北京交通大学《铁路运输设备》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《铁路运输设备》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）桥梁长度小于（ ）m的为小桥。
A.50
B.40
C.30
D.20
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（2）ATIS数据是确报信息的（　　），可以做到：能够接收ATIS向车站发送的数据；完成ATIS信息和确报信息的匹配功能，能够利用ATIS数据自动修正确报数据；提供发报匹配提示功能。
A.重要补充
B.重要依据
C.重要纽带
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（3）在电传动内燃机车中，应有的部件是（ ）
A.变扭器
B.牵引变电所
C.牵引发电机
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（4）车站按技术作业的不同，可分为（　）。
A.中间站、区段站、编组站
B.中间站、技术站
C.客运站、货运站、客货运站
D.客运站、货运站
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（5）车辆全长是指（ ）。
A.该车辆端钩舌内侧间的距离
B.该车辆两端钩头外侧间的距离
C.该车辆车底架两端端梁之间的距离
D.该车辆两端端墙之间的距离
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（6）CRH2020A中字母A代表（ ）
A.车种
B.技术序列
C.制造序列
D.型号系列
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（7）准轨铁路是指轨距为（ ）mm的铁路。
A.1235
B.1335
C.1435
D.1535
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（8）（ ）是使用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。
A.车底架
B.走行部
C.车钩缓冲装置
D.制动装置
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（9）动车组运用过程中出现问题，需立即停车请求处理的是（ ）
A.牵引系统故障，切除25％牵引动力时
B.制动系统故障，切除50％制动力时
C.轴承温度超过规定值时
D.车窗玻璃破损导致车厢密封失效时
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（10）在客车上安装动力装置，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫（ ）。
A.机车
B.货车
C.客车
D.动车
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（11）铁路货运制票工作是货物运输过程中的关键环节，是（ ）货运工作的基础。
A.铁路区段站
B.铁路技术站
C.铁路车站
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（12）机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（ ）.
A.推送部分
B.峰顶平台
C.溜放部分
D.停车部分
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（13）铁路车站按办理的业务性质分为（　　　）。
A.中间站、区段站、编组站
B.中间站、技术站
C.客运站、货运站、客货运站
D.客运站、货运站
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（14）车辆自重系数是指（ ）。
A.车辆自重与车辆总重的比值
B.车辆自重与车辆实际载重的比值
C.车辆自重与标记载重的比值
D.车辆自重与车辆轴重之和的比值
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（15）FMOS是为适应（ ）改革要求，以计算机网络为基础，以铁路运输管理信息系统的各联网点为信息源点，从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理的系统工程。
A.列车运行计划
B.运输生产计划
C.作业计划
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（16）车辆全长是指
A.该车辆端钩舌内侧间的距离
B.该车辆两端钩头外侧间的距离
C.该车辆车底架两端端梁之间的距离
D.该车辆两端端墙之间的距离
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（17）FMOS系统采用了（ ）分布式体系结构，符合铁路业务管理模式，有利于信息的分级处理。
A.四级
B.三级
C.二级
D.一级
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（18）液力变扭器主要由（ ）个工作轮组成，外面包以壳体。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（19）我国铁路共划分为（ ）个等级。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（20）世界上第一条铁路是在哪个国家修建的？（ ）
A.英国
B.美国
C.法国
D.比利时
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（21）大部分平车车体只有( )。
A.地板?
B.侧墙?
C.车顶?
D.门和窗
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（22）蒸汽机车的热效率为( )。
A.5%~9%
B.30%左右
C.50%左右
D.80%左右
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（23）我国《铁路技术管理规程》规定的最大限制坡度的数值,在一般地段Ⅰ级铁路为( )。
A.6‰
B.12‰?
C.15‰??
D.18‰
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（24）拉动紧急制动阀时,是因为( )而使列车得以制动。
A.副风缸向外排气
B.降压风缸向外排气
C.制动主管向外排气
D.安全阀向外排气
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（25）坡道是用( )来表示的。
A.坡度值
B.坡段长度
C.坡度值和坡段长度
D.上坡和下坡
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（26）接头联结零件是用来联结( )间接头的零件。
A.钢轨与轨枕
B.钢轨与钢轨
C.轨枕与道床
D.轨枕与轨枕
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（27）电动机的主要构造包括( )。
A.驱动齿轮
B.励磁绕组
C.转子??
D.转子和定子
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（28） 牵引力与速度之间应当( )。
A.成正比关系
B.没有关系??
C.成反比关系
D.根据速度而定
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（29）坡度标设在变坡点处,箭尾数字表示( )
A.坡段长度
B.坡度值
C.坡段里程??
D.竖曲线半
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（30）铁路基本限界有( )。
A.机车车辆限界和建筑限界
B.机车车辆限界
C.建筑限界
D.桥梁、隧道限界
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（31） 三通阀是车辆制动机中最重要的部件。它除连接制动管、副风缸外,还连接( )用来控制压缩空气的通路,使制动机起制动或缓解的作用。
A.制动阀
B.总风缸
C.降压风缸
D.制动缸
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（32）某辆车的( )关闭,其后面的车辆就会失去制动和缓解作用。
A.截断塞门?
