北京交通大学《遥控技术基础》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《遥控技术基础》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）按规定运行色灯的颜色是( )
A.红色
B.黄色
C.绿#蓝色
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（2）视觉信号有()
A.信号机
B.口笛
C.响墩
D.角号
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（3）电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用( ) 继电器
A.有极继电器
B.整流继电器
C.时间继电器
D.偏极继电器
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（4）轨道复示继电器的表示符号为( )
A.GJ
B.FGJ
C.GJ
D.DGJ
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（5）侵限绝缘节是指( )
A.绝缘节距警冲标的距离大于4m
B.绝缘节距警冲标的距离小于3.5m
C.两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处
D.绝缘节与信号机不在同一坐标处
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（6）下面关于25Hz相敏轨道电路说法正确( )
A.轨道电源电压必须超前局部电源电压90度
B.局部电源电压必须超前轨道电源电压90度
C.一段轨道电路中只能包含一组道岔
D.使用的是JWXC-1700型继电器
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（7）在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )
A.3m
B.3.5m
C.C、4m
D.D、4.5m
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（8）下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是( )
A.A、采用380V三相交流电机驱动
B.B、采用了外锁闭道岔的方式
C.C、测试时必须调整其摩擦电流
D.D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断
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（9）ZD6型电动转辙机转换完毕,是靠( )切断启动电路。
A.A、自动开闭器
B.B、移位接触器
C.C、1DQJ落下
D.D、锁闭继电器SJ落下
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（10）某区段为电力牵引区段,则该区段的轨道电路不能为( )。
A.A、25HZ相敏电路
B.B、 97型25HZ相敏电路
C.C、工频交流轨道电路
D.D、移频轨道电路
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（11）铁路信号分为( )
A.A 听觉信号 视觉信号
B.B听觉信号 固定信号
C.C 视觉信号 移动信号
D.B听觉信号 移动信号
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（12）继电器的返还系数越大,则( )。
A.A、继电器越灵敏
B.B、释放值小
C.C、额定值大
D.D、继电器越迟钝
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（13）进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。
A.A、0.6m
B.B、0.8m
C.C、1m
D.D、1.2m
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（14）轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )牵引电流区分。
A.A、60Hz
B.B、25 Hz
C.C、50Hz
D.D、75Hz
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（15）道岔区段轨道电路,一般不应超过( )单开道岔或两组交分道岔。
A.A、一组
B.B、二组
C.C、三组
D.D、四组
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（16）ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全,提高设备的可靠性,其内部联结采用了( )
A.A、固定联接
B.B、摩擦联接
C.C、自由联接 #3 D、紧固联接
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（17）下面关于有极继电器描述正确的是( )
A.A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起
B.B、在方形极靴前加入永久磁铁
C.C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性
D.D、可以和无极继电器通用
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（18）轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于( )。
A.(A)2.5m
B.(B)3m
C.(C)3.5m
D.(D)4mC
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（19）调车信号机信号关闭的时机是( )
A.A、车列刚一越过
B.B、第一节机车越过时
C.C、车列完全进入后
D.D、人工关闭
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（20）出站信号机亮绿、白灯表示( )
A.A、引导
B.B、调车
C.C、通过
D.D、视作停车信号
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（21）列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮( )
A.A、双黄
B.B、双绿
C.C、红白
D.D、黄闪/黄
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（22）进站信号机前方第一架通过信号机定位亮( )
A.A、红
B.B、绿
C.C、黄
D.D、绿黄
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（23）在绝缘节的两侧并列设置的调车信号机称为( )信号机
A.A、差置
B.B、并置
C.C、单置
D.D、尽头型
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（24）继电器衔铁正常动作的时间为( )秒
A.A、0．1S以下
B.B、0．3S–1．0S以上
C.C、1．0S左右
D.D、0．1S－0．3S之间
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（25）继电器的返还系数指( )
A.A、额定值/释放值
B.B、释放值/工作值
C.C、工作值/额定值
D.D、工作值/释放值
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（26）下面关于有极继电器描述正确的是( )
A.A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起
B.B、在方形极靴前加入永久磁铁
C.C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性
D.D、可以和无极继电器通用
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（27）下面关于扼流变压器的说法正确的是( )
A.A、限制电流，保护相关设备
B.B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输
C.C、实现交流轨道电路的传输
D.D、电化区段轨道电路中必须使用
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（28）UM71移频自动闭塞中,SVA设于电气绝缘区的( )
A.A、左边
B.B、右边
C.C、100以外
D.D、正中间
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（29）在其前后都有道岔的称为( )型调车信号机
A.A、差置
B.B、并置
C.C、单置
D.D、尽头型
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（30）面关于JPXC-1000的说法正确的是( )
A.A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性
B.B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁
C.C、具有极性鉴别能力
D.D、继电器接点采用加强型
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（31）UM71移频自动闭塞中,电气绝缘节的长度为( )米
A.A、30
B.B、26
C.C、28
D.D、40
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（32）在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为( )数字。
A.(A)阿拉伯数字
B.(B)罗马数字
C.(C)单数
D.(D)双数
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（33）25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对( )的选择性。
A.(A)电流
B.(B)电压
C.(C)时间
D.(D)相位
