北京交通大学《铁道信号导论》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《铁道信号导论》奥鹏期末考试题库合集
单选题:
(1)列车进入区间 后,区间处于 (
A.闭塞状态
B.开通状态
C.空闲状态
D.解除闭塞
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(2)铁路车辆按用途分为()和客车
A.货车
B.行李车
C.8;邮车、棚车
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(3)四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光表示前方有()个闭塞分区 空闲
A.1
B.2
C.3
D.至少3个
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(4)当制动阀在制动位时副风缸的压 力()制动主管内的压力
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
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(5)下列不按技术作业分类的 车站是()
A.中间站
B.区段站
C.编组站
D.货运站
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(6)当列车运行前方地面信号机显示 红灯时机车信号显示()灯光
A.绿色
B.黄色
C.半红半黄
D.红色
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(7)线路长度分为线路全长和()
A.线路有效长
B.线路实际长
C.线路标准长
D.线路使用长
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(8)列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为()
A.电阻制动
B.再生制动
C.轨道电磁制动D、盘形制动
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(9)进站引导信号显示为()
A.一个白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个红色和月白色灯光
D.一个黄色灯光和一个绿色灯光
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(10)我国规定,外轨超高最大值,在单线上为( )毫米
A.80
B.100
C.125
D.150
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(11)目前我国的行车基本闭塞方法主要有()种
A.1
B.2
C.3
D.4
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(12)铁路运输系统是由机务,车务,电务和()五大子系统。
A.机车
B.车站
C.线路
D.车辆
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(13)警冲标设在距两汇合线路中心线都为()米的中 间
A.2
B.3
C.3.5
D.4
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(14)进站信号机引导 信号的显示灯光 为()
A.红灯
B.白灯
C.红灯和白灯
D.黄灯
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(15)三显示自动闭塞区段通过信号机一个绿色灯光表 示()
A.前方只有一个比赛分区空闲
B.前方有两个闭塞分区空闲
C.前方至少有两个闭塞分区空闲
D.前方至少有三个闭塞分区空闲
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(16)当主体信号机在关闭状态时,其 预告信号机显示 ()
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.无显示
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(17)校正线路的纵断面属于()作业
A.拨道
B.起道
C.改道
D.捣固
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(18)进站信号机距第一组道岔对向的 岔尖不少于( )米
A.30
B.50
C.100
D.400
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(19)列车运行图是铁路()组织工作的基础
A.货运
B.运输
C.行车
D.行政
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(20)进站信号机显示双黄表示()
A.进正线停车
B.进到发线停车
C.引导信号
D.按规定速度由正线通过
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(21)出站信号机设于股道端部距顺向道岔的警冲标不得少于()米
A.4
B.3.5
C.3
D.2.5
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(22)一段线路坡段长度1000米,高差6米,该坡道的坡度为()
A.0.006
B.0.6%
C.6‰
D.忽略不计
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(23)《铁路技规》规定,曲线半径300 米≤R<350米时, 轨距加宽值为( )毫米
A.0
B.5
C.10
D.15
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(24)钢轨的横断面是 (?)型
A.工字
B.人字
C.凸字
D.一字
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(25)半自动闭塞区段的车站,列车占 用区间的凭证是 ()
A.路票
B.调度命令
C.出站信号机的进行信号
D.通知书
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(26)我国铁路的标准 轨距为(?)毫米
A.1520
B.1435
C.1067
D.1726
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(27)铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及()
A.临管线
B.地方铁路线
C.调车线
D.特别用途线
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(28)固定信号机距离 正线中心线不少 于()毫米
A.1875
B.2150
C.2440
D.2500
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(29)以下()车站是按技术作业划分
A.客运站
B.货运站
C.中间站
D.客货运站
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(30)在铁路线路各项技术标准中()占主导地位
A.正线数目
B.牵引种类
C.车站分布
D.线路等级
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(31)自动闭塞区段是利用()来隔离 列车的
A.时间
B.空间
C.车速
D.时间和空间
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(32)我国普通轨枕的 长度为(?)米
A.2
B.2.5
C.2.7
D.1.5
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(33)机车车辆限界全宽的最大尺寸是( )mm
A.3100
B.3200
C.3300
D.3400
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(34)信息技术方面包括三个重要的子系统:(1)列车运行自动控制子系统;(2)列车调度信息管理子系统;(3)综合数字通信网子系统。其中与铁路信号有关的是:()
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
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(35)在影响铁路运输安全的因素中,不属于人为因素的是()
A.旅客携带危险物品
B.道口机动车不按道口信号通行
C.洪水冲垮线路
D.偷盗铁路运营设备
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(36)机车车辆换长长度以()m为换算单位所得出的比值
