北京理工大学《车辆技术评估与检测》在线作业三

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《车辆技术评估与检测》在线作业-00003

1.“迷你”汽车的设计者是（ ）
选项A：福特
选项B：雪铁龙
选项C：艾西贡尼斯
选项D：戴姆勒
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2.台架测试消耗量时，发动机盖（ ）
选项A：打开
选项B：盖上
选项C：没有要求
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3.下面哪个不属于汽车发动机构造的五大系统。（ ）
选项A：供给系
选项B：制动系
选项C：润滑系
选项D：点火系
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4.四冲程汽油机在一个工作循环中，曲轴旋转（ ）
选项A：0.5周（180）
选项B：1周（360）
选项C：2周（720）
选项D：4周（1440）
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5.英文缩写MPV代表的是（ ）
选项A：多用途厢式车
选项B：运动型多用途车
选项C：休闲车
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6.我国汽车燃料经济性评价指标是（ ）
选项A：每升燃油能行驶的公里数
选项B：行驶1km所消耗的燃料升数
选项C：行驶100km所消耗的燃料升数
选项D：行驶1000km所消耗的燃料升数
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7.按照机动车故障分类原则，整车主要性能显著下降；造成主要部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在30min内修复的故障定义为（ ）
选项A：致命故障
选项B：严重故障
选项C：一般故障
选项D：轻微故障
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8.相关机动奥鹏北京理工大学新学期作业参考车制动性的检测标准要求， 对于座位数小于或等于9的载客汽车行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于（ ）
选项A：300N
选项B：500N
选项C：700N
选项D：900N
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9.下面哪个不是综检线常见的故障（ ）
选项A：显示不稳定，变化比较慢
选项B：显示跳动比较快
选项C：没有数字显示
选项D：显示数字不变
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10.汽车在进行多工况试验时，加速、匀速和用车辆的制动器减速时，在每个工况中除单独规定外，车速偏差为（ ）
选项A：0.5kmh
选项B：1kmh
选项C：2kmh
选项D：3kmh
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11.我国评价机动车燃油经济性的指标采用（ ）。
选项A：等速百千米燃料消耗量
选项B：等速百吨千米燃料消耗量
选项C：百千米燃料消耗量
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12.常规可靠性试验时，要求山路的最大坡度为（ ）
选项A：5%
选项B：10%
选项C：15%
选项D：20%
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13.液压式双柱举升机不包括（ ）
选项A：单缸式
选项B：双缸式
选项C：四缸式
选项D：龙门式
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14.最常见的侧滑试验台其侧滑板的长度是（ ）
选项A：400mm
选项B：500mm
选项C：600mm
选项D：700mm
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15.轿车是按（ ）进行分级的
选项A：载客人数
选项B：发动机排量
选项C：车身长度
选项D：驱动轴数
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16.机动车燃油消耗量台架检测测试距离不得小于（ ）
选项A：300m
选项B：500m
选项C：800m
选项D：1000m
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17.评定汽车动力性的指标不包括()。
选项A：汽车的最高车速
选项B：汽车的加速能力
选项C：汽车的刹车能力
选项D：汽车的爬坡能力
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18.现代汽车发动机工作过程一般采用（ ）冲程。
选项A：二
选项B：三
选项C：四
选项D：五
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19.与柴油机相比，汽油机的优点不包括（ ）。
选项A：经济性好
选项B：转速高
选项C：质量小
选项D：噪声小
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20.（ ）的出现，使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各式各样的家族汽车
选项A：福特汽车
选项B：“甲壳虫”汽车
选项C：“迷你”汽车
选项D：多用途厢式车
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21.前轮定位参数有（ ）
选项A：主销内倾角
选项B：主销后倾角
选项C：车轮外倾角
选项D：车轮前束
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22.整车检测的目的是（ ）
选项A：确保汽车具有符合要求的外观
选项B：保证车辆具有良好的安全性能
选项C：使车辆符合污染物排放要求
选项D：提高车辆的经济效益和社会效益
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23.发动机综合分析仪按控制方式可分为（ ）
选项A：电子控制式
选项B：数字控制式
选项C：微机控制式
选项D：模块控制式
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24.油耗计的种类有（ ）
选项A：膜片式
选项B：单活塞式
选项C：双活塞式
选项D：四活塞式
