超前自学网北京交通大学《铁路运输安全管理》期末考试题集汇总
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考
北京交通大学《铁路运输安全管理》奥鹏期末考试题库合集
单选题：
（1）DTA是（ ）简称。
A.决策树分析
B.事件树分析
C.事故树分析
D.因果图
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（2）事故是一种（ ）随机偶发事件。
A.不可预测
B.小概率
奥鹏北京交通大学期末考试题集参考C.可预测
D.大概率
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（3）隐患是事故发生的（ ）。
A.必要条件
B.结果
C.充分条件
D.充分必要条件
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（4）（ ）是将系统中的检查对象加以剖析，界定检查范围，拟定检查项目表格，通过一定的方式获得系统安全状况的检查结果。
A.安全检查表法
B.排列图法
C.因果分析图法
D.事故树分析法
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（5）铁路运输生产的根本任务是（ ）
A.完成国家计划规定的客货运量
B.完成国家规定上交的利润计划
C.把旅客和货物安全及时地运送到目的地
D.保证行车安全
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（6）在运输安全中，（ ）是决定因素。
A.管理
B.环境
C.机
D.人
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（7）（ ）亦称事故预测技术。
A.安全检查表法
B.排列图法
C.因果分析图法
D.事故树分析法
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（8）下列不属于运输安全系统管理的特点的是（ ）。
A.管理系统化
B.管理方法定量化
C.管理统一化
D.管理思想现代化
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（9）“预防为主”是“安全第一”的（ ）。
A.重要前提
B.重要保证
C.结果
D.充分条件
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（10）如果事故造成一人死亡，多人受伤，损失后果分值为（ ）。
A.100
B.40
C.15
D.7
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（11）（ ）是根据实际工作需要，选出希望或不希望的事件作为开始事件，按照逻辑推理方式，推论其发展结果。每一事件的发展趋势只有两种可能性，即失败或成功。
A.安全检查表法
B.排列图法
C.因果分析图法
D.事件树分析法
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（12）下列不属于安全系统管理的基本内容的是（ ）。
A.总体管理
B.事前管理
C.重点管理
D.事后管理
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（13）在铁路运输安全中，问题最突出的是（ ）
A.货运安全
B.客运安全
C.设备安全
D.行车安全
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（14）ETA是（ ）简称。
A.决策树分析
B.事件树分析
C.事故树分析
D.因果图
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（15）铁路运输安全保障系统以（ ）为中枢。
A.管理
B.人
C.机
D.环境
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（16）站段无事故天数是无（ ）的连续天数。
A.行车重大事故
B.行车大事故
C.一般行车事故
D.险性事故
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（17）事故树分析中,用( )表示正常事件。
A.矩形符号
B.圆形符号
C.屋形符号
D.菱形符号
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（18）运输安全总体管理是针对铁路运输( )整体的安全管理。
A.人——机
B.人——机——环境系统
C.人——环境系统
D.机——环境系统
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（19）隐患时事故发生的( ),隐患一旦被识别,就要予以消除。
A.充要条件
B.充分非必要条件
C.充分条件
D.必要条件
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（20） “预防为主”是“安全第一”的( )。
A.重要保障
B.结果
C.原因
D.充分条件
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（21） 相对安全观认为( )
A.绝对安全不存在
B.安全即为不出事故
C.安全即为不存在风险
D.安全意味着系统不会引起事故的能力
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（22） 下列说法中正确的是( )
A.系统处于不安全状态是由事故引起
B.事故和安全状态是对立的
C.事故是判断系统是否危险的唯一标准
D.隐患是事故发生的充分条件
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（23）对接发列车和调车工作组织做出具体规定的是( )
A.《铁路技术管理规程》
B.《行车组织规则》
C.《车站行车工作细则》
D.《铁路运输安全保护条例》
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（24）运输安全管理体系施行的制度是( )
A.科学管理机制落实
B.分层管理逐级负责
C.集中管理统一指挥
D.规范管理强基达标
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（25）铁路运输安全系统分析的排列图法的全称为( )
A.关键因素排列图
B.主次因素排列图
C.主要因素排列图
D.重点因素排列图
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（26）事故是一种( )随机偶发事件。
A.不可预测
B.小概率
C.可预测
D.大概率
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（27）铁路运输安全保障系统以( )为中枢。
A.管理
B.人;
C.机
D.环境
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（28） DTA是( )简称。
A.决策树分析
B.事件树分析
C.事故树分析
D.因果图
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多选题：
（1）国务院颁布的与铁路运输有关的安全法规有哪些？（ ）
A.《铁路运输安全保护条例》
B.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
C.《民用爆炸物品管理办法》
D.《放射性物品管理办法》
E.《化学危险物品安全管理条例》
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（2）铁路运输的产品质量特性包括（ ）。