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（34）轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路这种状态就是( )。
A.(A)开路状态
B.(B)分路状态
C.(C)调整状态
D.(D)断路状态
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（35）、继电器代号H表示:( )
A.A、缓放
B.B、黄灯
C.C、二元
D.D、时间
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（36）下列哪一项不会改变继电器的时间特性( )
A.A、加短路铜环
B.B、并联RC串联电路
C.C、在继电器接点组上方安装二极管半波整流电路
D.D、在继电器线圈两端并联电阻
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（37）接点的接触形式不包括:( )
A.A、面接触
B.B、点接触
C.C、线接触
D.D、空间交叉
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（38）、某区段为电力牵引区段,则该区段的轨道电路不能为( )。
A.A、25HZ相敏电路
B.B、97型25HZ相敏电路
C.C、工频交流轨道电路
D.D、移频轨道电路
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（39）( )信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。
A.位同步
B.帧同步(群同步)
C.载波同步
D.网同步
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（40）( )的作用是把待传输的消息转换成原始电信号
A.信源
B.信道
C.调解器
D.信宿
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（41）铁路行车现为( )级管理指挥系统。
A.一
B.二
C.三
D.四
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（42）( )是FEC和ARQ方式的结合
A.前向纠错方式
B.自动回询重传方式
C.混合纠错方式
D.信息反馈方式
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（43）调度集中系统属于( )的远动系统。
A.分散
B.综合
C.复杂
D.单一
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（44）铁路信号微机监测机器实用系统简称( )
A.CTC
B.MMS
C.SMS
D.TDCS
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（45）在有干扰的情况下,远动系统仍能保证技术指标的能力称为( )
A.实时性
B.适应性
C.可维修性
D.抗干扰能力
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（46）( )是快速分组技术帧方式的一种,是分组技术的升级技术。
A.ATM
B.帧中继
C.报文交换
D.NNI
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（47）( )是两个码组中对应码位中码元不同的个数。
A.码元距离
B.电波波长
C.检错码
D.线性分组码
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（48）车站自律分机系统一般要求为( )制式
A.单机热备
B.双机热备
C.双机冷备
D.单机冷备
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（49）为了保证行车安全,不论是MAS还是FAS,它们最重要的核心是( )
A.列车超速防护系统
B.列车自动驾驶系统
C.列车自动监控系统
D.车站连锁系统
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（50） 远动系统实际是数据传输系统与自动控制系统的结合,其信息的传输方式是靠( )来完成的
A.电磁波
B.电波
C.磁波
D.电码
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（51）( )是物理网上的一组完整的网络协议
A.TCP
B.IP
C.OSI
D.TCP/IP
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（52）信道编码主要用于( )
A.信息解码
B.抗干扰编码
C.抗干扰解码
D.信息传递
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（53） ( )地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址,而且必须保持其唯一性。
A.TCP
B.IP
C.OSI
D.TCP/IP
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（54） ( )是指在通信网内,各站都设置高稳定度的时钟振荡器,使各支路的码速固定。
A.常用码速调整法
B.相互同步法
C.水库法
D.独立时钟法
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（55）( )是调度中心对管辖区段内的信号设备进行集中控制,对列车运行直接指挥、管理的技术设备。
A.调度分散
B.综合调度
C.车站调度
D.调度集中
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（56）报文交换的基础思想是( )
A.接收—存储
B.接收—处理
C.接收—转发
D.存储–转发
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（57） ( )用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息
A.无线车次号校准系统
B.有线车次号校准系统
C.调度集中
D.ATS
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（58）远动系统实际是数据传输系统与自动控制系统的结合,其信息的传输方式是靠( )来完成的
A.电磁波
B.电波
C.磁波
D.电码
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（59） ( )是指在同一组信道设备和线路中能同时进行双方向信息传输的通信制式。
A.单工通信制
B.半双工通信制
C.双工通信制
D.多通道通信制
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多选题：
（1）敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路,有以下哪种情况()。
A.A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B.B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C.C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D.D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
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（2）外锁闭杆的作用可以归纳为()
A.A、传递转换力。
B.B、实现道岔的解锁、锁闭。
C.C、实现道岔的表示。
D.D、直接带动尖轨转换。
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（3）ZD6-A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是()。
A.A、第1、4排接点闭合
B.B、第1、3排接点闭合
C.C、第2、3排接点闭合
D.D、第2、4排接点闭合
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（4）下面关于有极继电器描述正确的是()
A.A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起
B.B、在方形极靴前加入永久磁铁
C.C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性
D.D、可以和无极继电器通用
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（5）进站信号机的作用包括( )
A.A、防护车站；
B.B、指示列车的运行条件；
C.C、防护区间；
D.D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
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（6）下面关于扼流变压器的说法正确的是()。
A.A、限制电流，保护相关设备。
B.B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输。
C.C、实现交流轨道电路的传输。
D.D、电化区段轨道电路中必须使用。
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（7）4、进站信号机前方第一架通过信号机定位不应该亮的是( )
A.A、红
B.B、绿
C.C、黄
D.D、绿黄
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（8）继电器衔铁非正常动作的时间为( )秒
A.A、0．1S以下
B.B、0．3S–1．0S以上
C.C、1．0S左右
D.D、0．1S－0．3S之间
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（9）下面关于有极继电器描述不正确的是( )
A.A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起
B.B、在方形极靴前加入永久磁铁
C.C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性
D.D、可以和无极继电器通用
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（10）下面关于扼流变压器的说法不正确的是()
A.A、限制电流，保护相关设备