B.折角塞门??
C.车门?
D.缓解阀
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多选题：
（1）以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有（ ）
A.独立式转向架
B.摆式车体
C.径向转向架7
D.铰接式转向架
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（2）对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有
A.铁鞋制动
B.手闸制动
C.空气制动
D.电阻制动
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（3）影响路基路面稳定性的人为因素是（ ）。
A.编组站
B.中间站
C.区段站
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（4）按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类，编组站可分为（ ）。
A.横列式编组站
B.纵列式编组站
C.混合式编组站
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（5）下列属于技术站的有
A.编组站
B.中间站
C.区段站
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（6）ATIS实现的主要技术关键包括（ ）。
A.CPS多线程多目标存储转发技术
B.微波反射技术
C.容错技术
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（7）调度集中控制方式包括（　　　）。
A.程序控制方式
B.预排控制方式
C.试排控制方式
D.车站控制方式
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（8）动车组按动力源分（　　　）。
A.内燃动车组
B.电力动车组
C.动力集中式
D.动力分散式
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（9）我国高速铁路动车组的检修中属于运用检修的是（
A.一级检修
B.二级检修
C.三级检修
D.四级检修
E.五级检修
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（10）以下几条铁路属于新中国建立后修建的有（）
A.吴松铁路
B.唐胥铁路
C.青藏铁路
D.京张铁路
E.成昆铁路
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（11）铁路按照区间线路数量多少分为单线铁路、双线铁路和多线铁路（ ）。
A.单线铁路
B.双线铁路
C.三线铁路
D.多线铁路
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（12）动车组车体由（ ）等部分组成。
A.侧墙
B.端墙
C.车顶
D.底架和车头
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（13）铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成。
A.路基
B.轨道
C.桥隧建筑物
D.其他建筑物
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（14）空气阻力主要由以下部分组成：（ ）。
A.压差阻力
B.摩擦阻力
C.干扰阻力
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（15）根据列车动能消耗的方式不同，制动方式可分为()
A.摩擦制动
B.闸瓦制动
C.动力制动
D.电空制动
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（16）股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定：（　）。
A.出站信号机
B.车挡
C.站界
D.警冲标
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（17）铁路机车从运用上分为（ ）。
A.客运机车
B.货运机车
C.调车机车
D.电力机车
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（18）当动车组在空旷地带直线行驶时，空气绕流列车外表面。从风洞试验结果来看，下面说法正确的是：（ ）。
A.头车鼻尖部位正对来流方向为正压区
B.头部附近的高负压区：从鼻尖向上及向两侧，正压逐渐减小变为负压，接近与车身连接处的顶部与侧面处，负压达最大值
C.头车车身、拖车和尾车车身为低负压区
D.在动车（头车）上布置空调装置及冷却系统进风口时，应布置在靠近鼻尖的区 域内，此处正压较奥鹏北京交通大学期末考试题集参考大，进风容易
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（19）TMIS的总体设计原则是（ ）。
A.系统要以实现对货车、机车和集装箱的实时追踪管理为主要目标
B.总体设计要结合中国的国情、路情，尽可能采用国外成熟的硬、软件先进技术，保证整个设计的先进性
C.系统设计要贯彻“精打细算、节约投资”的原则，集中开发先实现有限目标，预留逐步发展的余地，使该系统具有良好的可扩充性
D.系统要有完善的可靠性措施。
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（20）下列车种中，属于通用货车的有（ ）。
A.敞车
B.保温车
C.水泥车
D.平车
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（21）车底架的作用有：（ ）。
A.是车体的基础
B.承受车体和货物的重量，并通过上心盘，下心盘将重量传给走行部
C.列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力
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（22）中间站的设备包括（ ）。
A.客运设备
B.货运设备
C.站内线路
D.信号及通信设备
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（23）各种联锁设备，应满足下列条件：（ ）。
A.在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号机才能开放
B.当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动
C.当某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路（相互间有冲突的进路叫敌对进路）的信号机应全被锁闭，不能开放
D.在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过的信号。
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（24）空气制动机装在机车上的部件包括（ ）。
A.空气压缩机
B.总风缸
C.制动阀
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（25）桥梁主要由( )等部分组成。
A.桥面
B.桥跨结构
C.桥洞
D.墩台及基础
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（26）下列车种中，属于通用货车的有
A.敞车
B.保温车
C.水泥车
D.平车
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判断题：
（1）编组站和中间站都是技术站。
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（2）铁路货运制票工作之一是：确定发到车站及运输里程。
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（3）大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
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（4）选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。
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（5）动车组在始发、终到站应安排客列检进行技术作业。
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（6）铁路局级确报系统的主要功能含有：建立车站基础字典版本标识，铁路局管理、考核基础字典版本应用情况，实现确报系统站名字典的统一。
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（7）信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
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（8）棚车适用于载重、体积或长度较大的货物。如：运送钢材、木材、汽车、机器，也可借助集装箱装运其他的货物。
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（9）车钩缓冲装置作用是使机车和车辆或车辆之间连挂在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的的冲击力。
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（10）路基是轨道的基础，它直接承受上部轨道重量和轨道传来的机车、车辆的压力，并将其传递到大地。
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（11）铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
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（12）桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。
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（13）敞车主要运送比较贵重和怕湿的货物。
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（14）动力集中式动车组相较动力分散式动车组而言，其动车轴重较大，对线路不利。