A.安全
B.准确
C.迅速
D.经济
E.便利
F.文明服务
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（3）我国在评价铁路企业安全工作好坏时，一般采用（ ）指标来衡量。
A.无重大事故
B.无大事故
C.无险性事故
D.无人员伤亡
E.事故率
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（4）下列属于造物工程的是（ ）。
A.土木工程
B.电子工程
C.机械工程
D.希望工程
E.运输工程
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（5）有下列情形之一的，为特别重大事故：（ ）
A.造成30人以上死亡
B.造成100人以上重伤
C.造成1亿元以上直接经济损失
D.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上
E.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上
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（6）在作业人员自控基础上的“互控”和“联控”，主要解决的问题是（ ）
A.消除作业隐患
B.“结合部”的内耗和失调
C.挖潜提效
D.作业地点分散，联系不便
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（7）导致运输事故发生的直接原因是（ ）
A.人的不安全行为
B.设备不安全状态
C.环境不安全条件
D.管理不善和疏漏
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（8）铁路局行车安全监察机构的主要任务是（ ）
A.调查研究
B.监督检查
C.事故处理和安全教育
D.参与站段安全管理等
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（9）现场标准化作业控制要求（ ）
A.严格遵守作业标准和规章制度
B.实现站段、车间、班组三级联控
C.提高班组作业自控能力
D.增强职工“两纪一化”的自觉性
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（10）运输安全系统管理的基本原理包括（ ）。
A.系统原理
B.动态原理
C.人本原理
D.安全法制
E.效益原理
F.反馈原理
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（11）铁路局运输安全管理体系由哪几部分构成？（ ）
A.行车安全部分
B.货运安全部分
C.客运安全部分
D.人身安全部分
E.路外安全部分
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（12）《铁路车站作业人身安全标准》中包括（ ）人身安全标准。
A.行车作业
B.接发列车作业
C.调车作业
D.扳道作业
E.清扫作业
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（13）《铁路行车事故处理规则》主要内容包括（ ）。
A.行车事故处理原则要求
B.行车事故及分类
C.行车事故的统目
D.行车事故处理的方法
E.接发列车
F.调车工作组织
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（14）铁路运输安全技术设备主要包括（ ）
A.安全监测、监控设备
B.自然灾害预报和防治设备
C.事故救援及其他设备
D.运输基础设备
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（15）事故树定性分析的内容主要有（ ）
A.求最小割集
B.求最小径集
C.计算顶上事件发生的概率
D.进行基本事件结构重要度排序
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（16）在运输安全总体（基础）管理中，安全组织管理的主要任务是（ ）
A.制订方针政策并组织实施
B.分配责任权限并沟通协调
C.检查整改和事故处理
D.安全技术设备的完善和加强
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（17）铁路局（集团公司）行车安全连续天数是（ ）
A.无一般事故
B.无险性事故
C.无特大事故
D.无重大、大事故的连续安全天数
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（18）基础指标包括（ ）。
A.风险评价
B.危险性评价
C.定性指标
D.事故率
E.定量指标
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（19）下列属于办事工程的是（ ）。
A.土木工程
B.电子工程
C.安全工程
D.希望工程
E.运输工程
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（20）在多指标安全综合评价方法中，评价指标体系的构成要素是（ ）
A.生产指标
B.事故指标
C.隐患指标
D.作业指标
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（21）铁路行车事故是按照以下情况分类定性的（ ）
A.部门和工种
B.事故性质
C.损失大小
D.对正常行车的影响程度
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（22）安全系统工程的主要内容包括（ ）。
A.安全系统分析
B.安全系统评价
C.安全系统管理
D.风险评价
E.风险分析
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（23）运输安全信息管理的主要内容有（ ）
A.安全指令信息
B.作业指标信息
C.安全动态信息
D.安全反馈信息
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（24）运输安全心理的保障条件有哪些（ ）？
A.增强安全意识
B.激励安全动机
C.提高技术业务能力
D.改善运输安全环境
E.奖励制度
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（25）我国铁路运输安全系统分析方法主要采用（ ）。
A.安全检查表法
B.排列图法
C.因果分析图法
D.事故树分析法
E.事件树分析法
F.定性分析法
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（26）运输安全总体管理的对象（ ）。
A.人
B.环境
C.部门
D.设备
E.作业
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（27）运输安全心理学主要研究下列相互间有规律性的内在联系问题（ ）
A.安全需要
B.安全动机
C.安全行为
D.感觉与知觉
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（28）安全检查表按其用途安全检查表可分为下列几种类型：（ ）
A.运输设备、机械装置、设施定期安全检查表
B.铁路运输生产用安全检查表
C.消防用安全检查表
D.专业性安全检查表
E.设计审查用安全检查表
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（29）在下列常用的运输安全系统分析方法中，只能定性分析的方法是（ ）
A.事件树分析法
B.安全检查表法
C.事故树分析法
D.主次因素排列图法
