超前自学网北京交通大学《铁路轨道》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《铁路轨道》奥鹏期末考试题库合集
单选题：
（1）钢轨打磨列车行走速度宜设置在（ ）km/h，打磨深度宜设置在（ ）mm。
A.8~16 0.1~0.2
B.8~16 0.15~0.2
C.9~18 0.15~0.2
D.9~18 0.1~0.2
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（2）越岭隧道洞口位置一般应设在（ ）。
A.沟床
B.平缓、开阔的沟谷
C.较缓坡度的适当地方通过
D.山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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（3）我国广深铁路为减少提速改造的建设投资，超高时变率容许值在一般地段和困难地段各为何值（ ）。
A.32mm/s和36mm/s
B.36mm/s和32mm/s
C.32mm/s和40mm/s
D.40mm/s和32mm/s
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（4）用于新建、大修及维修的石渣规格为（ ）。
A.16~63mm
B.16~40mm
C.8~20mm
D.15~40mm
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（5）钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的（ ）字形断面。
A.工
B.土
C.T
D.王
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（6）护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A.50
B.60
C.70
D.80
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（7）选择较大线路纵向阻力，扣件扣紧钢轨，则钢轨伸缩量（ ），但桥梁承受的纵向力（ ）。
A.较小 较小
B.较大 较小
C.较小 较大
D.较大 较大
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（8）列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（ ）km/h，气温不低于（ ）摄氏度，列车以不小于（ ）km/h的速度运行所受到的阻力。
A.10 5 10
B.10 8 10
C.8 10 5
D.10 10 10
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（9）在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（ ）。
A.不等 相同
B.相等 相同
C.不等 相反
D.相等 相反
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（10）选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（ ）。
A.0.2mm 0.2mm 0.3mm
B.0.3mm 0.3mm 0.4mm
C.0.3mm 0.3mm 0.5mm
D.0.3mm 0.3mm 0.4mm
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（11）设计路基横断面时，应先根据便线路基面土质情况确定其宽度。土质路基宽度和砂石路基宽度各采用（ ）。
A.4.4m和5m
B.5m和4.4m
C.6m和5m
D.5m和6m
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（12）无缝线路的曲线半径不得小于（ ）m。
A.500
B.600
C.700
D.800
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（13）在实际施工中因各种原因，必须调整单元轨长度，此时单元轨条最小长度为（ ）。
A.150m
B.200m
C.250m
D.300m
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（14）扣紧区段的长度一般不少于梁上长轨条长度的（ ）。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.2/3
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（15）我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为（ ）。
A.1438mm
B.1432mm
C.1435mm
D.1437mm
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（16）京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（ ）。
A.10%
B.12%
C.15%
D.20%
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（17）混凝土轨枕弹性扣件的框架刚度是木轨枕普通道钉扣件框架刚度的（ ）倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.7
D.2.0
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（18）由于隧道排水的需要，隧道内坡度不宜小于（ ）。
A.1‰
B.3‰
C.5‰
D.7‰
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（19）曲线半径的大小对工程和运营有较大的影响，小半径曲线在（ ）往往可以节省大量投资。
A.困难地段
B.一般地段
C.窄轨地段
D.宽轨地段
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（20）（ ）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟
B.排水沟
C.侧沟
D.截水沟
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（21）作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（ ）。
A.机车牵引力
B.列车制动力
C.列车运行阻力
D.列车基本阻力
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（22）改建车站时，如条件困难，站坪长度可根据（ ）确定。
A.远期车站布置形式
B.到发线有效长度
C.实际需要确定
D.实际计算确定
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（23）中、小跨度桥是指桥跨在（ ）以下的桥梁。
A.50m
B.55m
C.60m
D.65m
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（24）( )用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟
B.排水沟
C.侧沟
D.截水沟
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（25）京津城际区间正线的最小曲线半径为( )。
A.8000
B.7000
C.6000
D.5500
