北京交通大学《物流管理概论》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《物流管理概论》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）下列关于物流的定义，最能体现物流内涵的是（ ）。
A.物流是与需求、设计、资源供给与维护有关，以支持目标、计划及运作的科学、管理、工程及技术活动的艺术。
B.物流是计划、执行军队的调动与维护的科学。它涉及与军事物资、人员、装备和服务相关的活动。
C.物流是与计划和执行供应链中商品及物料的搬运、储存及运输相关的所有活动，包括废弃物品及旧品的回收复用。
D.物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运。包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。
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（2）物流系统中存在的制约关系也称为（ ）。
A.共生原理
B.共享原理
C.互利原理
D.二律背反原理
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（3）一般说来，运输速度（特别是技术速度）与运输成本有很大的关系，表现为（ ）。
A.正相关
B.负相关
C.不相关
D.关系不详
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（4）物流结点在物流系统中一般都具有衔接功能、管理功能和（ ）。
A.配送功能
B.包装功能
C.信息功能
D.流通加工功能
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（5）生产季节性商品的企业，为了协调旺季和淡季需求的不均匀性，通常采用在淡季生产储备一定数量的商品以调节旺季的巨大需求，这种储备克服了（ ）。
A.时间间隔
B.场所间隔
C.所有权间隔
D.使用权间隔
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（6）物流服务企业通过（ ）的物流服务，降低货主企业物流运营成本，从中获得利润。
A.网络化
B.智能化
C.专业化
D.系统化
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（7）第三方物流的最大的附加值是基于（ ）。
A.提供低价格服务
B.信息和知识
C.设备的先进性
D.增值服务
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（8）某公司主要是通过系统数据库和咨询服务提供物流服务的，则这家公司属于（ ）。
A.综合物流供给者
B.以资产为基础的物流供给者
C.非资产型物流供给者
D.以行政管理为基础的公司
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（9）运输规模越大，运输商品所花费的（ ）越小。
A.固定成本
B.变动成本
C.联合成本
D.单位成本
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（10）按物流的作用不同，可分为生产物流、供应物流、销售物流和（ ）等。
A.行业物流
B.地区物流
C.社会物流
D.回收与废弃物流
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（11）关于宏观物流与微观物流的关系，下列说法正确的是（）。
A.两者相辅相成，相互依赖，密不可分。
B.微观物流是整体物流发展的基础和前提。
C.宏观物流是物流运行的主体和拉动力量。
D.宏观物流是宏观的调控，微观物流是微观的调控。
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（12）关于供应链管理的下列说法，正确的有（）。
A.供应链管理涉及从原材料到产品交付给最终用户的整个物流增值过程，物流涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接核心。
B.供应链管理是以企业自身的角度，从最初原料到最终消费者，综合管理自产品设计、物料管理、生产到配送管理四大阶段的活动，同时处理物品、信息与金钱的流通。
C.供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求，其中，物流是关键。
D.有效用户反应、快速反应、虚拟物流、连续补充等都是实现供应链管理的方式。
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（13）物流管理的本质要求是（）
A.就是管理的本质
B.以最少的消耗，实现最优的服务，达到最佳的经济效益
C.对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督
D.通过一定的手段和方法，实现宏观物流效益最大化
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（14）物品从产地直接运到销地，以减少中间环节的运输方式是（ ）。
A.直拨运输
B.直达运输
C.产销平衡
D.合整装载运输
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（15）从物流据点到需求顾客的运输活动称为（ ）。
A.发货
B.送货
C.集运
D.配送
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（16）要提高配送的经济效益应实行（ ）。
A.定点配送
B.计划配送
C.随时配送
D.共同配送
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（17）反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称称为（ ）。
A.物流信息
B.物流集合
C.物流汇编
D.物流情报
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（18）物流的信息化包括（ ）和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化等。
A.商品代码
B.条形码
C.配送网络
D.信息系统
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（19）将企业所生产的产品所有权转给用户的物流活动，这句话描述的是（ ）。
A.企业销售物流
B.企业内部物流
C.企业废弃物
D.企业采购物流
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（20）制造业中，影响利润的因素很多。在增加利润措施中，（ ）措施效果最为明显。
A.增加销量
B.降低采购费用
C.降低工资水平
D.提高价格
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多选题：
（1）物流成本冰山说，反映了物流成本的（ ）特性。
A.隐含性
B.物流成本计算的复杂性
C.物流成本认识的模糊性
D.物流成本计算对象不确定性
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（2）包装按功能分为（ ）。
A.运输包装
B.防湿包装
C.储藏包装
D.销售包装
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（3）以下运输活动中，属于不合理运输的是（ ）。
A.迂回运输
B.对流运输
C.支线运输
D.干线运输
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（4）现代物流与传统储运的最本质区别是（ ）。
A.要素集成化
B.反应迅速化
C.信息电子化
D.组织网络化
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（5）共同配送的优越性在于（ ）。
A.提高车辆利用率
B.增加服务项目
C.降低配送成本
D.扩大业务范围
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（6）判断配送合理化的标志有（ ）等。
A.库存周转
B.资金周转
C.缺货次数
D.运能节省
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（7）及时管理方式有关库存的基本思想是（ ）。
A.保持合理的库存
B.库存是浪费
C.消除库存
D.库存是企业的资产
