北理工《汽车学（2）》在线作业四

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车学（2）》在线作业-00004

1.可以用于估算汽车的动力性评价指标是( )
选项A：驱动力之和
选项B：驱动力与行驶阻力的绝对值
选项C：行驶阻力之和
选项D：依驱动力与行驶阻力的平衡关系建立的汽车行驶方程式
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2.当悬挂质量分配系数的数值接近（ ）时，前后悬挂系统的垂直振动几乎是独立的。
选项A：0
选项B：1
选项C：2
选项D：3
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3.发动机使用外特性曲线的功率与外特性的功率关系是( )
选项A：外特性曲线的功率≥外特性的功率
选项B：外特性曲线的功率=外特性的功率
选项C：外特性曲线的功率外特性的功率
选项D：外特性曲线的功率外特性的功率
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4.汽车左右车轮特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等会出现（ ）现象。
选项A：制动跑偏
选项B：制动失灵
选项C：制动失去方向
选项D：制动提前
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5.下面不属于汽车动力性评价指标是( )
选项A：最高车速
选项B：最低车速
选项C：加速时间
选项D：汽最大爬坡度
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6.制动时悬架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调，汽车会出现（ ）跑偏情况。
选项A：向左
选项B：向右
选项C：向左或向右
选项D：向前或向后
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7.下列关于汽车制动器起作用说法错误的是（ ）。
选项A：真正使汽车减速停车的是持续制动时间
选项B：制动器起作用时间对制动距离不存在任何影响
选项C：当驾驶员急速踩下制动踏板时，液压制动系的制动器起作用时间可短至0.1s
选项D：当驾驶员急速踩下制动踏板时，真空助力制动系和气压值东西为0.3-0.9s
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8.等速行驶一百公里燃油消耗量是常用的汽车燃油经济性的一种评价指标，是指汽车在一定的载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行使100km的燃油消耗量。下列有关我国汽车载荷标准规定正确的是( )
选项A：轿车半载 货车半载
选项B：轿车满载 货车半载
选项C：轿车半载 货车满载
选项D：轿车空载 货车满载
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9.万有特性图表征的是汽车行进过程中（ ）和（ ）的关系，我们利用该图像可以进行（ ）的计算。
选项A：转速 功率 燃油消耗量
选项B：转速 燃油消耗量 功率
选项C：燃油消耗量 转速 功率
选项D：功率 燃油消耗量 转速
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10.（ ）是评价汽车平顺性的主要指标。
选项A：速度
选项B：重量
选项C：稳定性
选项D：车身加速度
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11.下列说法错误的是（ ）。
选项A：在山区行驶的货车对制动效能要求更高
选项B：当温度升高时，摩擦片摩擦因数会下降
选项C：盘式制动器制动效能比鼓式制动器小
选项D：盘式制动器应用较为广泛
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12.下列不属于制动汽车的方向稳定性的是( )
选项A：汽车匀速行驶的性能
选项B：汽车制动时不发生跑偏
选项C：汽车制动时不发生侧滑
选项D：依汽车制动时不发生失去转向的能力
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13.路面功率谱密度随空间频率n的提高或波长的减小而（ ）。
选项A：变大
选项B：变小
选项C：不变
选项D：增加
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14.前、后制动器制动力为固定比值的汽车有( )中附着系数。
选项A：1
选项B：2
选项C：4
选项D：5
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15.汽车跑偏用（ ）来表示。
选项A：横向位移和偏航角
选项B：纵向位移和跑偏时间
选项C：横向位移和跑偏时间
选项D：纵向位移和偏航角
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16.换挡阀系统包括（ ）。
选项A：换挡阀
选项B：节油阀
选项C：手控阀
选项D：强制阀
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17.连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
选项A：滚动轮
选项B：传动轴
选项C：花键轴
选项D：万向节叉
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18.汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
选项A：调压阀阀体
选项B：反馈阀阀体
选项C：卸油阀阀体
选项D：调压弹簧
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19.从制动全过程来看，总共包括（ ）。
选项A：驾驶员见到信号后做出行动反应
选项B：制动器起作用
选项C：持续制动
选项D：放松制动器
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20.三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是是由（ ）组成。
选项A：外座圈
选项B：楔块
选项C：内座圈
选项D：保持架
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21.为了求出汽车各个挡位驱动力的数值必须知道（ ）
选项A：发动机的外特性曲线
选项B：传动系的传动比
选项C：传动效率
选项D：车轮半径
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22.振动系统内容包括（ ）。
选项A：弹性元件
选项B：车速
选项C：阻尼元件
选项D：车身、车轮质量
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23.汽车越野行驶的挂钩牵引性能所测定的参数一般包括（ ）。
选项A：土壤阻力
选项B：汽车的挂钩牵引力
选项C：汽车行驶的滑转率
选项D：轮胎在给定胎压下的接地面积与接地比压
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24.下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
