北理工《汽车发动机原理构造及电控》在线作业三

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车发动机原理构造及电控》在线作业-00003

1.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于
选项A：气缸数
选项B：气缸数的一半
选项C：气缸数的一半加l
选项D：气缸数加1
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2.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（?????）行程下止点位置
选项A：进气
选项B：压缩
选项C：作功
选项D：排气
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3.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转
选项A：180
选项B：360
选项C：540
选项D：720
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4.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法
选项A：由中央对称地向四周分几次拧紧
选项B：由中央对称地向四周分一次拧紧
选项C：由四周向中央分几次拧紧
选项D：由四周向中央分一次拧紧。
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5.内燃机的速度特性是指
选项A：发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mq、ge）随发动机转速的变化规律
选项B：发动机的速度变化规律
选项C：发动机的速度一定，各主要性能参数（Pe 、Me、ge）随负荷的变化规律
选项D：发动机各主要性能参数（Pe 、Me、ge）一定，发动机的速度变化规律
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6.已知发动机标定工况的有效功率Pe=92kW、转速n=5800r/min，则该工况发动机的转矩Me（N?m）为
选项A：151（N?m)
选项B：533.6（N?m)
选项C：26.98（N?m）
选项D：63.04（N?m）
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7.平均有效压力是
选项A：真实存在的
选项B：假想的平均不变的
选项C：与有效功率成反比
选项D：与转速无关
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8.在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷
选项A：越大
选项B：越小
选项C：不变
选项D：不一定
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9.与发动机发火次序有关的是
选项A：曲轴旋向
选项B：曲拐的布置
选项C：曲轴的支承形式
选项D：A、B、C
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10.一般柴油机活塞顶部多采用
选项A：平顶
选项B：凹顶
选项C：凸顶
选项D：A、B、C均可
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11.发动机压缩比正确说法是
选项A：汽缸燃烧室容积与汽缸总容积之比
选项B：汽缸燃烧室容积与汽缸工作容积之比
选项C：气缸总容积与汽缸燃烧室容积之比
选项D：汽缸工作容积与汽缸燃烧室容积之比
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12.汽油机的爆燃是指
选项A：在点火之前，混合气自行发火燃烧
选项B：在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧
选项C：在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧
选项D：在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。
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13.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是
选项A：60
选项B：90
选项C：120
选项D：180
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14.汽车发动机的一般标定功率是
选项A：15分钟功率
选项B：1小时功率
选项C：12小时功率
选项D：持久功率
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15.气门开启关闭的重叠角过小则
选项A：排气倒流入进气管
选项B：新鲜混合气随废气排出
选项C：空气随废气排出
选项D：影响新鲜混合气或空气的流入量
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16.6135Q柴油机的缸径是
选项A：61mm
选项B：613mm
选项C：13mm
选项D：135mm
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17.发动机曲轴轴颈磨损量检查可用_______进行。( )
选项A：千分尺
选项B：游标卡尺
选项C：百分表
选项D：厚薄规
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18.凸轮轴的轴向定位一般在多少 mm
选项A：0.5
选项B：0.1
选项C：0.15
选项D：0.2
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19.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用
选项A：矩形环
选项B：扭曲环
选项C：锥面环
选项D：梯形环
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20.四冲程柴油机向外作功的冲程是
选项A：进气冲程
选项B：压缩冲程
选项C：燃烧膨胀冲程
选项D：排气冲程
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21.四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为
选项A：120
选项B：180
选项C：360
选项D：720
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22.对于配气相位的检查，说法正确的是( )
选项A：应该在气门间隙调整前检查
选项B：应该在气门间隙调整后检查
选项C：应该在气门间隙调整过程中检查
选项D：不受气门间隙是否调整的影响
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23.汽油的牌号越高，说明燃料的
选项A：热值越高
选项B：抗爆性越好
选项C：辛烷值越低
选项D：含铅量越高
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24.排气门的锥角一般为
选项A：30
选项B：45
选项C：60
选项D：50
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25.发动机机体的那一问题最重要
选项A：强度
