超前自学网北理工《汽车构造与原理》在线作业二
奥鹏北京理工大学新学期作业参考
北理工《汽车构造与原理》在线作业-00002
1.摩擦离合器按压紧弹簧的结构分为螺旋弹簧离合器和（ ）。
选项A：周布弹簧离合器
选项B：中央弹簧离合器
选项C：压紧弹簧离合器
选项D：膜片弹簧离合器
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2.车桥所承受的力不包括( )。
选项A：垂直载荷力
选项B：纵向力
选项C：侧向力
选项D：切向力
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3.伸缩型万向节英文简写为（ ）。
选项A：RF
选项B：VL
选项C：RE
选项D：VP
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4.下列说法错误的是（ ）。
选项A：车轮对地面的滑动会加速车胎的磨损
选项B：车轮对地面的滑动不会增加车的动力消耗
选项C：在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动
选项D：在汽车机构上必须保证各个车轮有可能以不同角速度旋转
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5.下列关于汽车转向器分类说法错误的是（ ）。
选项A：逆效率低的转向器称为不可逆式转向器
选项B：逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器
选项C：极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
选项D：极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车
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6.从纵梁形状和结构特点来分下列不属于汽车车架种类的是（ ）。
选项A：周边式车架
选项B：X形车架
选项C：Z形车架定
选项D：梯形车架
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7.驱动桥布置在汽车的部位是（ ）。
选项A：前轴
选项B：后轴
选项C：前后轴同时
选项D：以上三选项均可
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8.下列属于双联式万向节特点的是（ ）。
选项A：轴承密封性好
选项B：效率高
选项C：零件数目较少
选项D：外形尺寸较大
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9.下列不属于离合器功用的是（ ）。
选项A：保证汽车平稳起步
选项B：保证传动系统换挡时工作平顺
选项C：防治传动系统过载
选项D：紧急制动
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10.典型的电控式四档自动变速器与普通液力机械式自动变速器相比是用电子控制系统代替了（ ）。
选项A：液力传动系统
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：液压控制系统
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11.汽车主减速器按照传动比挡数划分其中传动比为固定值的是（ ）。
选项A：双速式主减速器
选项B：单速式主减速器
选项C：单级式主减速器
选项D：双极式主减速器
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12.汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时，还必须克服________。
选项A：坡道阻力
选项B：加速阻力
选项C：摩擦阻力
选项D：滚动阻力
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13.下列关于汽车动力转向系统的相关说法中正确的是( )。
选项A：动力转向系统是将发动机输出地部分机械能转化为压力能的装置
选项B：动力转向系统在驾驶员控制下，对转向传动机构中某一传动件施加单一方向的辅助作用力
选项C：采用动力转向系统的汽车转向所需的能量在正常情况下大部分是驾驶员提供的体能
选项D：采用动力转向系统的汽车对驾驶员的体力要求十分严格
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14.关于转向角下列说法中错误的是( )。
选项A：转向桥是利用转向节使车轮发生转向的
选项B：转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力
选项C：转向桥通常位于汽车后部
选项D：转向桥主要由前梁和转向节组成
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15.对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过（ ）mm。
选项A：120
选项B：130
选项C：140
选项D：150
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16.汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
选项A：调压阀阀体
选项B：反馈阀阀体
选项C：卸油阀阀体
选项D：调压弹簧
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17.下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
选项A：支撑整车
选项B：缓和由路面传来的冲击力
选项C：通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
选项D：产生自动回正力矩
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18.换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
选项A：强制阀
选项B：反节流孔
选项C：限流阀
选项D：断流解锁阀
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19.影响汽车滑行性能的因素________。
选项A：齿轮油的影响
选项B：传动系的影响
选项C：行驶系的影响
选项D：制动系的影响
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20.下列关于支持桥的说法正确的是（ ）。
选项A：支持桥结构复杂
选项B：支持桥由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成组成
选项C：具有支撑和固定悬架奥鹏北京理工大学新学期作业参考、制动、车身等总成的作用
选项D：传递汽车纵向和切向力
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21.发动机前置后轮驱动方案其优点主要包括（ ）。
选项A：机构简单
选项B：工作可靠
选项C：需要一根比较长的传动轴
选项D：前后轮的质量分配比较理想
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22.下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（ ）。
选项A：支持全车并保证车辆正常行驶
选项B：产生路面对驱动车轮的驱动力
选项C：传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
选项D：尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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23.液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
选项A：液力传动系统性
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：装液压控制系统
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24.三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是由（ ）组成。
选项A：外座圈
选项B：楔块
选项C：内座圈
选项D：保持架
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25.自动变速器的液控式操纵系统是由( )组成的。
选项A：动力源
选项B：执行装置
选项C：使控制装置
选项D：换挡品质
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26.挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
选项A：橡胶盘
选项B：橡胶金属套筒
选项C：六角形橡胶圈
选项D：其他结构形式
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27.下列说法正确的是（ ）。
选项A：传动轴分段时需加中间支撑
选项B：通常中间支撑装在车架横梁上
选项C：蜂窝软垫式的结构简单
选项D：有的汽车采用摆动式中间支撑
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28.下列关于汽车断开式转向桥说法正确的是（ ）。
选项A：与独立悬架相配置组成了性能优良的转向桥
选项B：有效地减少了非簧载质量
选项C：降低了发动机的质心高度
选项D：提高了汽车的行驶平顺性
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29.自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
选项A：驾驶操作大为简化轻便
选项B：有利于安全行驶
选项C：使换挡过程中速度变化平顺
选项D：提高了汽车的加速性
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30.现在采用的发电机为（ ）。
选项A：直流励磁发电机
选项B：励磁三相交流同步发电机
选项C：直流发电机
选项D：交流发电机
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31.下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是（ ）。
选项A：限滑差速取决于两轮转速之差
选项B：往往利用液体的粘性实现限滑作用
选项C：黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器
选项D：黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用
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32.动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成，根据助力能源形式的不同可以分为( )。
选项A：液压助力转向系统
选项B：气压助力转向系统
选项C：半气压助力转向系统
选项D：从电动机助力转向系统
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33.按汽车传动系统中传动元件的特征可以分为（ ）。
选项A：水力式
选项B：火力式
选项C：机械式
选项D：液力式
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34.汽车行驶系统一般由( )组成。
选项A：车架
选项B：车桥
选项C：车轮
选项D：悬架
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35.连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
选项A：滚动轮
选项B：传动轴
选项C：花键轴
选项D：万向节叉
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36.整体式桥壳具有较大的强度和刚度且便于主减速器的装配、调整和维修。
选项A：错误
选项B：正确
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37.由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
选项A：错误
选项B：正确
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38.转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两轮向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
选项A：错误
选项B：正确
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39.汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置不会发生变化。
选项A：错误
选项B：正确
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40.各种车型的转向桥结构基本相同，主要由后梁和转向节组成。
选项A：错误
选项B：正确
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41.侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
选项A：错误
选项B：正确
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42.汽车电力式传动系统其主要部件是由发动机驱动的发电机，从动部件则是牵引电动机。
选项A：错误
选项B：正确
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43.横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
选项A：错误
选项B：正确
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44.转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度来实现汽车的转向。
选项A：错误
选项B：正确
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45.两个轮迹中频率为n的分量的相位差，领先和滞后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。
选项A：错误
选项B：正确
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