A.9
B.10
C.11
D.12
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(37)目前我国铁路正线轨道分( )种类型
A.2
B.3
C.4
D.5
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(38)直通列车是指经过一个及其以上()站不进行改编作业的奥鹏北京交通大学期末考试题集参考列车
A.编组站
B.中间站
C.区段站
D.技术站
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(39)关于计算机联锁的三取二,以下说法错误的是( )。
A.三取二制式使用三台计算机组成联锁机,三台计算机中执行同样的联锁软件,并进行多数表决
B.当三台计算机中任何两台计算机的运行结果一致,则认为联锁机构的工作是正常的
C.当任何一台计算机的运行结果与其他不一致的时候,则系统将导向安全侧
D.三取二制式是提高系统可靠性的一种措施
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(40) 准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少由两个闭塞分区空闲时,三显示自动闭塞的通过信号机显示的是( )。
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个红色灯光
D.绿灯和黄灯
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(41)在站内作业,需通过停留列车,在车辆前或后部通过,应与其保持( )距离。
A.2m以上
B.3m以上
C.4m以上
D.5m以上
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(42) 四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时,道岔( )。
A.能转向定位
B.能转向反位
C.能转向与超纵意图相反的方向
D.不能转向
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(43)在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为( )及以上。
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
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(44)信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于( )m,当达不到此距离要求时,应进行绝缘防护。
A.10
B.20
C.30
D.50
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(45)要求列车按注意运行,表示运行前方只有一个闭塞分区空闲时,三显示自动闭塞的通过信号机显示的是( )。
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个红色灯光
D.绿灯和黄灯
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(46)列控技术中,列车测速方法不包括:( )。
A.手摇测速法
B.轮轴旋转测速法
C.雷达测速法
D.GPS测速定位法
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(47)列车开往次要线路时,出站信号机开放( )。
A.一个绿灯
B.两个绿灯
C.一个绿灯和一个黄灯
D.两个黄灯
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(48)色灯信号机灯泡端电压为( )。
A.额定值
B.l2V
C.额定值的85%-95%"
D.额定值的95%以上
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(49) 熔列车应该在信号机前停车时,三显示自动闭塞的通过信号机显示的是( )。
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个红色灯光
D.绿灯和黄灯
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(50)各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量对其绝缘电阻不小于( )。
A.2M
B.5 M
C.10 M
D.15 M
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(51)调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离,在最不利条件下不得少于( )。
A.400m
B.300m
C.200m
D.100m
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(52)在道岔区段,设于苦冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )m。
A.4
B.3.5
C.3
D.2.5
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(53)电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )m。
A.4
B.3.5
C.3
D.2
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(54)关于轨道电路,以下说法不正确的是:( )。
A.轨道电路按照工作方式分为开路式和闭路式,实际中多使用开路式
B.连续式轨道电路只能检测占用,不能传送其他信息
C.脉冲式轨道电路可以传送行车信息
D.数字编码式轨道电路采用调频方式
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(55)ZPW-2000系列移频自动闭塞设备采用的载频不包括( ):
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2600Hz
D.2900Hz
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(56)我国电气化铁路目前站内多采用( )Hz相敏轨道电路。
A.20
B.25
C.45
D.50
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多选题:
(1)进站信号机显示()不允许列车进到发线停车
A.绿灯
B.黄灯
C.双黄灯
D.红灯
E.绿黄灯
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(2)四显示自动闭 塞区段通过信号 机有()显示
A.红
B.黄
C.绿
D.绿黄
E.双黄
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(3)预告信号机显示绿色,进站信号机可能显示()
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.双黄
E.绿黄
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(4)蓝色灯光可以用 在以下()信号中
A.调车信号机
B.进站信号机
C.容许信号
D.出站信号机
E.驼峰信号机
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(5)下列属于客车的 是()
A.行李车
B.邮政车
C.餐车
D.硬座车
E.棚车
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(6)目前电力机车采用()制动方式
A.空气制动
B.空气制动和 再生制动
C.电阻制动
D.再生制动
E.盘形制动
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(7)下列选项正确的 是()
A.股道有效长 即是股道全长
B.股道全长是股道实际长度
C.股道容车数是根据股道有效长确定
D.股道容车数是根据股道全长确定的
E.股道有效长与铁路等级无关
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(8)下列属于线路标志的是()
A.公里标
B.坡度标
C.管界标
D.站界标
E.警冲标
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(9)基本闭塞法是()
A.电气路签闭 塞
B.电话闭塞
C.半自动闭塞
D.时间间隔法
E.自动闭塞