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（30）运输安全法制管理的主要内容有（ ）
A.作业过程管理
B.运输法规管理
C.规章制度管理
D.作业标准化管理
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（31）人、机、环境三者之间的相互作用方式有（ ）。
A.人—人
B.人—机
C.人—环
D.人—机—环
E.机—机
F.环—环
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（32）班组群体安全意识形成和强化的手段与方法主要是（ ）
A.培训教育
B.激励和约束
C.典型示范
D.利用从众心理
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（33）当事故树逻辑与门多时，用布尔代数法求得的是（ ）
A.最小径集多
B.最小割集多
C.最小割集少
D.最小径集少
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（34）运输安全系统管理的特点包括（ ）。
A.管理系统化
B.管理方法定量化
C.管理安全化
D.管理思想现代化
E.管理科学化
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（35）在事故树中，当或门多时，得到的（ ）
A.最小割集少
B.最小割集多
C.最小径集少
D.最小割集和最小径集一样多
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（36）行车事故分为（ ）。
A.重大事故
B.大事故
C.一般事故
D.险性事故
E.调车事故
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（37） 运输安全信息管理的主要内容有( )。
A.安全指令信息
B.作业指标信息
C.安全动态信息
D.安全反馈信息
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（38）安全法制管理的功能主要表现哪些发面( )。
A.完善运输安全法规
B.建立健全规章制度
C.安全信息制度
D.完善安全标准体系
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（39） 现场标准化作业控制要求;
A.严格遵守作业标准和规章制度
B.实现站段、车间、班组三级联控
C.提高班组作业自控能力
D.增强职工“两纪一化”的自觉性
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（40） 旅客人身伤害程度分为( )。
A.死亡
B.重伤
C.轻伤
D.磕碰
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（41） 依照运输安全系统管理的基本原理和要求,安全系统管理的基本内容可包括( )。
A.总体管理
B.重点管理
C.选择性管理
D.事后管理
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（42）行车事故分为( )。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.一般事故
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（43）在事故树中,当或门多时, 得到的( )。
A.最小割集少
B.最小割集多
C.最小径集少
D.最小割集和最小径集一样多
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（44）行车安全是一切与行车有关的各项工作质量的综合体现,这些工作主要有( )。
A.列车安全
B.作业安全
C.人身安全
D.施工安全
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（45）法律是统治阶段意志的一种表现形式,用它来规定人们必须遵循的行为准则,具有( )特性。
A.强烈的密切性
B.明显的规范性
C.相对的稳定性
D.严格的强制性
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（46）铁路局行车安全监察机构的主要任务是( )。
A.调查研究
B.监督检查
C.事故处理和安全教育
D.参与站段安全管理等
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（47）旅客伤害事故分为( )。
A.重大事故
B.大事故
C.一般事故
D.险性事故
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（48）可用于安全综合评价的合成方法很多,主要有( )。
A.加法合成
B.乘法合成
C.指数合成
D.代换法
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判断题：
（1）铁路运输安全保障系统是指配置在运输系统上，起保障运输安全作用的所有方法和手段的综合。
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（2）安全系统工程的主要内容包括安全系统分析、安全系统评价两部分。
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（3）安全信息既是安全管理的对象，又是安全管理的重要支持。
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（4）在众多影响运输环境的因素中，作业环境和内部社会环境是不可控的。
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（5）只有内部环境条件对运输安全产生影响，外部环境条件对运输安全没有影响。
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（6）《行规》是我国铁路技术管理的基本法规。
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（7）安全评价最先是由保险业发展起来的。
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（8）安全对象管理子系统可进一步细分为人员安全保障子系统和环境安全保障子系统。
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（9）危险性评价是指利用安全系统工程的理论和方法，分析系统及其各要素所固有的安全隐患，揭示系统的各种危险性。
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（10）安全动态信息是指各种运输安全法规和安全方针、政策、目标、计划和措施等。
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（11）安全系统管理的基本内容可包括总体管理、重点管理二个方面。
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（12）安全检查表的编制方法主要是经验法一种。
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（13）安全法规管理是安全管理的实施主体。
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（14）编制事件树时需要确定初始事件、判定安全功能、绘制事件树。
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（15）铁路运输安全系统评价是铁路运输安全系统工程的重要组成部分，也称危险性评价或风险评价。
