）短路电流可能出现的最大有效值,称为冲击电流。( )
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填空题：
（1） 是指设有开关,能进行电分段或变更馈线数目的开关站。
1、
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（2） 电力牵引供电系统采用自耦变压器供电方式时,在沿线每隔 设置一台自耦变压器。
1、
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（3） 我国的电气化铁路接触网采用的补偿方式在正线上大多采用 。
1、
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（4）对于电气化铁路供电系统继电保护的基本要求之一是 。
1、
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（5）实际的AT供电方式往往还增加一根 。
1、
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（6）电气化铁路采用的是工频单相 交流。
1、
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（7）牵引变电所中设置的馈线保护装置主要是 。
1、
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（8）链形悬挂根据线索的锚定方式,可分为未补偿链形悬挂,半补偿链形悬挂和 。
1、
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（9）在接触网锚段关节处需设锚柱,锚柱承受 个方向的负荷。
1、
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（10）电气化铁路牵引供电系统通常发生 短路概率较高。
1、
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（11）平衡阻抗牵引变压器供电的接触网,两供电臂电压相位差 。
1、
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（12）当牵引供电系统需要提高功率因数时,通常可以采用 方式向系统注入无功电流。
1、
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计算题：
（1）如上图所示,若牵引变电所变压器的出口电压为27.5KV,相位角为30度,可视为无限大容量电源。复兴号动车组旅客列车运行阻抗120欧姆,阻抗角为60度,试计算接触网中的牵引电流有效值。(注:钢轨和大地回路阻抗取0.615欧姆/公里,接触网阻抗角取60,此时动车组距离牵引变电所变电所50KM)
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（2）
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简答题：
（1）电弧的存在对电力系统和设备造成哪些危害?
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（2）高压电器能够实现的功能有哪几种?
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（3）短路的危害有哪些?
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（4）短路计算的假设条件有哪些?
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（5）电气主接线的基本要求有哪些?
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（6）装置布置应满足哪些要求?
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（7）电弧的存在对电力系统和设备造成的危害有哪些?
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（8）高压电器主要实现的功能有哪些?
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