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(10)特别用途线是 指()
A.机待线
B.安全线
C.避难线
D.段管线
E.机车走行线
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(11)下列属于调车作 业的是()
A.解体车列
B.编组作业
C.车辆摘挂
D.车辆取送
E.机车出入段
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(12)下列关于线路坡道描述正确的是()
A.坡道用坡度 表示
B.坡度大小是指坡道线路中心线与水平线夹角的正切值
C.坡度用百分率表示
D.坡度用千分率表示
E.坡度大小是指坡道线路 中心线与水平线夹角的余切值
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(13)下列属于分界点的是()
A.车站
B.线路所
C.通过信号机
D.桥梁标
E.司机鸣笛标
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(14)铁路线上无配线的分界点是()
A.车站
B.线路所
C.通过信号机
D.出站信号机
E.站界标
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(15)联锁指的是() 之间的制约和联 系
A.道岔
B.进路
C.信号机
D.轨道电路
E.转辙器
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(16)铁路信号的辅助颜色有()
A.蓝
B.红
C.月白色
D.黄
E.绿
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(17)下列关于联锁条件描述正确的是()
A.进路上的有 关道岔开通位置不对, 防护该进路 信号机不能
B.进路上敌对信号未关闭,该信号机不能开放
C.信号开放以后,进路上有关道岔不能搬动。
D.正线上出站信号机未开放 时,进站信号 机不开放通过 信号机。
E.主体信号机 未开放时,预告信号机不能开放。
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(18)相邻线路间的距离决定于下列因素()
A.机车车辆限界
B.建筑接近限界
C.相邻股道间办理作业的性质
D.连接相邻线路的道岔辙叉号码
E.连接相邻线路的道岔后加直线长度
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(19)铁路信号的基本颜色有()
A.红
B.黄
C.绿
D.白
E.蓝
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(20)()是车辆的主 要调车设备
A.牵出线
B.驼峰
C.站线
D.机待线
E.车辆走行线
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(21)下列具有防护意义的是()
A.进站信号机
B.出站信号机
C.调车信号机
D.进路表示器
E.道岔表示器
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(22)关于加力牵引坡度描述正确的是()
A.加力牵引坡 度大于限制 坡度
B.加力牵引坡 度可以统一 区段的列车 的牵引重量
C.在加力牵引坡度处由多机牵引
D.可以保证必要的线路通过能力
E.各级铁路的加力牵引坡度相同
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(23)股道有效长的决定因素有()
A.警冲标
B.道岔尖轨尖端
C.出站信号机
D.车挡
E.道岔钢轨绝 缘
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(24)两条线路相交时,能引渡列车由一条线路跨越或转入另一条线路的设备是()
A.单开道岔
B.菱形交叉
C.相交分道岔
D.交叉渡线
E.双开道岔
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(25)关于编组站和区段站描述正确的是()
A.都是技术站
B.区段站以无改编中转货物列车为主
C.编组站以改编中转货物列车为主
D.都办理一定规模的客货运业务
E.编组站有完 善的调车设 备
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(26)禁止停留车辆的 是()
A.站线
B.管段线
C.机待线
D.安全线
E.避难线
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(27)下列车站属于 技术站的是()
A.编组站
B.货运站
C.区段站
D.中间站
E.客运站
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(28)编组站主要办理的作业有()
A.客运业务
B.货运业务
C.转运业务
D.机车业务
E.车辆业务
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判断题:
(1)我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器
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(2)实现区间闭塞的制度分为人工闭塞,半自动闭塞,自动闭塞三种
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(3)特别用途线是指安全线和避难线
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(4)钢轨联结零件就是指接头连接零件。
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(5)建筑接近限界与机车车辆限界之间留有安全空间。
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(6)铁路线路的坡度采用百分率表示。
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(7)铁路信号设备可分为:车站信号、编组站调车自动化、区间信号、铁路信号远程控制
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(8)铁路线路坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零
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(9)车站内的线路简称站线
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(10)铁路电务部门按照职能可分为运营,设计,工程,工业四个部门
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(11)线路的平面反映了线路的起伏变化和高程。
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(12)曲线的半径越大,越不利于行车。
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(13)坡道的坡度越小,则坡道的附加阻力越大,再某一段铁路区段,当牵引类型确定下来以后,确定类车重量的坡道坡度,称为限制坡度
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(14)股道有效长度应等于规定的列车长度
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(15)继电半自动闭塞设备必须满足设备发生故障,不能正常解除闭塞是,在列车到达接车站之前,经双方同意后,可用事故复原方式先解除闭塞
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(16)区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路
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(17)目前机车车辆上应用的产生制动的方法有空气制动,电气制动,磁制动三种
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(18)在运输实践中,保证铁路线路,桥梁,机车和车辆等设备良好的情况下,不会发生列车冲突和颠覆事故
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(19)铁路运输生产的产品是旅客和货物
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(20)铁路运输部门不是物质生产部门,只是服务部门。