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（8）关于供应链管理物流，下列说法正确的是（ ）。
A.供应链管理仅仅是物流管理的一个组成部分。
B.供应链的基本要素包括供应商、销售商和生产企业。
C.供应链的结构是由供应链成员及成员之间的联系所组成的网络。
D.在供应链管理中计划是关键要素。
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（9）物流服务对企业的重要性表现在（ ）。
A.物流服务成为企业经营差别化的重要一环
B.物流服务水准的确立对经营绩效有一定的影响
C.选择合理的物流方式可大幅度降低物流成本
D.物流服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用
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（10）第四方物流要成功整合第三方物流企业，需要具备（ ）。
A.第四方物流必须实现信息共享
B.第四方物流必须拥有先进的物流设备
C.第四方物流必须有能力整合所有物流资源
D.为第三方物流提供高价服务项目
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（11）现代物流服务具有（）特征。
A.物流服务多元化与多样化
B.物流服务专业化与综合化
C.物流服务规范化与标准化
D.物流服务企业效益最大化
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（12）物流系统中存在的制约关系有（ ）。
A.物流服务和物流成本间存在制约关系。
B.构成物流服务子系统功能之间存在约束关系。
C.构成物流成本的各个环节费用之间也存在相互制约关系。
D.各个系统的功能和所耗费用之间也存在二律背反关系。
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（13）包装合理化主要指包装的（ ）。
A.轻薄化与单纯化
B.集装单元化与标准化
C.机械化与自动化
D.与其他物流环节的配套化
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（14）下列关于运输与配送的说法，错误的有（ ）。
A.物流运输服务的最主要物流特征是服务具有不可存储性。
B.长距离大批量快速运输的送货方式叫配送。
C.运输的时间效用表现为通过物品流通过程中的劳动克服物品生产和消费地理空间上的分离。
D.运输服务是运输主体通过运输设备与顾客之间的接触来为顾客提供的有形服务。
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（15）物流组织网络化的优点有（ ）。
A.扩大市场覆盖面
B.提高网络效率
C.便于要素集成
D.提高要素的收益以及抵御要素的风险
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（16）配送中心中经营的商品特征是（ ）。
A.多品种
B.小批量
C.少品种
D.大批量
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（17）根据不同行业和企业划分，企业典型的三种物流活动是（ ）。
A.服务企业物流
B.生产企业物流
C.商业企业物流
D.配送中心物流
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（18）属于企业废弃物流研究的内容是（ ）。
A.用户退货
B.处理加工产生的余料
C.产品质量
D.处理生产过程中的有害物质
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（19）解决“牛鞭效应”有几种主要途径即（ ）。
A.不用上一级的订单来估计需求变化
B.削减供应链的级数
C.拆除供应链各链结的之间的信息壁垒
D.采用卖方管理的库存
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（20）物流企业的服务带来的好处有（）。
A.企业与客户结成双赢战略伙伴
B.使客户产品迅速进入市场
C.给竞争企业造成沉重打击
D.给本企业稳定的资源和效益
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判断题：
（1）货主企业的运营成本和费用是物流企业物流成本的转移。（ ）
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（2）物流成本管理的思路有两个：一是在保证一定物流服务水准的前提下使物流成本最低，二是通过调整物流服务的标准降低物流成本。（ ）
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（3）实施物流质量管理的最终目的是保证和改善商品质量。（ ）
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（4）少品种、大批量生产和少频次、大批量配送使物流活动的信息大量增加。（ ）
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（5）物流系统所涉及的相互独立的不同企业之间进行信息交换，应根据自己企业的特点，建立自己的标准。（ ）
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（6）在物流系统中，提高物流系统效率的关键活动是信息处理。（ ）
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（7）如果缺货引起的延期交货成本低于节约的库存成本，那么这种方案是可取的，它可以实现企业总成本最低的目标。（ ）
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（8）物流成本的增加与物流服务质量水平的提高成反比。（ ）
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（9）“效益背反”是物流领域中的普遍现象，说明了提高物流某一功能的效益时，物流其他功能的效益同时要减少。（）
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（10）物流活动克服了供给方和需求方在空间维和时间维方面的距离，创造了空间价值和时间价值。（）
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（11）由于配送业务可实现生产企业的“零库存”，因此今后的发展可以做到消灭库存。（）
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（12）“牛鞭效应”是指沿供应链向下游移动，需求变化程度不断增大现象。（）
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（13）第三方物流提供的流通加工服务主要为货主商品进行改包装、贴标签、组装处理等，并不产生增值效益。（）
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（14）物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流过程中的各种费用开支。（）
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（15）物流质量管理就是为保证某一工作质量所采取的作业技术标准和有关活动。（）
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（16）由于物流信息的产生、加工在时间、地点上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的数据采集系统也不一致。（）
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问答题：
（1）什么是储存合理化？不合理储存的主要表现有哪些？如何实现储存合理化？
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（1）储存时间过长；
（2）储存的数量过大；
（3）储存数量过低；
（4）储存条件不足或过剩；
（5）储备结构失衡。
可通过以下方法实现储存合理化：
（1）将静态储存变为动态储存；
（2）实施重点管理；
（3）采用有效的“先进先出”方式；
（4）提高储存密度，提高仓容利用率；
（5）采用有效的储存定位系统；
（6）采用有效的监测清点方式；
（7）采用现代储存保养方式；
（9）虚拟仓库和虚拟库存。

