超前自学网西安交通大学《路基路面工程》在线作业二
奥鹏西安交通大学新学期作业参考
西安交通大学新学期《路基路面工程》在线作业-00002
1.下列不属于属于水泥混凝土路面破坏形式的有（ ）
选项A：开裂
选项B：断板
选项C：车辙
选项D：接缝损坏
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2.以下措施中不用于增加挡土墙抗倾覆稳定性的是()
选项A：放缓胸背坡
选项B：改变墙体断面形式
选项C：展宽墙趾
选项D：增大f值—如基底换填土。
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3.下列结构层在沥青路面设计中哪些不需要进行层底拉应力验算。（ ）
选项A：沥青砼面层
选项B：半刚性材料基层
选项C：半刚性底基层
选项D：沥青碎石层
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4.保护层在磨耗层上面,用来保护磨耗层,减少车轮对磨耗层的磨耗,一般保护层厚度不大于( )。
选项A：1cm
选项B：2cm
选项C：2.5cm
选项D：3cm
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5.不是水泥混凝土路面的优点有（ ）
选项A：强度高
选项B：稳定性好
选项C：开放交通早
选项D：耐久性好
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6.对于细粒土的路基,影响压实效果的内因中,包括土质和()。
选项A：湿度
选项B：压实功
选项C：压实时间
选项D：土层厚度
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7.坡面处治主要用于（ ）
选项A：较陡的土质路堑边坡
选项B：陡峭的岩石路堑边坡
选项C：软质岩石和破碎岩石路堑边坡
选项D：松散的碎石土类路堑边坡
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8.常用的高级路面面层有（ ）
选项A：沥青碎石
选项B：沥青混凝土
选项C：沥青贯入式
选项D：水泥混凝
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9.下列有关加筋土挡土墙不正确的是( )
选项A：自下而上逐层施工
选项B：可以选择填土类型
选项C：拉筋直接同土接触而起作用
选项D：拉筋垂直于潜在破裂面设置
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10.材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度,材料的( )是路面结构设计的控制指标。
奥鹏西安交通大学新学期作业参考 选项A：抗折强度
选项B：抗弯强度
选项C：抗压强度
选项D：抗拉强度
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11.我国规范规定用浸水马歇尔试验和()试验检验沥青混合料的水稳定性。
选项A：针入度
选项B：冻融劈裂
选项C：修正马歇尔
选项D：弯沉
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12.当地下水位高,对粘性土的盐土地区,以()施工为宜。
选项A：春季
选项B：夏季
选项C：秋季
选项D：冬季
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13.软土地基埋深2~3m，最适宜的处理办法是()
选项A：塑料排水板
选项B：粉喷桩
选项C：置换填土
选项D：轻质路基填筑
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14.下列路面类型中属于高级路面的是( )。
选项A：沥青表处
选项B：沥青贯入式
选项C：碎石路面
选项D：厂拌沥青碎石
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15.我国现行水泥路面设计规范规定，产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的（ ）
选项A：纵缝边缘中部
选项B：横缝边缘中部
选项C：板块中部
选项D：任意位置
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16.对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（ ）
选项A：纯水泥浆
选项B：水泥砂浆
选项C：水泥石灰砂浆
选项D：水泥混凝土
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17.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（ ）
选项A：剥落
选项B：碎落
选项C：滑坍
选项D：崩坍
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18.路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ ）排除到路基以外的天然河沟
选项A：排水沟
选项B：盲沟
选项C：跌水
选项D：涵洞
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19.柔性路面静载作用下路面变形与荷载呈直线关系的是指( )。
选项A：塑性阶段
选项B：弹性阶段
选项C：弹塑性阶段
选项D：破坏阶段
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20.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ ）进行的
选项A：弯沉等效原则
选项B：疲劳断裂等效原则
选项C：剪应力等效原则
选项D：抗拉等效原则
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21.砂性土的最小填土高度是（ ）
选项A：0.3~ 0.5m
选项B：0.5~ 0.8m
选项C：0.4~ 0.6m
选项D：0.3~ 0.7m
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22.为了减少拆迁和占地面积，一般可采用（ ）
选项A：路堑墙
选项B：路堤墙
选项C：山坡挡土墙
选项D：路肩墙
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23.在墙高一定，其他条件相同时，则具有最小主动土压力的墙背形式是()
选项A：俯斜直线型
选项B：仰斜直线型
选项C：垂直直线型
选项D：折线型。
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24.材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度,材料的()是路面结构设计的控制指标。
选项A：抗折强度
选项B：抗弯强度
选项C：抗压强度
选项D：抗拉强度
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25.公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。K是表示( )。
选项A：平均相对含水量
选项B：年蒸发量/年降雨量
选项C：年降雨量-年蒸发量
选项D：年降雨量/年蒸发量
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26.路基的主要作用包括（ ）
选项A：贯穿全线，连接桥隧
选项B：承担车辆荷载作用与环境因素影响
选项C：提供全天候行驶条件
选项D：形成道路主体
选项E：提供快速、安全、经济、平稳的行车质量
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27.路基横断面的典型形式可归纳为（ ）
选项A：路堤
选项B：路堑
选项C：填挖结合
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28.沥青路面的设计标准确定中考虑的主要破坏是（ ）
选项A：沉陷
选项B：车辙
选项C：疲劳开裂
选项D：推移
选项E：收缩开裂
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29.车辆的冲击系数大小主要与那些因素有关（ ）
选项A：行车速度
选项B：路面平整度
选项C：车辆的震动特性
选项D：汽车的载重量
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30.—砼材料质量控制项目有（ ）
选项A：水泥
选项B：细集料
选项C：粗骨料
选项D：外加剂
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31.路基边坡的滑塌破坏主要因受压而破坏。
选项A：错误
选项B：正确
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32.刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的 BZZ-60 或 BZZ-100 轴载日作用次数划分的（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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33.加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。()
选项A：对
选项B：错
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34.最大可见漏斗深度P值,是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。()
选项A：对
选项B：错
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35.边坡稳定验算后, Kmin 越大越好( )。
选项A：对
选项B：错
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36.暗沟可以拦截、排除地下水 ( )
选项A：错误
选项B：正确
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37.垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。()
选项A：对
选项B：错
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38.对路基进行坡面防护时，路基本身应是稳定的 （ ）
选项A：错误
选项B：正确
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39.沥青贯入式铺筑的路面属于次高级路面 （ ）
选项A：错误
选项B：正确
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40.边坡稳定性分析应首先进行定性分析,确定失稳岩体的范围和软弱面,然后进行定量力学分析。()
选项A：对
选项B：错
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41.砂性土用直线法验算边坡稳定性。
选项A：错误
选项B：正确
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42.水泥混凝土路面中纵缝内须设置传力杆以扩散荷载 （ ）
选项A：错误
选项B：正确
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43.热拌沥青混合料高温稳定性评估指标是马歇尔残留稳定度是否满足规范要求（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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44.混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为 28d （ ）
选项A：错误
选项B：正确
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45.路基横断面的典型形式,可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。()
选项A：对
选项B：错
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46.沥青表面处治施工工艺的主要特点就是“先料后油” （）
选项A：错误
选项B：正确
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47.我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量划分的( )。
选项A：对
选项B：错
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48.对原有路面强度测定的方法，是用弯沉仪测量路面表面在标准轴载作用下的轮轴中心回弹弯沉值。（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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49.水泥混凝土路面破坏主要是因受垂直荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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50.我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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