B.B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输
C.C、实现交流轨道电路的传输
D.D、电化区段轨道电路中必须使用
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（11）ZD6型电动转辙机额定电压下面不正确的是( )。
A.(A)220V
B.(B)180V
C.(C)160V
D.(D)100V
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（12）对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中不正确的是( )
A.(A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号
B.(B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号
C.(C)从基础开始，顺时针方向依次编号
D.(D)从基础开始，逆时针方向依次编号
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（13）信号灯泡为双灯丝灯泡,其规格不正确的为( )。
A.(A)I2V
B.(B)l2V、l5W
C.(C)I2V、25W/I2V、25W
D.(D)I2V、25W/l2V、l5W
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（14）S700K型电动转辙机不属于( )电动转辙机。
A.(A)单相交流
B.(B)三相交流
C.(C)电液
D.(D)液压
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（15）变压器箱中心至所属线路中心的距离正确的是
A.(A)2000
B.(B)2050
C.(C)2100
D.(D)2150
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（16）用0.06标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压正确的是
A.(A)2.7
B.(B)7.4
C.(C)8.5
D.(D)10.5
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（17）97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线图上的有效电压正确的是
A.(A)10.5
B.(B)16
C.(C)18
D.(D)20
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（18）交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离为如下时应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。()
A.(A)2m
B.(B)1.5m
C.?1m
D.(D)0.5m
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（19）64D型半自动闭塞请求发车时,发车站按下BSA按钮后,不正确的是
A.(A)发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃。IBD亮黄灯
B.(B)接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃。FBD亮黄灯
C.(C)两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯
D.(D)接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯
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（20）信号电缆在穿越公路时,防护管两端各伸出路面边沿正确的是
A.(A)500
B.(B)800
C.(C)200
D.(D)400
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（21）电缆地下接续时,电缆每端储备量合理的是()
A.(A)1200
B.(B)500
C.(C)800
D.(D)1000
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（22）钢轨绝缘节的设置正确的是( )
A.A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。
B.B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。
C.C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。
D.D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
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（23）某一调车信号机的前后都有道岔的不正确的称呼为
A.A、差置
B.B、并置
C.C、单置
D.D、尽头型。
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（24）防护道岔是不正确的是()
A.A、由多台转辙机牵引的道岔。
B.B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。
C.C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D.D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
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（25）调车信号机信号关闭的时机不正确的是()
A.A、车列刚一越过
B.B、第一节机车越过时
C.C、车列完全进入后
D.D、人工关闭
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（26）出站信号机亮绿、白灯表示不正确的是( )
A.A、引导
B.B、调车
C.C、通过
D.D、视作停车信号
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（27）进站信号机前方第一架通过信号机定位不应该亮的是()
A.A、红
B.B、绿
C.C、黄
D.D、绿黄
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（28）下面关于JPXC-1000的说法正确的是( )
A.A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性
B.B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁
C.C、具有极性鉴别能力
D.D、继电器接点采用加强型
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（29）色灯信号机柱的倾斜合理的是( )
A.(A)10mm
B.(B)25mm
C.(C)36 mm
D.(D)45mm
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（30）如下属于进路解锁情况的是()
A.A正常解锁、
B.B中途返回解锁、
C.C取消解锁、
D.D人工解锁
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（31）物理层由( )部分组成。
A.物理介质
B.物理介质连接设备
C.接口电缆
D.物理信号
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（32）( )是构成远动系统的三个组成部分
A.控制端设备
B.执行端设备
C.信道
D.维护设备
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（33）在数据传输系统中,差错控制方式主要有( )
A.前向纠错方式
B.自动回询重传方式
C.混合纠错方式
D.信息反馈方式
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（34）在网同步中实现异步复接的方法包括( )
A.常用码速调整法
B.相互同步法
C.水库法
D.独立时钟法
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（35）调度集中系统的基本要求包括( )
A.具有实时性
B.具有技术先进性和经济合理性
C.具有安全可靠性
D.具有通用性和可维护性
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（36）构成拓扑图结构有( )
A.星形拓扑
B.总线拓扑
C.树形拓扑
D.网形拓扑
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判断题：
（1）色灯信号机的灯端电压主灯丝一般为10.2~11.4V
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（2）轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处,距轨底不应小于30m m
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（3）进路的正常解锁,必须满足三点检查或两点检查。
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（4）安全型继电器都是直流继电器
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（5）进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
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（6）密贴调整杆动作时,其空动距离应在10 m m以上
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（7）道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数,由外向里编号;下行咽喉道岔用双数, 由外向里编号。