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（26）在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物,不得超出一定限制的轮廓线,这个轮廓线称为( )。
A.建筑限界
B.机车车辆限界
C.隧道建筑限界
D.桥梁建筑限界
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（27）每段无缝线路设置位移观测桩( )对。
A.4~6
B.5~7
C.6~8
D.7~9
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（28）在实际施工中因各种原因,必须调整单元轨长度,此时单元轨条最小长度为( )。
A.150m
B.200m
C.250m
D.300m
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（29）越岭隧道洞口位置一般应设在( )。
A.沟床
B.平缓、开阔的沟谷
C.较缓坡度的适当地方通过
D.山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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（30） 我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为( )。
A.1438mm
B.1432mm
C.1435mm
D.1437mm
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（31） 铺入缩短轨的原则为凡内外股钢轨接头错开量达到缩短轨标准缩短量K的( )时,应铺入一根缩短轨。
A.1/4
B.1/2
C.2/3
D.5/6
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（32）中、小跨度桥是指桥跨在( )以下的桥梁。
A.50m
B.55m
C.60m
D.65m
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（33）钢轨打磨列车行走速度宜设置在( )km/h,打磨深度宜设置在( )mm。
A.8~16 0.1~0.2
B.8~16 0.15~0.2
C.9~18 0.15~0.2
D.9~18 0.1~0.2
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（34）作用在列车上的力中,司机不可控制的力是( )。
A.机车牵引力
B.列车制动力
C.列车运行阻力
D.列车基本阻力
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（35） 列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上,风度不大于( )km/h,气温不低于( )摄氏度,列车以不小于( )km/h的速度运行所受到的阻力。
A.10 5 10
B.10 8 10
C.8 10 5
D.10 10 10
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多选题：
（1）我国采用的焊接方法有()。
A.铝热焊
B.接触焊
C.气压焊
D.激光焊
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（2）线路的最大坡度有()。
A.限制坡度
B.加力牵引坡度
C.动能坡度
D.边坡坡度
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（3）架桥机的性能主要有哪些()。
A.未拼装前可通过的最小曲线半径
B.拼装时需在什么条件下进行
C.拼装后载梁行走可通过的最小曲线半径
D.在桥位上为了适应架桥机的性能，架梁便线与正线在平面上是重合还是互相平行，若平行，二者应保持多大间距
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（4）影响线路基本走向的因素包括有以下哪些()。
A.线路的意义
B.自然条件
C.线路的主要技术标准
D.线路的施工条件
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（5）缓和曲线长度无论高速铁路还是普通铁路，均由下列哪些条件确定()。
A.超高顺坡不导致车轮脱轨
B.超高时变率不导致旅客不舒适
C.未被平衡离心加速度时变率不导致旅客不舒适
D.欠超高时变率导致旅客不舒适
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（6）普通线路三大薄弱环节有（ ）。
A.钢轨接头
B.道岔
C.小半径曲线
D.钢轨
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（7）按钢轨受力情况，无缝线路分为()。
A.温度应力式
B.收缩应力式
C.放散温度应力式
D.残余应力式
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（8）我国标准长度钢轨有（ ）
A.40mm
B.80mm
C.12.5m
D.25m
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（9）缓和曲线应由下列哪些条件决定()。
A.旅客列车最高行车速度
B.曲线超高
C.超高时变率容许值
D.欠超高时变率容许值
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（10）无缝线路可分为哪几部分。（ ）
A.固定区
B.伸缩区
C.加宽区
D.缓冲区
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（11）我国采用的伸缩调节器可分为()。
A.折线形
B.曲线形
C.直线形
D.圆形
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（12）构成道床横断面的三个主要因素为（ ）。
A.道床长度
B.道床顶宽
C.道床厚度
D.道床边坡坡度
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（13）辙叉按平面形状可分为（ ）。
A.直线式辙叉。
B.钝角式辙叉
C.活动心轨式辙叉。
D.固定式辙叉。
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（14）小型气压焊机主要由（ ）组成。
A.压接机
B.散热器
C.控制箱
D.加热器
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（15）按照用途和构造形式的不同，道岔基本上可分为（ ）。
A.连接设备
B.转辙器
C.交叉设备
D.组合设备
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（16）养路作业一般由()组成大型养路机组完成。
A.配碴整形车
B.动力稳定车
C.连续式自动抄平、起拨道捣固车
D.大型清筛捣固车
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（17）紧坡地段定线的基本要求是()。
A.展线地段应适当用足最大定线坡度
B.紧坡地段定线一般应从困难地段向平易地段引线
C.注意和公路、航运、管道等其他运输手段配合，取得相应协议
D.车站的设置对展线布局有很大影响
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（18）常用的界限有（ ）。
A.建筑限界
B.隧道建筑限界
C.桥梁建筑限界
D.建筑限界
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（19）放散温度应力式分为()形式。