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（16）我国《铁路主要技术政策》明确指出：铁路运输生产必须坚持“安全第一”的原则。
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（17）目标管理是企业现代化管理的一项重要内容，安全生产目标管理是安全系统管理的主要实施手段和运作方式。
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（18）运输安全总体管理是针对铁路运输人一机一环境系统整体的安全管理。
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（19）对运输人一机一环境系统而言，环境对运输安全的影响可分为内部环境条件和外部环境条件影响两个部分。
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（20）危险性评价是指根据危险性辨识的结果，采取各种措施减少或消除危险，并同既定的安全指标或目标相比较，判明所具有的安全水平，直到达到社会所允许的危险水平或规定的安全水平为止。
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（21）系统是利用和改造客观世界为人类服务的实践。
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（22）安全反馈信息是指从执行指令信息结果获得，能反馈用来调整和控制安全生产的信息。
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（23）运输安全系统评价是在运输安全系统分析的基础上，从运输事故指标和隐患指标两个方面，对运输安全保障系统的整体安全性、运输安全工作的薄弱环节及系统的主要矛盾和矛盾的主要方面进行比较和评价。
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（24）安全管理手段主要有经济手段、行政手段、思想工作、法律手段等四种。
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（25）按事故的性质、损失及对行车造成的不同影响，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、一般事故三个等级。
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（26）心理现象是人的大脑对客观现实的反映，包括心理过程和生理过程两个相互联系又相互制约的方面。
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（27）《铁路法》是我国管理铁路的第一部大法，是进行铁路运输和建设的基本法律。
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填空题：
（1） 是指影响运输安全的人的心理过程及个性心理特征。
1、
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（2） 是运输安全管理最经常运用的工作方法和手段。
1、
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（3） 是指利用安全系统工程的理论和方法,分析系统及其各要素所固有的安全隐患,揭示系统的各种危险性。
1、
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（4）铁路运输安全管理体制一般是指运输安全的管理体系和 。
1、
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（5）我国铁路运输安全系统分析的方法主要采用 、排列图法、因果分析图法、事件树分析法和事故树分析法等。
1、
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（6）事故树分析是按照事故发生的 ,以演绎的方法自上向下逐层讨论事故的原因,研究原因事件与结果事件之间的逻辑关系,把结果编制成逻辑图。
1、
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（7） 是指影响运输安全的人体生命活动,包括身体条件及生理状况。
1、
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（8） 是通过一定的行政隶属关系,从上而下地对运输生产活动中个人、群体和管理行为表示肯定和否定的认可已协调人们之间的关系,保持相对平衡的一种重要的调节手段。
1、
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（9） 是对安全生产教育的内容、对象、形式和方法所作的具体规定。
1、
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（10） 系统是 的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体,而且系统本身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。
1、
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（11）事故树是将导致事故发生的所有基本事件找出,把它们通过逻辑推理方式用逻辑门连接起来,运用 的方法得到导致事故发生的基本事件的最小组合及预防事故发生的各种有效方案。
1、
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（12）牢固树立“安全第一”的思想,强化 的责任意识。
1、
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简答题：
（1）简述“安全第一,预防为主”指导方针主中的规范作用?
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（2）各级行车安全监察机构必须具有哪些职权?
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（3）简述安全是加快铁路改革与发展的重要保证?
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（4）简述与运输安全有关因素的优点。
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1)它是从构成生产系统的最基本元素出发,从事故的最根本原因着手,具有普遍的意义。
2)充分体现安全是一项全员、全要素、全过程的活动。因为系统中的“人”,是指作为工作主体的人,“机”是指人所控制的一切对象的总称(包括固定设备和移动设备),“环境”是指人,机共处的特定的工作条件(包括内部环境和外部环境)。
3)考虑了人、机、环对安全的影响,尤其考虑了三者之间的相互作用,包括人-人、人-机、机-机、机-环、人-环以及人-机-环等。
4)以管理作为控制、协调手段,协调人、机、环之间的相互关系,并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统,从而改进安全管理方法,最终得到更为安全的系统。
（5）《铁路货运事故处理规则》主要内容有哪些?
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（6）铁路运输安全管理的含义?
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