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(21)车站按其技术作业不同可分为客运站,货运站和客货混合站
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(22)在铁路线路上,直线和圆曲线之间不须加设缓和曲线。
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(23)相邻两线路边界线之间的距离,叫做线路间距,简称线间距
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(24)铁路运输业具有“高、大、半”的特点。
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(25)线路的纵断面反映了线路的曲直变化和走向。
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(26)铁路等级是铁路的主要技术标准之一,我国铁路等级分为四个等级
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(27)轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成
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(28)火车在驶过停车分界点制动时的速度,制动钳不得超过50km/h
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(29)根据我国铁路《技规》规定,列车实行紧急制动时的最大制动距离不能超过800m
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(30)铁路运输组织工作包括客运组织和货运组织两部分。
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(31)轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处,距轨底不应小于30m m。
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(32)安全型继电器都是直流继电器。
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(33)进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
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(34)BD1—7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。
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(35)区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
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(36) 97型25HZ 相敏轨道电路中带有扼流变压器时,送电端限流电阻的阻值为4.4 。
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(37)轨道电路被车占用,轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我们称轨道电路这种状态为调整状态。
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(38)在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及了望的情况下,应尽可能并列设置。
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(39)交流电力牵引区段交叉渡线 (包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。
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(40)在交流电力牵引区段,室外设备不可经扼流变压器中间端子接地,只能经专用地线接地。
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(41)97型25HZ轨道电源屏转出的轨道电源电压超前局部电源电压90。
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(42)高柱信号机的突出边缘距正线线路申心不应少于2150 m m。
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填空题:
(1)进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端 (顺向时为警冲标)大于 m的地点,但不得超过 m。
1、
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2、
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(2)装有电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时,不能 ,信号不能开放。
1、
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(3)测量地线接地电阻时,应将地线同 断开。
1、
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(4)信号电缆单盘测试时,绝缘电阻使用 测试,综合扭绞电缆的对地电阻、线间电阻每千米不得小于3000M。
1、
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(5)信号电缆在敷设时, 不得小于电缆外径的15倍,不得出现背扣、小弯现象。
1、
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(6)调车信号机关闭的时机是 。
1、
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(7)当发生挤岔时,防护该进路的信号机应 ;被挤道岔未恢复之前,有关信号机不能开放。
1、
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(8)色灯信号机的基本颜色为红色、黄色、绿色,辅助颜色为白色、
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(9) 在测量未知电压、电流值时应先将万用表转换开关旋至 量程,然后再逐步减小量程,以免损坏仪表。
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(10)既有线凡影响设备正常使用的施工,应按照规定申报月度施工计划及日计划。施工当天需在行车设备检查登记簿内登记,经 签认同意后,方可开始作业。
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(11)引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外,当其中一路电源发生断电时,还应能 至另一路电源供电。
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(12)电气化区段站内一般采用25HZ 轨道电路,非电气化区段站内一般采用交流480型轨道电路。
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简答题:
(1)何为轨道电路的极性交叉?
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(2)简述继电器的基本原理。
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(3)信号机设置的原则有哪些?
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(4)雷害有哪几种?雷电侵入信号设备的主要途径?
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(5)电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点?
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(6)信号表示器分别有哪些类型?各有什么作用。
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