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25.汽车噪声主要包括（ ）
选项A：发动机噪声
选项B：行驶噪声
选项C：信号源噪声
选项D：机械噪声
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26.前照灯的光学组件有（）。
选项A：电源
选项B：灯泡
选项C：反射镜
选项D：配光镜
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27.尾气分析仪泄漏检查不能通过的原因可能是（
选项A：取样探头连接处漏气
选项B：取样管破裂
选项C：气泵的气囊破裂
选项D：二次过滤器护套漏气
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28.汽车传动系一般由（ ）等总成组成
选项A：离合器
选项B：变速器
选项C：万向传动装置
选项D：驱动桥
选项E：减速器
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29.底盘输出功率测定的目的是通过检测汽车的（ ）来检测机动车的动力性能。
选项A：最大输出功率
选项B：最高车速
选项C：加速能力
选项D：制动能力
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30.汽车尾气分析仪通常有（ ）组成。
选项A：取样系统
选项B：分析系统
选项C：数据处理系统
选项D：显示系统
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31.机动车最新技术发展主要体现在（）。
选项A：降低排放
选项B：提高安全性
选项C：轻量化
选项D：采用新能源
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32.动态前轮定位参数的检测时，侧滑试验台使用注意事项有（ ）
选项A：不能让超过试验台允许轴荷的车辆通过
选项B：不能使车辆在试验台上车身或制动
选项C：保持试验台内外环境清洁
选项D：严格按照说明书操作
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33.汽车底盘主要有（ ）等几大部分组成。
选项A：传动系
选项B：行驶系
选项C：启动系
选项D：转向系
选项E：制动系
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34.汽车车身按受力情况分为（ ）
选项A：承载式
选项B：半承载式
选项C：非承载式
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35.发动机综合分析仪按示波器型式可分为（ ）
选项A：模拟示波器
选项B：电子示波器
选项C：数字示波器
选项D：便携式示波器
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36.制动侧滑的可能原因是( )
选项A：前轮抱死产生侧滑，后轮维持滚动状态
选项B：后轮抱死产生侧滑，前轮维持滚动状态
选项C：前、后轮同时抱死产生侧滑
选项D：上述原因都不对
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37.传动系的布置型式有（ ）
选项A：前置前驱
选项B：后置前驱
选项C：前置后驱
选项D：后置后驱
选项E：四轮驱动
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38.按转向力源不同，汽车转向系型式分为（ ）
选项A：电磁式
选项B：机械式
选项C：液压式
选项D：电动式
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39.行车制动装置控制动力源分为（ ）
选项A：液压式制动装置
选项B：气压式制动装置
选项C：电动式制动装置
选项D：机械式制动装置
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40.发动机综合分析仪的功能特点是（ ）
选项A：具有动态测试功能
选项B：具有普遍性和通用性
选项C：具有主动性
选项D：具有智能性分析功能
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41.柴油机在可燃混合气的形成及着火方式等方面与汽油机相同。
选项A：错误
选项B：正确
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42.前置前驱的传动系布置方式有利于提高汽车稳定性，操纵机构简单可靠
选项A：错误
选项B：正确
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43.汽车传动系的组成及布置型式随汽车用途、驱动形式的不同而变化。
选项A：错误
选项B：正确
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44.直接档全节气门开度加速燃料消耗量试验，要求在测试路段往返各两次，测得相同方向加速时间的相对误差≤5%。
选项A：错误
选项B：正确
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45.汽车的操纵性是指汽车抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力。
选项A：错误
选项B：正确
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46.四轮定位仪不仅可检测转向轮的定位参数，还可检测后轮定位参数
选项A：错误
选项B：正确
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47.循环道路试验时，应往返各2次，取4次试验结果的算术平均值为多工况燃油消耗量试验的测定值（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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48.投影式前照灯检测仪检测时放在前照灯前方3m距离处。（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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49.发动机工作时，充电指示灯亮表示电源系统工作不正常
选项A：错误
选项B：正确
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50.滚筒式底盘测功机的滚筒直径越大，测试精度越高（ ）
选项A：错误
选项B：正确
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