A.半自动放散
B.自动放散
C.定期放散
D.固定放散
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（20）无缝线路的维修工作按照（ ）进行。
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.治大于防
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（21）单开道岔有哪些组成？（ ）。
A.转辙器
B.辙叉及护轨
C.连接部分
D.岔枕
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（22）我国铁路上使用的钢轨有（ ）。
A.75kg/m
B.60kg/m
C.50kg/m
D.43kg/m
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（23）下面哪些速度的铁路是高速铁路()。
A.150km/h
B.250km/h
C.350km/h
D.450km/h
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（24）轨道纵向阻力包括（ ）。
A.接头阻力
B.道床纵向阻力
C.轨枕阻力
D.扣件阻力
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（25）线路锁定方法包括（ ）。
A.连续法
B.等温度法
C.插入法
D.组合法
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（26）应力放散作业分()步骤。
A.准备作业
B.基本作业
C.整理作业
D.检查作业
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（27）线路平面和纵断面设计必须满足行车的安全平顺，包括()以及不运缓。
A.不断钩
B.不脱钩
C.不脱轨
D.不途停
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（28）在道岔总布置图中应绘制标注哪些内容（ ）。
A.道岔主要尺寸
B.各部钢轨长度
C.道岔主要控制支距
D.导曲线各点支距
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（29）正线道岔应符合下列哪些规定()。
A.直向通过速度为200km/h
B.直线与到发线连接用道岔，侧向允许通过速度宜为80km/h
C.车站咽喉区两正线间及区间的渡线道岔，根据功能需要可选用大号码道岔
D.道岔应设计为三角形
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（30）地下水的存在和活动会引起哪些路基病害()。
A.浸湿软化
B.冻胀及盐渍化
C.潜蚀
D.流砂及液化
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（31）选用坡面防护需注意的问题有（ ）。
A.架桥机能
B.线路的技术状况
C.线路上建筑情况
D.架梁便线必须满足的条件
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（32）道岔的转辙器部分有哪些组成？（ ）。
A.基本轨
B.尖轨
C.联接零件
D.转辙机械
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（33）道床纵向阻力的大小与()等因素有关。
A.道碴材质
B.道碴级配
C.粒径尺寸
D.道床断面形状
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判断题：
（1）普通线路铺轨时，根据要求，正线钢轨必须保持对接形式，即两股钢轨的接头要相互对正。
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（2）曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按大于2%顺坡。
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（3）轨枕按照材质可分为普通轨枕，岔枕以及桥枕。
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（4）在同一座桥上应可能多的采用反向曲线。
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（5）对不良焊缝和擦伤钢轨，只能用打磨的方法整治。
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（6）时速200公里的客货共线铁路正线轨道应采用50kg/m的钢轨。
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（7）线路纵平面应经常保持平整圆顶顺，其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。
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（8）当温度力大于接头阻力时，接头提供最大的阻力与温度力抗衡。
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（9）尖轨尖端与基本轨贴靠时的工作边夹角称转辙角。
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（10）广深线准高速铁路机车类型客运为内燃机车DF11，电力机车为SS8。
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（11）长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。
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（12）为防止车轮滚动时脱轨，在踏面内侧制成凸缘，称为踏面。
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（13）焊接前检查施工现场，无需保证铝热焊区干燥。
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（14）组装桥架机须在不小于100m的直线上，喂梁时须在长度不小于65m的直线上，或半径不小于800m的曲线上。
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（15）目前我国大量应用的大号码道岔是50kg/m、60kg/m钢轨的18号道岔。
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（16）隧道内宜铺设整体道床，目前曲线半径小于400m的地段铺设整体道床。
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（17）为了避免路基被洪水冲刷和淹没，在任何情况下，路肩应比洪水位高出一定高度。
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（18）轨道纵向阻力包括接头阻力、道床纵向阻力及扣件阻力。接头阻力将轨道温度力传递至道床，使道床阻力起作用。
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（19）做好曲线的养护，关键是认真贯彻《维规》规定的维修原则，即“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
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（20）钢轨断面的最高温度，称为轨温。
