北理工《汽车故障诊断技术应用》在线作业四

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车故障诊断技术应用》在线作业-00004

1.OBD-II监测系统要求,减速时速度到( )
选项A：20km/h
选项B：32km/h
选项C：50km/h
选项D：88km/h
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2.汽车综合性能检测隶属于( )
选项A：公安交通管理部门
选项B：交通运输管理部门
选项C：汽车修理厂
选项D：维修站
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3.随机单缸波形主要反映( )
选项A：某缸的点火情况
选项B：点火线圈工作情况
选项C：所有缸的点火情况
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4.点火次级电路电阻采用( )分析
选项A：点火次级阵列波形
选项B：点火初级阵列波形
选项C：点火初级单缸波形
选项D：点火次级单缸波形
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5.OBD-II监测系统要求,加速时速度到( )
选项A：55km/h
选项B：60km/h
选项C：80km/h
选项D：88km/h
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6.下面哪个不是真空表显示数值单位( )
选项A：毫米汞柱
选项B：英寸汞柱
选项C：帕
选项D：千帕
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7.OBD-II系统监测时,如果催化转化器功能勉强合格或曾经断开过蓄电池,可能需要( )个完整的驾驶循环决定催化转化器的状态。
选项A：3
选项B：5
选项C：8
选项D：10
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8.直流信号的判定是最简单的,只有一个判定依据,即( )
选项A：幅度
选项B：频率
选项C：形状
选项D：脉宽
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9.汽车故障诊断的基本思路是( )
选项A：问诊→试车→分析→假设→验证
选项B：试车→问诊→假设→分析→验证
选项C：问诊→假设→奥鹏北京理工大学新学期作业参考分析→试车→验证
选项D：问诊→试车→假设→分析→验证
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10.齿轮表面出现金属裂纹属于( )
选项A：磨粒磨损
选项B：粘着磨损
选项C：疲劳磨损
选项D：腐蚀磨损
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11.尾气排放分析的内容有( )
选项A：混合气空燃比
选项B：点火正时
选项C：催化器转化率
选项D：不同废气成分含量
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12.机件变形的原因主要是( )
选项A：外载荷
选项B：内应力
选项C：温度
选项D：时间因素
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13.温度分析方法主要有( )
选项A：单点单值温度分析
选项B：单点多值温度分析
选项C：双点单值温差分析
选项D：多点单值对比温度分析
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14.机件裂纹的发展过程为( )
选项A：裂纹产生
选项B：裂纹初期
选项C：裂纹扩展
选项D：最终断裂
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15.数据流分析方法包括( )
选项A：值域分析法
选项B：时域分析法
选项C：因果分析法
选项D：关联分析法
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16.按照汽车电子装置的故障率曲线特点,可分为( )
选项A：早期故障期
选项B：偶然故障期
选项C：耗损故障期
选项D：老化故障期
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17.下列属于功能性故障的现象有( )
选项A：工作性能异常
选项B：仪表指示异常
选项C：行驶性能异常
选项D：检测参数异常
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18.汽车故障诊断过程中。最初症状是故障的出发点,可分为( )
选项A：可感觉到的性能和功能发生改变的症状
选项B：可察觉到的外观和状态发生改变的症状
选项C：可检测到的参数和指标发生改变的症状
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19.数据流的显示方式有( )
选项A：数值显示方式
选项B：条形图显示方式
选项C：表格形显示方式
选项D：波形显示方式
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20.汽车故障诊断过程是,人工直接检测是通过人的感官功能对汽车各个部位的外观、声响、气味等进行的直接观察,它包括( )部分
选项A：检
选项B：看
选项C：听
选项D：摸
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21.阵列波即可以观察各缸点火击穿电压的差值,还可以比较确定哪些气缸点火不良
选项A：对
选项B：错
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22.相对汽缸压缩压力分析无法确定各缸的实际汽缸压力,只能判定各缸间的相对压力差。
选项A：对
选项B：错
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23.冻结数据帧具有可以查看控制电脑在设置故障码时汽车工况参数的功能。
选项A：对
选项B：错
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24.持续性故障俗称“软故障”。
选项A：对
选项B：错
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25.点火示波器的信号自触发方式可以得到某确定缸的单缸波形。
选项A：对
选项B：错
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26.读取故障码是在问诊后,试车前进行的步骤。
选项A：对
选项B：错
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27.同一汽车生产厂家,OBD-II系统监测功能的驾驶循环工况要求一样。
选项A：对
选项B：错
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28.机械症状电控故障是指汽车电子控制系统发生故障,在机械部分出现症状。
选项A：对
选项B：错
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29.制动管路出现裂纹,但还没有导致制动管路的泄漏,属于潜在故障。
选项A：对
选项B：错
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30.OBD-II监测系统要求,怠速时要尽量不要打开电器附件。
选项A：对
选项B：错
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