选项B：刚度
选项C：稳定性
选项D：硬度
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26.气门间隙是指
选项A：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
选项B：发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
选项C：发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
选项D：发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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27.在装配开有形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的
选项A：左面
选项B：右面
选项C：前面
选项D：后面
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28.我国国家标准中表示汽油的牌号用
选项A：马达法（MON）辛烷值
选项B：研究法(RON)辛烷值#3道路法辛烷值
选项C：抗爆指数
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29.发动机的外特性是指
选项A：发动机全负荷的速度特性
选项B：发动机标定功率时的特性
选项C：发动机标定转速时的特性
选项D：发动机转速一定的最大功率
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30.直列6缸四冲程汽油机的着火顺序是
选项A：123456
选项B：153624
选项C：165234
选项D：154236
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31.发动机的经济性能指标
选项A：有效燃油消耗率
选项B：有效润滑油消耗率
选项C：有效热效率
选项D：发动机产量
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32.在发动机的状态信号中，进气流量或进气管绝对压力和转速信号是两个主要参数，它们决定该工况下的
选项A：燃油压力
选项B：基本燃油供给量
选项C：基本点火提前角
选项D：喷油提前角
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33.下列有关废气再循环的说法正确的是
选项A：废气再循环有利于提高发动机的动力性和经济行
选项B：废气再循环可以使最高燃烧温度降低，从而减少Nox的生成量
选项C：废气再循环有利于提高发动机的排气净化性能
选项D：废气再循环控制是一种发动机机外净化的排气污染控制方式
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34.发动机的动力性指标有
选项A：有效功率
选项B：转速
选项C：有效转矩
选项D：平均有效压力
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35.发动机气缸套的结构形式有
选项A：无缸套
选项B：干缸套
选项C：湿缸套
选项D：油缸套
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36.下列说法正确的有
选项A：多点汽油喷射系统在一个气缸的进气门附近装有一个喷油器
选项B：单点汽油喷射系统喷油器安装在节气门体上
选项C：单点汽油喷射系统能很好解决各缸混合气分配不均的问题
选项D：机电式汽油喷射系统喷油量的多少取决于输油泵的性能
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37.从故障率函数曲线的变化趋势来看，可将失效曲线划分为三个阶段，即失效的三个时期，这三个时期是指（ ）
选项A：早期失效期
选项B：偶然失效期
选项C：失调失效期
选项D：耗损失效期
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38.导致汽油机出现加速无力或回火的故障现象的原因有( )
选项A：高压线破损漏电
选项B：化油器加速泵故障
选项C：燃油箱缺油
选项D：燃油箱通风孔堵塞
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39.汽油机点火提前角说法正确的是
选项A：点火提高前角是指火花塞跳火瞬时至活塞运行到上止点时所转过的曲轴转角
选项B：最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后
选项C：点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济行和排放性能最佳点火提前角可以通过节气门来控制
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40.在不解体条件下，检测气缸密封性的常用方法有（ ）
选项A：测量气缸压缩压力
选项B：测量曲轴箱窜气量
选项C：测量气缸漏气量
选项D：测量进气管真空度
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41.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降
选项A：错误
选项B：正确
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42.在作功冲程中，活塞从上止点移动到下止点，这期间进排气门始终闭
选项A：错误
选项B：正确
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43.四冲程发动机曲轴旋转一周，完成一个工作循环
选项A：错误
选项B：正确
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44.气门间隙的检查与调整应在气门完全关闭、气门挺杆落于凸轮基圆位置时进行。( )
选项A：错误
选项B：正确
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45.当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。( )
选项A：错误
选项B：正确
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46.拆装喷油器时，O形密封圈可以重复使用。( )
选项A：错误
选项B：正确
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47.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物
选项A：错误
选项B：正确
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48.按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程
选项A：错误
选项B：正确
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49.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的
选项A：错误
选项B：正确
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50.柴油机一般采用干缸套
选项A：错误
选项B：正确
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