四川大学《道路工程1640》22秋在线作业一

奥鹏四川大学新学期作业参考

2023年四川大学《道路工程1640》22秋在线作业1-00001

1.道路的几何构造尺寸主要包括（ ）。
选项A：道路宽度的构成和线性的几何构成
选项B：道路的宽度构成和高度构成
选项C：道路线性的几何构成和道路高度构成
选项D：道路的宽度构成和道路的长度构成
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2.关于平、纵线形组合的一般设计原则说法有误的一项是（ ）。
选项A：要保持平、纵线形的技术指标大小均衡
选项B：为保证路面排水和行车安全，必须选择合适的合成坡度
选项C：平、纵线形设计的技术指标与工程费用的投入无关
选项D：要注意和周围环境的配合
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3.关于路基说法错误的一项是（ ）。
选项A：公路路基就是公路的基础
选项B：路基工程相对路面工程涉及面较小、工程简单
选项C：路基必须具有足够的整体稳定性
选项D：路基是公路的承重主体
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4.水泥混凝土面层板施工程序的第一步是（ ）。
选项A：接缝的设置
选项B：安装模板
选项C：混凝土的摊铺和振捣
选项D：混凝土的养护和填缝
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5.沥青路面的强度和稳定性很大程度上取决于（ ）的特性。
选项A：基层和面层
选项B：面层和垫层
选项C：基层和垫层
选项D：基层和土基
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6.路基施工基本方法中，工效最低的是（ ）。
选项A：人工施工
选项B：简易机械化施工
选项C：爆破施工
选项D：水力机械化施工
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7.对路面垫层所用材料的要求是（ ）。
选项A：强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好
选项B：强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些
选项C：强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好
选项D：强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好
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8.级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（ ）。
选项A：集料间的摩阻力和级配
选项B：集料级配和施工含水量
选项C：集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
选项D：碎石的塑性指数
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9.对高填土路堤，为防止雨水漫流和冲刷边坡，在边坡设置（ ）。
选项A：排水沟
选项B：盲沟
选项C：跌水
选项D：急流槽
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10.为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（ ）。
选项A：稠度较低的沥青
选项B：稠度较高的沥青
选项C：大空隙率混合料
选项D：开级配
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11.关于图上定线所利用的等高线地形图，正确的说法是（ ）。
选项A：图上定线利用的是小比例尺地形图
选项B：图上定线利用的是大比例尺地形图
选项C：图上定线利用的是大比例尺地形图或小比例尺地形图
选项D：图上定线只能利用1:2000地形图
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12.设置超高是为了抵消部分离心力作用，但超高率并不是越大越好，对于高速公路和一级公路的最大超高横向坡度不宜大于（ ）。
选项A：1%
选项B：5%
选项C：10%
选项D：20%
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13.为提高沥青混合料的高温稳定性可以采取（ ）。
选项A：提高沥青粘稠度
选项B：减少空隙率
选项C：增加沥青用量
选项D：减少粗骨料含量
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14.土质高路堤一般是指填土高度大于（ ）。
选项A：20米
选项B：30米
选项C：12米
选项D：18米
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15.沥青路面的抗滑性能取决于（ ）。
选项A：路面的细构造和粗构造
选项B：路面的刚度
选项C：路面的强度
选项D：路面的稳定性
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16.密实类沥青路面的强度和稳定性主要取决于混合料的（ ）。
选项A：粘聚力
选项B：内摩阻力
选项C：压实度
选项D：粘聚力和内摩阻力
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17.路基边坡的滑塌破坏属于（ ）。
选项A：受压破坏
选项B：弯拉破坏
选项C：剪切破坏
选项D：因土质而定
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18.汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为（ ）。
选项A：停车视距
选项B：会车视距
选项C：错车视距
选项D：超车视距
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19.路基的应力工作区范围指（ ）。
选项A：自重应力作用的土基范围
选项B：车辆荷载作用较大的土基范围
选项C：路面厚度的范围
选项D：车辆荷载作用影响较小的土基范围
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20.石质路基开挖最简单有效地施工方法是（ ）。
选项A：人工施工
选项B：简易机械化施工爆破施工
选项C：水力机械化施工
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21.单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的（ ）。
选项A：设计车辆
选项B：设计车速
选项C：交通量
选项D：通行能力
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22.为了降低在平曲线上行驶汽车所受到的离心力作用，可采用简单有效的工程措施是（ ）。
选项A：减速慢行
选项B：设置路面外侧超高
选项C：将曲线改为直线
选项D：增大车重
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23.道路线形设计开始于（ ）。
选项A：平面线形设计
选项B：纵面线形设计
选项C：选线
选项D：路线规划
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24.2023年四川大学《标准》中规定无需设置缓和曲线的公路是（ ）。
选项A：高速公路
选项B：一级公路
选项C：二级公路
选项D：四级公路
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25.汽车行驶轨迹是圆滑的，决定其最大宽度的因素是（ ）。
选项A：前外轮和后内轮
选项B：前外轮和后外轮
选项C：前内轮和后内轮
选项D：前内轮和后外轮
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26.路面的最基本的功能是（ ）。
选项A：为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境
选项B：给道路使用者留下美好的印象
选项C：防治路基出现滑坡、崩塌等病害
选项D：承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基
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27.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（ ）。