（2）如何理解物流的属性。
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物流最基本的固有属性只有一个，就是物流本身的性质。物流本身的性质是由物的性质决定的，有什么样的物，就有什么样的流，物的性质不同，物流本身的性质也就不同。所以物流的根本特性是物的性质。
（2）物流的固有一般属性
主要包括物流的活动性质属性、物流的实体（企业、单位、家庭）属性、物流的部门（产业和行业）属性、物流的地域（及其层次性）属性。
（3）、物流的非固有属性
主要指其管理属性、组织属性等。

（3）如何提高物流服务绩效？
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（1）彻底研究顾客的需求；
（2）在认真权衡成本与收益的基础上确定最优的物流服务水平；
（3）在订货处理系统中采用最先进的技术手段；
（4）考核和评价物流管理各环节的绩效。

（4）什么是物流劳务价格？如何制定货物运输与仓储劳务价格？
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制定货物运价主要是通过差别运价实现，包括货种别运价、运距别运价、批量别运价、区域别运价等。
仓储劳务价格，主要表现为保管费率与装卸费率的确定。确定货物的保管费率的主要依据是：货物的品种、要求的保管条件、保管货物的价值、保管的场所、保管的季节等。保管费率可分为从量费率与从价费率。确定货物装卸费率的主要依据是：货物的种类、形态、体积，作业难易程度，作业环节，劳动条件，作业时间等。装卸费率主要采用从量费率。一般装卸车、出入库作业按一般费率计算，对过磅、分类、倒垛等按特殊费率计算；对于长、大、笨重货物的装卸应加成收费。