选项A：支撑整车
选项B：缓和由路面传来的冲击力
选项C：通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
选项D奥鹏北京理工大学新学期作业参考：产生自动回正力矩
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25.下列说法正确的是（ ）。
选项A：制动距离与汽车行驶安全有直接关系
选项B：在测制动距离时，首先应对踏板力、路面附着系数等做一相关规定
选项C：一般制动距离是在冷试验的条件下测得的
选项D：一般轿车、轻型货车对制动效能要求很高
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26.下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
选项A：我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
选项B：该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布
选项C：该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
选项D：该类车最大设计车速大于或等于50km/h
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27.滑水车速的估算与（ ）有关。
选项A：路面结构
选项B：水层厚度
选项C：水液粘度和密度
选项D：轮胎充气压力
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28.液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
选项A：液力传动系统性
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：装液压控制系统
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29.决定汽车制动距离的主要因素包括（ ）。
选项A：制动器起作用的时间
选项B：附着力
选项C：汽车初速度
选项D：驾驶员的反应时间
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30.下列说法错误的是（ ）
选项A：汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
选项B：汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
选项C：制动力越大，制动加速度越小
选项D：制动加速度越大，制动距离越短
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31.就目前来看，提高发动机经济性的主要途径有（ ）
选项A：提高现有汽油发动机的热效率和机械效率
选项B：扩大柴油发动机的使用范围
选项C：增压化
选项D：广泛采用电子计算机的控制技术
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32.以下哪些方面可以作为汽车的动力性评定指标（ ）
选项A：汽车的最高车速
选项B：汽车的省油性
选项C：汽车的加速时间
选项D：汽车的最大爬坡度
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33.传动系功率损失可分为（ ）
选项A：摩擦损失
选项B：碰撞损失
选项C：机械损失
选项D：液力损失
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34.自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
选项A：驾驶操作大为简化轻便
选项B：有利于安全行驶
选项C：使换挡过程中速度变化平顺
选项D：提高了汽车的加速性
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35.具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
选项A：整体式
选项B：分开式
选项C：团聚式
选项D：组合式
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36.汽车受到的外制动力主要是地面制动力，地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短。
选项A：错误
选项B：正确
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37.制动时若只考虑车轮的运动为滚动与抱死拖滑两种状况，当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，地面与轮胎之间的摩擦力足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚动。
选项A：错误
选项B：正确
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38.汽车制动时提供与行驶速度方向相反而起到制动效果的力主要是地面制动力。
选项A：错误
选项B：正确
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39.制动效能是指在良好的路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动汽车的减速度。
选项A：错误
选项B：正确
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40.侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
选项A：错误
选项B：正确
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41.在相同的情况下，用高速档比用低速档正常行驶时节油。
选项A：错误
选项B：正确
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42.万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
选项A：错误
选项B：正确
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43.转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
选项A：错误
选项B：正确
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44.汽车低速行驶或下短坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
选项A：错误
选项B：正确
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45.采用综合式液力变矩器的目的在于利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高功率的特点。
选项A：错误
选项B：正确
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