北理工《汽车排放控制》在线作业三

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车排放控制》在线作业-00003

1.汽油机的主要污染途径是排放污染，其占比约为（）。
选项A：40%~50%
选项B：50%~60%
选项C：65%~85%
选项D：85%~95%
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2.车载催化转化器不能消除（）排放物。
选项A：NO
选项B：NO2
选项C：CO2
选项D：HC
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3.为了达到欧三排放标准，喷射压力要达到（）MPa。
选项A：30-50
选项B：60-80
选项C：90-120
选项D：150-180
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4.在催化剂中，催化效率达到（）时的温度称为起燃温度。
选项A：10%
选项B：50%
选项C：90%
选项D：100%
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5.柴油机主要排放污染物为（）。
选项A：CO
选项B：NOX
选项C：HC
选项D：CO2
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6.三效催化转化器中的催化剂不包括（）。
选项A：铬
选项B：铂
选项C：钯
选项D：铑
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7.微粒捕集器的主要过滤机理不包括()。
选项A：扩散机理
选项B：拦截机理
选项C：惯性碰撞机理
选项D：吸附机理
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8.催化器的结构多选用（）结构。
选项A：蜂窝状
选项B：纤维状
选项C：多空状
选项D：层状
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9.（）是催化转化器的核心部分。
选项A：载体
选项B：涂层
选项C：催化剂
选项D：减震层
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10.1972年（）开始启用冷启动工况实验循环。
选项A：欧洲
选项B：美国
选项C：日本
选项D：中国
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11.汽油机的排气污染大约占汽油机总污染量的（）。
选项A：25%-45%
选项B：45%-65%
选项C：65%-85%
选项D：75%-95%
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12.直喷式燃烧室不包括（）。
选项A：楔形燃烧室
选项B：浅盆形燃烧室
选项C：深坑型
选项D：球形燃烧室
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13.下列选项哪一个是
烟度测量的方法（）。
选项A：不分光红外线分析仪
选项B：化学发光分析仪
选项C：氢火焰离子型分析仪
选项D：烟度计
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14.传统I/M分为排放年检和路检，其中路检采用（）技术。
选项A：紫外遥感
选项B：色谱图
选项C：红外遥感
选项D：光化反应
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15.按动力电源的应用方式分类，电动汽车不包括（ ）。
选项A：纯电动汽车
选项B：燃料电池汽车
选项C：混合动力汽车
选项D：氢燃料汽车
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16.布朗运动与（ ）有关。
选项A：扩散机理
选项B：惯性碰撞机理
选项C：拦截机理
选项D：重力沉积机理
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17.喷油时刻控制方式不包括（）。
选项A：连续喷射
选项B：同时喷射
选项C：分组喷射
选项D：顺序喷射
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18.三效催化转化器的主要性能为转化效率和（）。
选项A：体积
选项B：质量
选项C：压力损失
选项D：寿命
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19.（）车载诊断系统仅是为了监测和电控系统相关的部件的故障。
选项A：第一代
选项B：第二代
选项C：第三代
选项D：第四代
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20.汽车排期中CO和CO2用（）测量。
选项A：不分光红外线分析仪
选项B：化学发光分析仪
选项C：氢火焰离子型分析仪
选项D：烟度计
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21.控制系统由（）组成。
选项A：传感器
选项B：存储器
选项C：ECU
选项D：执行部件
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22.催化剂的性能指标包括（）。
选项A：转化效率
选项B：起燃温度
选项C：空速特性
选项D：最高温度
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23.微粒在排气中的含量取决于（）。
选项A：行驶速度
选项B：燃油性质
选项C：发动机类型
选项D：运转工况
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24.主动再生的方式包括（）。
选项A：加热式
选项B：喷油助燃
选项C：反吹再生
选项D：添加剂（降低燃点）。
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25.汽油机污染物的来源包括（）。
选项A：噪声污染
选项B：排放污染
选项C：曲轴箱排放
选项D：蒸发污染
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26.汽车怠速工况时主要测量（)。
选项A：HC
选项B：CO
选项C：NOX
选项D：微粒
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27.汽油机的排放污染物主要包括（）。
选项A：CO
选项B：NOX
选项C：HC
选项D：微粒
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28.柴油机工作时，缸内除了横向旋流外
还有（）。
选项A：紊流
选项B：层流
选项C：挤流
选项D：滚流
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29.HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。
选项A：空燃比
选项B：转速和负荷
选项C：点火时刻
选项D：燃烧室结构
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30.柴油机机内净化措施包括以下（）。
选项A：改善喷油
选项B：优化进气气流
选项C奥鹏北京理工大学新学期作业参考：改善燃烧室结构
选项D：柴油参水
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31.EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）
选项A：错误
选项B：正确
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32.虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,
当其值较高时可推迟喷油以降低
氮氧化物的影响。（）
选项A：错误
选项B：正确
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33.喷注心部的油粒较粗，速度高，越向外层油粒越细。（）
选项A：错误
选项B：正确
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34.采用叶片式或卡门涡旋式空气流量计测得的体积流量，可以直接采用。（）
选项A：错误
选项B：正确
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35.氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。（）
选项A：错误
选项B：正确
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36.空燃比特性是决定点燃式发动机性能和排放的关键因素。（）
选项A：错误
选项B：正确
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37.直喷式燃烧室相对于非直喷式HC和CO排量更小。
选项A：错误
选项B：正确
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38.HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。（）
选项A：错误
选项B：正确
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39.NOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。（）
选项A：错误
选项B：正确
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40.柴油机排放物中，微粒和NOx总存在此消彼长的关系。（）
选项A：错误
选项B：正确
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41.对柴油机喷油规律进行改进主要目
的是降低NOx的排放。（）
选项A：错误
选项B：正确
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42.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（）
选项A：错误
选项B：正确
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43.燃油蒸发控制系统中，碳管的作用是吸附燃油气。（）
选项A：错误
选项B：正确
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44.我国的排放法规主要参考的日本排放法规。（）
选项A：错误
选项B：正确
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45.在柴油机内燃烧过程中，早期温度低，生成的NOx浓度较高。（）
选项A：错误
选项B：正确
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46.有害排放物在形成和消除的反应速度只与混合气的浓度有关。（）
选项A：错误
选项B：正确
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47.汽油机的稀燃技术虽能提高指示热效率但会引起氮氧化物排放的增加。（）
选项A：错误
选项B：正确
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48.应该尽可能的增加燃烧室的表面积，以利于发动机散热。（）
选项A：错误
选项B：正确
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49.柴油机排放的CO在催化氧化的作用下会变成CO2。（）
选项A：错误
选项B：正确
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50.催化转换器发生破裂、失效时也会造成发动机动力性下降
选项A：错误
选项B：正确
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