（5）如何实现装卸搬运合理化？
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（1）防止无效装卸。无效装卸含义是消耗于有用货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。具体反映在以下几个方面：过多的装卸次数；过大的包装装卸；无效物质的装卸。
（2）充分利用重力和消除重力影响，进行少消耗的装卸。
（3）充分利用机械，实现“规模装卸”。
（4）提高“物”的装卸搬运活性。

（6）什么是第三方物流？第三方物流的优势何在？
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（1）集中精力发展核心业务；
（2）减少固定资产投资，加速资本周转；
（3）降低公司运营成本；
（4）灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本；
（5）改善企业价值链，实现资源的优化配置；
（6）提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

（7）医药公司J要从位于C市的药材收购市场直接装运800箱药材送往位于W市的一个批发中心。这票货物价值为360万元。W市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2天，如果超出标准时间，每箱药材每天的机会成本是80元。J公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些物流方案的优劣，并根据物流成本的构成，推荐给该公司一种适宜的物流配送模式
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选用甲公司的显性成本的计算：由于甲公司是货运，只需装卸一次，所以装卸费用是0.1*800=80元，运输费用是0.05*800*900=36000元。所以选用甲公司的显性成本=0.1*800+0.05*800*900=36080元。
选用甲公司的隐性成本的计算：甲公司隐性成本=（2.5-2）*800*80=32000元。
选用甲公司的总成本=选用甲公司的显性成本+选用甲公司的隐性成本=68080元。
（2）乙公司
选用乙公司的显性成本的计算：由于乙公司是水运，需装卸二次，所以装卸费用是0.1*800*2=160元，运输费用是0.05*800*（20+40）+0.02*800*780=14880元。所以选用乙公司的显性成本=0.1*800*2+0.05*800*（20+40）+0.02*800*780=14896元。
选用乙公司的隐性成本的计算：乙公司隐性成本=（3-2）*800*80=64000元。
选用乙公司的总成本=选用乙公司的显性成本+选用乙公司的隐性成本=78896元。
（3）丙公司
选择丙公司的显性物流成本为28800元，它承诺在标准时间内运到，准点率为90%，也就是说有10%的可能性是无法准时的。所以选择分两种情况，当准时时，花费为28800元，当不准时时，花费为28800+延迟天数*800*80。所以选择丙的成本=28800*0.9+（28800+延迟天数*800*80）*0.1=28800+6400*延迟天数。
比较丙公司与其他两个公司，当延迟天数少于6.125时，选择丙方案成本最小，当延迟天数大于6.125时，选择甲方案成本最小。而最为一个提供全方位的物流服务公司，并且准时率高达90%，几乎不可能要延迟6.125天，即从承运起到送达需8.125天才能货物送达。所以选择丙公司最好。

（8）不合理运输有哪些表现形式？哪些因素影响到运输合理化？如何实现运输合理化？
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（1）提高运输工具实载率；
（2）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施；
（3）发展社会化的运输体系；
（4）尽量发展直达运输；
（5）配载运输；
（6）发展特殊运输技术和运输工具；
（7）通过流通加工，使运输合理化。

（9）什么是物流系统？物流系统有哪些特征？
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（1）物流系统是一个“人机系统” ；
（2）物流系统是一个大跨度系统；
（3）物流是一个可分系统；
（4）物流系统是一个动态系统；
（5）物流系统具有复杂性；
（6）物流系统是一个多目标函数系统

（10）降低物流成本有哪些基本思路？
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（1）从流通全过程的视点来降低物流成本；
（2）通过实现供应链管理、提高对顾客的物流服务来削减成本；
（3）借助于现代信息系统的构筑降低物流成本；
（4）通过效率化的配送降低物流成本；
（5）削减退货成本；
（6）利用一贯制运输和物流外委降低成本。

