北理工《汽车排放控制》在线作业一

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车排放控制》在线作业-00001

1.（）是催化转化器的核心部分。
选项A：载体
选项B：涂层
选项C：催化剂
选项D：减震层
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2.三效催化转化器的主要性能为转化效率和（）。
选项A：体积
选项B：质量
选项C：压力损失
选项D：寿命
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3.汽车排期中微粒可用（）测量。
选项A：不分光红外线分析仪
选项B：化学发光分析仪
选项C：氢火焰离子型分析仪
选项D：烟度计
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4.传统I/M分为排放年检和路检，其中路检采用（）技术。
选项A：紫外遥感
选项B：色谱图
选项C：红外遥感
选项D：光化反应
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5.汽油机的主要污染途径是排放污染，其占比约为（）。
选项A：40%~50%
选项B：50%~60%
选项C：65%~85%
选项D：85%~95%
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6.下列选项哪一个是
烟度测量的方法（）。
选项A：不分光红外线分析仪
选项B：化学发光分析仪
选项C：氢火焰离子型分析仪
选项D：烟度计
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7.温室效应与哪种排放物有关（）。
选项A：NO
选项B：CO2
选项C：NO2
选项D：微粒
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8.柴油机主要排放污染物为（）。
选项A：CO
选项B：NOX
选项C：HC
选项D：CO2
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9.新车的排放耐久性是指，汽车在行驶（）公里和10万公里后，要满足相应的限制。
选项A：1万
选项B：2万
选项C：4万
选项D：8万
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10.三效催化转化器中的催化剂不包括（）。
选项A：铬
选项B：铂
选项C：钯
选项D：铑
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11.汽车排放的污染物不包括（）。
选项A：CO
选项B：CO2
选项C：HC化合物
选项D：微粒
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12.OBD不监控哪一项排放（）。
选项A：点火系统
选项B：EGR
选项C：进气量
选项D：催化转化器
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13.汽油车未燃HC的生成因素不包括（)。
选项A：缸内未充分燃烧
选项B：漏入曲轴箱的HC
选项C：燃油蒸发
选项D：燃烧的机油
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14.在催化剂中，催化效率达到（）时的温度称为起燃温度。
选项A：10%
选项B：50%
选项C：90%
选项D：100%
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15.1972年（）开始启用冷启动工况实验循环。
选项A：欧洲
选项B：美国
选项C：日本
选项D：中国
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16.目前对于尾气的取样系统不包括（）。
选项A：直接取样系统
选项B：间接取样系统
稀释取样系统
选项C：定容取样系统
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17.（）车载诊断系统仅是为了监测和电控系统相关的部件的故障。
选项A：第一代
选项B：第二代
选项C：第三代
选项D：第四代
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18.光化学烟雾的罪魁祸首是（）。
选项A：HC
选项B：CO
选项C：NOX
选项D：微粒
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19.一般柴油机排放过程中，微粒和NOx存在的关系为（）。
选项A：正比
选项B：反比#不相关#视工况而定
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20.汽油机的排气污染大约占汽油机总污染量的（）。
选项A：25%-45%
选项B：45%-65%
选项C：65%-85%
选项D：75%-95%
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21.HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。
选项A：空燃比
选项B：转速和负荷
选项C：点火时刻
选项D：燃烧室结构
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22.微粒在排气中的含量取决于（）。
选项A：行驶速度
选项B：燃油性质
选项C：发动机类型
选项D：运转工况
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23.柴油机机内净化措施包括以下（）。
选项A：改善喷油
选项B：优化进气气流
选项C：改善燃烧室结构
选项D：柴油参水
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24.气相色谱仪一般将（）作为载气。
选项A：氢气
选项B：氦气
选项C：氧气
选项D：氮气
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25.汽油机的排放污染物主要包括（）。
选项A：CO
选项B：NOX
选项C：HC
选项D：微粒
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26.催化剂的性能指标包括（）。
选项A：转化效率
选项B：起燃温度
选项C：空速特性
选项D：最高温度
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27.喷注心部的油滴燃烧速度取决于（）。
选项A：燃油蒸发速度
选项B：燃料对火焰扩散速率
选项C：氧对火焰的扩散速率
选项D：喷射速率
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28.碳烟是微粒的一个重要组成部分，其生成条件主要有（）。
选项A：高温
选项B：缺氧
选项C：低温
选项D：富氧
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29.常见的代用燃料有（）。
选项A：天然气
选项B：液化石油气
选项C：植物油
选项D：醇类
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30.控制系统由（）组成。
选项A：传感器
选项B：存储器
选项C：ECU
选项D：执行部件
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31.燃油蒸发控制系统中，碳管的作用是吸附燃油气。（）
选项A：错误
选项B：正确
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32.只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。（）
选项A：错误
选项B：正确
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33.氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。（）
选项A：错误
选项B：正确
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34.空燃比特性是决定点燃式发奥鹏北京理工大学新学期作业参考动机性能和排放的关键因素。（）
选项A：错误
选项B：正确
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35.NOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。（）
选项A：错误
选项B：正确
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36.考虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,当其值较高时可推迟喷油以降低氮氧化物的影响（）
选项A：错误
选项B：正确
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37.利用喷油规律,为提高柴油机的循环热效率,应增大其喷油持续角。（）
选项A：错误
选项B：正确
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38.I/M的内容包括年检和路检
选项A：错误
选项B：正确
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39.柴油机排放的CO在催化氧化的作用下会变成CO2。（）
选项A：错误
选项B：正确
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40.直喷式燃烧室相对于非直喷式HC和CO排量更小。
选项A：错误
选项B：正确
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41.相同下柴油机的HC和CO排量一般比汽油机高。（）
选项A：错误
选项B：正确
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42.柴油机排放物中，微粒和NOx总存在此消彼长的关系。（）
选项A：错误
选项B：正确
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43.在柴油机内燃烧过程中，早期温度低，生成的NOx浓度较高。（）
选项A：错误
选项B：正确
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44.闭式曲轴箱通风量受PCV阀控制。（）
选项A：错误
选项B：正确
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45.柴油机微粒的排放形式白烟，蓝烟，黑烟。（）
选项A：错误
选项B：正确
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46.催化剂化学中毒主要有铅中毒、硫中毒和磷中毒。（）
选项A：错误
选项B：正确
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47.有害排放物在形成和消除的反应速度只与混合气的浓度有关。（）
选项A：错误
选项B：正确
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48.燃烧的温度越低，NOx排出的就越多。（）
选项A：错误
选项B：正确
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49.喷油提前角过大将导致柴油机工作粗暴,且氮氧化物增加。（）
选项A：错误
选项B：正确
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50.HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。（）
选项A：错误
选项B：正确
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