选项A：起点
选项B：路线带
选项C：中心线
选项D：终点
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28.城市道路双幅路俗称（ ）。
选项A：“一块板”断面
选项B：“两块板”断面
选项C：“三快板”断面
选项D：“四块板”断面
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29.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ ）。
选项A：力学验算法与试算法
选项B：力学验算法与计算机法
选项C：力学验算法与工程地质法
选项D：数值解与图解法
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30.沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是（ ）。
选项A：温度降低时强度提高、温度升高时强度降低
选项B：温度降低时强度降低、温度升高时强度提高
选项C：温度降低时强度降低、温度升高时强度不变
选项D：温度降低时强度不变、温度升高时强度提高
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3奥鹏四川大学新学期作业参考1.理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的（ ）。
选项A：1/3
选项B：2/3
选项C：1/5
选项D：2/5
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32.对于具有塑性的土，影响压实效果的因素其决定性的因素是（ ）。
选项A：压实功能
选项B：压实机具
选项C：压实方法
选项D：含水量和土的性质
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33.S1为超车汽车加速行驶的距离，S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离，S3为超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离，S4为整个超车过程中，对向汽车的行驶距离， 则超车视距S大小为（ ）。
选项A：S=S1－S2－S3+S4
选项B：S=S1+S2+S3+S4
选项C：S=S1+S2－S3+S4
选项D：S=S1－S2+S3+S4
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34.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是（ ）。
选项A：驱动条件是汽车行驶的充分条件
选项B：驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和
选项C：驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和
选项D：驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和
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35.道路通行能力亦称为（ ）。
选项A：道路交通容量
选项B：道路交通量
选项C：道路设计车速
选项D：道路设计小时交通量
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36.沥青混凝土的劈裂强度与温度有关，规范规定的测试温度是（ ）。
选项A：150C
选项B：100C
选项C：50C
选项D：00C
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37.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面说法不正确的是（ ）。
选项A：要尽量降低路面的滚动阻力
选项B：路面要平整
选项C：路面要足够光滑
选项D：使路面能提供较大的附着系数
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38.城市道路路线设计的矛盾主要体现在（ ）。
选项A：平面设计
选项B：纵断面设计
选项C：横断面设计
选项D：竖曲线设计
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39.汽车在曲线上行驶时，受离心力作用产生的横向失稳具体体现为（ ）。
选项A：向外滑移和向外倾覆
选项B：向外滑移和向内倾覆
选项C：向内滑移和向外倾覆
选项D：向内滑移和向内倾覆
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40.路面面层的要求包括（ ）。
选项A：有足够的强度和抗滑性
选项B：足够强度和有隔温效果
选项C：有厚度以扩散应力
选项D：有足够的厚度以减少基层厚度
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41.路基承受行车荷载作用，其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0．8m范围之内,此部分路基称为（ ）。
选项A：路堤
选项B：路堑
选项C：路床
选项D：路面
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42.从路面的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是（ ）。
选项A：路面结构强度
选项B：路面结构的稳定性
选项C：路面结构刚度
选项D：路面的平整度
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43.根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为几种（ ）。
选项A：3
选项B：4
选项C：5
选项D：6
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44.路面损坏可分为裂缝、变形、松散、接缝损坏及其他损坏五大类，路面结构中部分材料的散失或磨损指的是（ ）。
选项A：裂缝
选项B：变形
选项C：松散
选项D：接缝损坏
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45.砾【碎】石路面的混合料中细料含量过多，将导致（ ）。
选项A：使施工不容易压实
选项B：破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
选项C：增强粘结力，增加密实度
选项D：基本不透水，故水稳性好
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46.路面保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质的能力称为（ ）。
选项A：路面结构的强度
选项B：路面结构的稳定性
选项C：路面结构的刚度
选项D：路面结构的耐久性
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47.为保证水泥混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时，沿断面缩裂设置的横向接缝是（ ）。
选项A：缩缝
选项B：胀缝
选项C：施工缝
选项D：纵缝
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48.路基用土中，优先选用的填料为（ ）。
选项A：砂
选项B：粉性土
选项C：砂性土
选项D：粘性土
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49.高速公路和一级公路的最主要差别是（ ）。
选项A：是否由国家专项经费拨款建设
选项B：是否收取通行费
选项C：是否是双幅多车道设计
选项D：是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度
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50.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T为150.5m，则直缓【ZY】点桩号为（ ）。
选项A：K1+350.5
选项B：K1+149.5
选项C：K1+450.5
选项D：K1+249.5
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