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（8）在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及了望的情况下,应尽可能并列设置。
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（9）移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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（10）在测电流时,可以将电表直接接在电源上,不会影响仪表使用。
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（11）测大电流或高电压时,可以在测量过程中旋转转换开关进行换挡,改变量程。
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（12）BD1—7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。
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（13）信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。
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（14）97型25HZ 相敏轨道电路中带有扼流变压器时,送电端限流电阻的阻值为4.4
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（15）97型25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的),不准调整在 0。处使用。
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（16）交流电力牵引区段交叉渡线 (包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。
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（17）在交流电力牵引区段,室外设备不可经扼流变压器中间端子接地,只能经专用地线接地。
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（18）25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它仅适用于电气化区段,不适用于非电气化区段。
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（19）97型25HZ轨道电源屏转出的轨道电源电压超前局部电源电压90
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（20）高柱信号机的突出边缘距正线线路申心不应少于2150 m m。
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（21）用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源,允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。
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（22）区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
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（23）轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。
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（24）6502电气集中列车信号机的副灯丝均断丝也能报警。
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（25）色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。
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（26）6502电气集中控制台,股道有车亮两节红光带;股道空闲不亮光带。
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（27）信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。
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（28）轨道电路被车占用,轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我们称轨道电路这种状态为调整状态。
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（29）四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示,能预告列车前方3个闭塞分区状态。
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（30）站内股道为能很好传递ZPW-2000A机车信号,应根据载频设置40f 46f 50f 55f四种补偿电容
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（31）分组交换是综合了电路交换和报文交换的优点而出现的一种较好的交换方式
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（32）总线结构广泛用于网络的智能集中于中央节点的场合。
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（33）遥控、遥测及遥信系统中对象的数量,称为该系统的容量
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（34）数据传输系统是以人控为中心的,通常是人与计算机的通信,或是计算机与计算机之间的通信。
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（35）信源是信息的接收者。
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（36）在采用半双工信道的情况下,遥控、遥信或遥测系统共用一个信道,因此,只能在时间上进行分割,即轮流占用信道。
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（37）调度集中系统具有对所辖区段内的车站信号和区间信号进行控制和监督的两大基本功能
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（38） 静态分配是指异步时分多路复用,各站点仅当有数据发送时,才占用信道发送数据。
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（39） 汉明码具有循环性,即码中任一码组循环一位以后,仍为该码中的一个码组
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（40） 微机监测系统能实时动态、准确量化地反映信号设备的运用质量、设备状态,并具有状态信息存储、重放、查询、和报警功能。
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（41） 单工通信制是指在信号设备和线路中,信息可以进行双方向传输,但在同一时刻,信息只限于一个方向传输的通信制式。
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（42） 在频分制系统中传输的信号是间断信号
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填空题：
（1） 远动系统按其功能分,可以分为 、 、遥测三种类型的系统。
1、
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2、
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（2）常见的通信制式有 、 、半双工通信制。
1、
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2、
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（3） 实现位同步的方法有 、 。
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2、
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（4） 数据通信中,同步包括 、 、帧同步、网同步。
1、
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2、
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（5） 信道划分有 、 两种制式。
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2、
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（6） 电码按脉冲数多少可分为 、 。
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2、
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简答题：
（1） 铁路信号远控系统的评价标准是什么?
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（2） 简述计算机辅助行车调度系统功能和结构。
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（3） 差错控制的基本思想是什么?
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（4） 铁道信号远动系统的电码由哪几部分组成?各部分作用如何?
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