（11）现代企业物流运作有哪些管理模式？
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（1）现代企业物流一体化运作管理模式，是指不同的职能部门之间或不同的企业之间形成的物流合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一体化又可以分为三种运作形式：垂直一体化物流、水平一体化物流和网络一体化物流。
（2）现代企业物流准时化运作管理模式，是准时生产方式在物流领域的延伸。
（3）现代企业物流精益化运作管理模式，是运用精益化思想对企业物流活动进行管理，从顾客的角度按整个价值流运动过程确定供应、生产和配送产品中所有的步骤和活动；创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；及时创造仅由顾客需求拉动的价值；不断消除浪费，追求完善。
（4）现代企业物流服务导向运作管理模式。

（12）什么是国际物流？主要有哪些特点？
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（1）物流环境差异性；
（2）经营范围国际性；
（3）运作具有风险性；
（4）国际化信息系统支持；
（5）实施国际标准化操作。

（13）国际供应链的结构可分为哪些活动阶段？各阶段有什么策略？
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（1）产品设计阶段的策略有：模块化关键零组件策略、产品延迟策略；
（2）原材料管理阶段的策略有原材料采购策略、供货商的数量策略、与供货商的关系策略；
（3）生产管理阶段的策略有：生产制程的策略、生产的全球布局策略；
（4）配送管理阶段的策略有：需求配送计划策略、全球发货中心策略。

（14）业界对“物流业目前为止还未真正形成泡沫”要有正确的理解
目前北京、天津、上海、宁波、大连、广州、深圳、花都、东莞等城市都已提出了打造物流中心的口号。中国如此多城市提出要搞物流中心，中国物流业是否会过热乃至形成泡沫？对此，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发近日表示，现在中国各地都提出建设物流中心的规划，从这个意义上来说，物流基础设施的建设有一定的重复建设的可能性；但应该说到目前为止还未真正形成泡沫。
原因很简单，因为大多数地方的物流中心现在仍在规划之中，还没有真正地进入投入期。
但分析员认为，“目前为止还未真正形成泡沫”从另一个角度来理解就是“泡沫正在形成之中”，上一期我们的研究报告中已经讲到了目前物流中心的空置率极高的问题，而各地对此的投入还在前仆后继的进行，并且现在有些地方搞物流已陷入误区，只要搞物流就要什么设施都重新再建一遍，而且什么都想一步到位，搞最高档的。
这一幕幕都和当年的IT业的“蓬勃发展”非常的相似，在这种情况下，如果企业不对形势做出正确判断而没有责任心地一味投入，政府部门又不能对整个行业进行正确引导和规划，那么物流业步IT业的后尘已经“指日可待”。所以分析员要提醒业界的同行们：小心，物流业的泡沫正在滋长。
问题：物流业是泡沫吗？你对这个问题怎么看？
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（1）物流业是近几年迅速升温”火爆”起来的一行业。区别于过去传统意义上的”现代物流”，其功能与作用与早期物流大不相同。
（2）由于是新兴行业，它的行业规范在我国目前还未有严格、明确的界定，使得从事物流这一行业的人们对它有各自的看法和标准，甚至包括政府，因此，目前我国现代物流的发展或多或少地带有部分盲目性，不成熟性和地方特色。
（3）我国现代物流发展，由于各地区经济发展不平衡，物流需求和物流业的发展状况也不相同：沿海、口岸、交通运输便利发达的地区物流需求较大，发展较快，大、中城市较小城市、镇的物流需求多。
（4）避免行业过热；IT业的”泡沫经济”已给我们上了很好的一课：网络经济成为现今新经济的核心，许多企业和地方政府，未做理性的分析与思考，投入了大量的财力、人力、物力重复建议，最后在”蓬勃发展”的背后得到是”泡沫利润”。
总之，我们要”吃一堑，长一智”，对物流业的发展要认真地预测、规划和分析，以免重导覆辙。
注：（1）对于这个问题，你既可以表示赞同，也可以表示反对，没有哪种意见是错误的，只要说清楚合理的理由。因此，首先说明你认为物流业究竟是不是泡沫。
解释你答案的理由。可以从以下方面进行论述：
（1）什么是物流产业？
（2）中国物流产业的发展现状。
（3）中国城市物流规划的现状。
（4）对于IT业泡沫的了解。