超前自学网北理工《汽车构造与原理》在线作业一
奥鹏北京理工大学新学期作业参考
北理工《汽车构造与原理》在线作业-00001
1.下列不属于主减速器功用的是（ ）。
选项A：增大输入的转矩
选项B：减低转速
选项C：提高汽车的动力性
选项D：改变转矩旋转方向
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2.下列不属于离合器功用的是（ ）。
选项A：保证汽车平稳起步
选项B：保证传动系统换挡时工作平顺
选项C：防治传动系统过载
选项D：紧急制动
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3.摩擦离合器按压紧弹簧的结构分为螺旋弹簧离合器和（ ）。
选项A：周布弹簧离合器
选项B：中央弹簧离合器
选项C：压紧弹簧离合器
选项D：膜片弹簧离合器
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4.下列关于汽车转向器分类说法错误的是（ ）。
选项A：逆效率低的转向器称为不可逆式转向器
选项B：逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器
选项C：极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
选项D：极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车
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5.转向器类型不包括（ ）。
选项A：齿轮齿条式转向器
选项B：循环球-齿条齿扇式转向器
选项C：循环球-祛病直销是转向器
选项D：循环球-齿轮齿条式转向器
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6.下列说法错误的是（ ）。
选项A：汽车转弯时内外两侧车轮中心在同一时间内移动的曲线距离不同
选项B：汽车转弯时外侧车轮驶过的距离小于内侧车轮
选项C：汽车在不平的路上直线行驶时两侧车轮实际移过的曲线距离不相等
选项D：只要各车轮角速度相等车轮对路面的滑动就必然存在
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7.边梁式车架由两根纵梁和( )横梁组成。
选项A：两根
选项B：三根
选项C：五根
选项D：若干根
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8.下列属于根据普通非断开式驱动桥半轴根据其外端支撑形式或受力状况不同而分类种类的是（ ）。
选项A：1/3浮式
选项B：半浮式
选项C：3/4浮式
选项D：全浮式
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9.典型的电控式四档自动变速器与普通液力机械式自动变速器相比是用电子控制系统代替了（ ）。
选项A：液力传动系统
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：液压控制系统
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10.下列不属于同步器分类的是（ ）。
选项A：惯性式
选项B：自行增力式
选项C：增压式
选项D：常压式
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11.当转向轮处于与汽车直线行驶状态相对应的中立位置是，梯形壁与横拉杆在与道路平行的平面内的交角大于（ ）度。
选项A：30
选项B：60
选项C：90
选项D：120
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12.驱动桥布置在汽车的部位是（ ）。
选项A：前轴
选项B：后轴
选项C：前后轴同时
选项D：以上三选项均可
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13.汽车离合器主动件是（ ）。
选项A：踏板
选项B：飞轮
选项C：从动盘
选项D：从动轴
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14.下列关于驱动桥壳功用说法不正确的是（ ）。
选项A：独自支撑车架及其上的各总成质量
选项B：支撑保护主减速器
选项C：使左右驱动车轮的轴向相对位置固定
选项D：承受由车轮传来的路面反作用力和力矩
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15.从纵梁形状和结构特点来分下列不属于汽车车架种类的是（ ）。
选项A：周边式车架
选项B：X形车架
选项C：Z形车架定
选项D：梯形车架
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16.下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是（ ）。
选项A：限滑差速取决于两轮转速之差
选项B：往往利用液体的粘性实现限滑作用
选项C：黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器
选项D：黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用奥鹏北京理工大学新学期作业参考
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17.下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
选项A：支撑整车
选项B：缓和由路面传来的冲击力
选项C：通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
选项D：产生自动回正力矩
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18.目前在汽车上广泛采用的转向器包括（ ）。
选项A：齿轮齿条式
选项B：齿条式
选项C：循环球-齿条齿扇式
选项D：循环球-曲柄指销式
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19.汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
选项A：调压阀阀体
选项B：反馈阀阀体
选项C：卸油阀阀体
选项D：调压弹簧
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20.下列关于半浮式半轴特点说法正确的是（ ）。
选项A：质量大
选项B：尺寸紧凑
选项C：造价低廉
选项D：适用于承载负荷不大的汽车
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21.换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
选项A：强制阀
选项B：反节流孔
选项C：限流阀
选项D：断流解锁阀
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22.下列关于支持桥的说法正确的是（ ）。
选项A：支持桥结构复杂
选项B：支持桥由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成组成
选项C：具有支撑和固定悬架、制动、车身等总成的作用
选项D：传递汽车纵向和切向力
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23.下列说法正确的是（ ）。
选项A：传动轴分段时需加中间支撑
选项B：通常中间支撑装在车架横梁上
选项C：蜂窝软垫式的结构简单
选项D：有的汽车采用摆动式中间支撑
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24.连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
选项A：滚动轮
选项B：传动轴
选项C：花键轴
选项D：万向节叉
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25.液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
选项A：液力传动系统性
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：装液压控制系统
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26.目前主动悬架系统主要的类型包括( )。
选项A：主动油气悬架
选项B：主动空气悬架
选项C：从动空气悬架
选项D：主动液力悬架
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27.悬架的功用是把路面作用于车轮上的作用力及其力矩都传递给车架以保证汽车的正常行驶，这些力包括( )。
选项A：垂直反力
选项B：重力
选项C：纵向反力
选项D：侧向反力
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28.发动机前置后轮驱动方案其优点主要包括（ ）。
选项A：机构简单
选项B：工作可靠
选项C：需要一根比较长的传动轴
选项D：前后轮的质量分配比较理想
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29.现在采用的发电机为（ ）。
选项A：直流励磁发电机
选项B：励磁三相交流同步发电机
选项C：直流发电机
选项D：交流发电机
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30.自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
选项A：驾驶操作大为简化轻便
选项B：有利于安全行驶
选项C：使换挡过程中速度变化平顺
选项D：提高了汽车的加速性
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31.自动变速器的液控式操纵系统是由( )组成的。
选项A：动力源
选项B：执行装置
选项C：使控制装置
选项D：换挡品质
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32.下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（ ）。
选项A：支持全车并保证车辆正常行驶
选项B：产生路面对驱动车轮的驱动力
选项C：传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
选项D：尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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33.按汽车传动系统中传动元件的特征可以分为（ ）。
选项A：水力式
选项B：火力式
选项C：机械式
选项D：液力式
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34.三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是由（ ）组成。
选项A：外座圈
选项B：楔块
选项C：内座圈
选项D：保持架
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35.具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
选项A：整体式
选项B：分开式
选项C：团聚式
选项D：组合式
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36.驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的前端。
选项A：错误
选项B：正确
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37.万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
选项A：错误
选项B：正确
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38.改善底盘的润滑状况，可以提高汽车底盘的传动效率，减少无用功率损失，提高滑行性能。
选项A：错误
选项B：正确
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39.在相同的情况下，用高速档比用低速档正常行驶时节油。
选项A：错误
选项B：正确
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40.汽车电力式传动系统其主要部件是由发动机驱动的发电机，从动部件则是牵引电动机。
选项A：错误
选项B：正确
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41.能源系统的总效率由三部分组成：开采效率、中间环节效率和终端利用效率。
选项A：错误
选项B：正确
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42.内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角90，称为V型发动机。
选项A：错误
选项B：正确
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43.三角活塞转子发动机在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二。
选项A：错误
选项B：正确
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44.汽车在不平路面上直线行驶时两侧车轮之间移过的曲线距离相等。
选项A：错误
选项B：正确
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45.盘式制动器与鼓式制动器相比较容易实现间隙自动调整，其他维修作业较为简便。
选项A：错误
选项B：正确
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