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（21）无缝线路的养护维修必须认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。
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（22）轨道原始弯曲变形较大，轨道框架刚度下降。
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（23）在进行线路平面设计时，只要确定曲线转角和半径大小，便可设计出线路平面中的圆曲线。
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（24）轨道越平顺，振动越小，行车越平稳，作用于轨道的破坏力也就越小，反之作用于轨道的破坏力也就越大。
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（25）丘陵地区选线时首先要先调查地形、地质和水文条件的主要特征，选出方向顺直、工程量少的线路方案。
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（26）夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。
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（27）钢轨断面的最高温度,称为轨温。( )
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（28）轨道纵向阻力包括接头阻力、道床纵向阻力及扣件阻力。接头阻力将轨道温度力传递至道床,使道床阻力起作用。( )
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（29）当温度力大于接头阻力时,接头提供最大的阻力与温度力抗衡。( )
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（30）长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。( )
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（31）焊接前检查施工现场,无需保证铝热焊区干燥。( )
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（32）线路纵平面应经常保持平整圆顶顺,其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。( )
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（33）曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按大于2%顺坡。( )
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（34）对不良焊缝和擦伤钢轨,只能用打磨的方法整治。( )
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（35）在进行线路平面设计时,只要确定曲线转角和半径大小,便可设计出线路平面中的圆曲线。( )
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（36）夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。( )
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（37） 轨道纵向阻力包括接头阻力、道床纵向阻力及扣件阻力。接头阻力将轨道温度力传递至道床,使道床阻力起作用。( )
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填空题：
（1）维修线路的正线、到发线不得大于4mm,其他线不得大于 mm。
1、
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（2）两曲线轨距加宽按千分之1递减,其终点间的直线长度应不短于 m。
1、
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（3）在正常情况下,正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线长度,容许速度大于120km/h的线路不短于40m,困难条件下不得短于 m。
1、
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（4） 是由多根长钢轨在工地焊接成长轨条后铺设而成的线路。
1、
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（5）铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、牵引种类、机车类型、限制坡度、 、到发线有效长度、机车交路和闭塞方式等。
1、
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（6） 时速200公里客货共线铁路正线轨道路基面设计为 形,由中心线向两侧设4%的横向排水坡。
1、
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（7）保养线路的正线、到发线不得大于6mm,其他线不得大于 mm。
1、
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（8）做好曲线的养护,关键是认真贯彻《维规》规定的维修原则,即“预防为主,防治结合, ”的原则。
1、
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（9） 人工铺设新道岔工作过程,可按三个步骤进行,即准备工作、奥鹏北京交通大学期末考试题集参考基本工作和 。
1、
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（10）道岔中心与设计中心允许偏差20mm,线间距误差 mm。
1、
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（11） 是高速铁路线路最重要的技术标准。
1、
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（12）时速200公里客货共线铁路正线道岔应采用 kg/m钢轨可动心轨道岔。
1、
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简答题：
（1）影响道岔水平变化的主要因素有哪些?
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（2）应力放散施工的准备作业有哪些?
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（3）高速铁路缓和曲线应满足哪些要求?
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（4）锁定轨温变化的原因有哪些?
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（5）缓坡地段定线有哪些要求?
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（6） 设计架桥梁便线时,必须着重考虑的主要因素有哪些?
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