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（15）动车组两头设置驾驶室的车辆为动车。
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（16）TMIS的目标之一是实现运输市场信息和客户需求信息的管理。
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（17）货运机车牵引重量标准是根据机车的持续牵引力，在牵引区段限制坡道上以机车计算速度作等速运行为条件进行计算的。
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（18）高速动车组一般都采用两种或两种以上制动方式。
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（19）走行部的作用是承受机车上部重量，传递牵引力和制动力，缓和和吸收各种冲击和振动。
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（20）我国高速铁路动车组的定期检修在运用所进行，运用检修在动车段进行。
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（21）铁路线路按用途划分可以分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
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（22）我国铁路采用的货物列车到发线有效长度在Ⅰ、Ⅱ级铁路上为1050m、850m、750m、650m，Ⅲ级铁路上为850m、750m、650m或550m。
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（23）动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。动力转向架的车轴又有单动力轴（部分动轴）和双动力轴（全动轴）之分。
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（24）两列不同型号的动车组可重联运行。
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（25）动车组除了用于旅客运输外，还可用于货物运输及其他用途。
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（26）目前，我国铁路正线轨道共分重型、次重型、中型和轻型等4种类型。
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（27）轨道是由各种不同力学性能材料的部件构成，自上而下依次为轨枕、钢轨、联结零件、道床，此外还包括防爬设备和道岔等。
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（28）机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。
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（29）机车检修的各种修程是根据机车走行公里的多少而决定的。
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（30）正线即直接与区间连通的线路。站线包括到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。
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（31）FMOS的主要业务包括：为联网货主或物资归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。
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（32）连续式机车信号主要用在非自动闭塞区段，接近连续式机车信号用于自动闭塞区段。
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（33）站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3…）。
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（34）窄轨铁路指轨距小于准轨铁路，例如1 067mm，1 000mm。
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（35）区域性铁路枢纽一般都位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市,办理大量的跨局通过车流和地方车流,设有较多的专业车站，其设备的规模和能力都很大。
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（36）铰接式动车组由于相邻车辆共用转向架，因此列车整体性、安全性更好。
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（37）铁路货运制票工作之一是：确定货物运输费用。
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（38）研究表明，空气阻力与速度成正比，机械阻力也与速度成正比。
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（39）机车自动信号分为点式.接近连续式和连续式三种。( )
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（40）铁路管理信息化中的TMIS是指铁路运输管理信息系统。( )
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（41）缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。( )
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（42）铁路车站按技术作业的不同可分为编组站.区段站和中间站。( )
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（43）线路标志一般埋设在计算里程方向的线路右侧的适当地点。( )
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（44）响墩是一种紧急停车信号,信号火炬是一种减速运行信号。( )
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（45） 铁路信号的基本颜色及其显示意义,基本颜色:红色——?停车;黄色——?注意或减速运行;绿色——?按规定速度运行。( )
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（46）自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备,只有当列车到达对方站之后,闭塞分区才能解锁。( )
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（47）车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。( )
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（48）路堤是开挖形成的,而路堑是填筑形成的。( )
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（49）同一区段,上下行方向的货物列车数目应该是相同的。( )
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（50）无论车钩受压或受拉,缓冲器总是受到压缩。( )
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填空题：
（1）机车按牵引动力可分为蒸汽机车、内燃机车和 。
1、
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（2） 铁路信号按构造可分为臂板信号机和 。
1、
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（3）车钩的三种作用位置指的是锁闭位置、开锁位置和 。
1、
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（4）铁路上的信号可以分为视觉信号和 两大类
1、
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（5）由运行中的列车自动完成闭塞作用的设备叫 。
1、
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（6）铁路技术站是区段站和 的总称。
1、
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简答题：
（1） 什么是车辆状态修?
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（2） 转向架主要由哪些部件构成?
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（3）中间站办理什么作业?
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（4）新型客货车辆制动装置具有什么特点?
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（5）铁路货车最主要的有哪几种,都装运什么货物?
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（6）什么是关门车,什么情况下使用关门车?
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名词解释：
（1）机车全周转时间
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（2）股道间距
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（3）间隔调速
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（4）会让站
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（5）目的调速
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（6）小运转列车
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