北理工《汽车学（2）》在线作业一

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车学（2）》在线作业-00001

1.我国GB 7258-2004规定，后轴的不相等度不应大于（ ）。
选项A：14%
选项B：24%
选项C：34%
选项D：38%
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2.拖带挂车后，虽然汽车的总燃油消耗量（ ）了，但是以100t?km计的耗油却（ ）了。
选项A：增加 上升
选项B：降低 增加
选项C：增加 降低
选项D：降低 降低
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3.目前我国燃油经济指标的单位采用L/100km，下列有关说法正确的是（ ）
选项A：数值越大，汽车燃油经济性越好
选项B：数值越大，汽车燃油经济性越差
选项C：数值越小，汽车燃油经济性越差
选项D：汽车燃油经济性与其没有直接关系
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4.汽车发动机的燃油消耗率与下列不存在直接关系的是( )
选项A：发动机的种类
选项B：发动机的设计制造水平
选项C：发动机的负荷率
选项D：发动机的外观
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5.在强迫振动情况下，激振频率接近1时产生低频共振，按一阶主振型振动，车身 质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近（ ）倍，所以主要是车身质量m2在振动，称为车身型振动。
选项A：1
选项B：10
选项C：100
选项D：1000
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6.下列说法错误的是（ ）。
选项A：在山区行驶的货车对制动效能要求更高
选项B：当温度升高时，摩擦片摩擦因数会下降
选项C：盘式制动器制动效能比鼓式制动器小
选项D：盘式制动器应用较为广泛
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7.汽车跑偏用（ ）来表示。
选项A：横向位移和偏航角
选项B：纵向位移和跑偏时间
选项C：横向位移和跑偏时间
选项D：纵向位移和偏航角
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8.下列关于汽车制动器起作用说法错误的是（ ）。
选项A：真正使汽车减速停车的是持续制动时间
选项B：制动器起作用时间对制动距离不存在任何影响
选项C：当驾驶员急速踩下制动踏板时，液压制动系的制动器起作用时间可短至0.1s
选项D：当驾驶员急速踩下制动踏板时，真空助力制动系和气压值东西为0.3-0.9s
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9.下面不属于汽车动力性评价指标是( )
选项A：最高车速
选项B：最低车速
选项C：加速时间
选项D：汽最大爬坡度
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10.当W=（ ）时，Gq(n)与2成正比，Gq(n)是不平度幅值的均方值谱密度。
选项A：0
选项B：1
选项C：2
选项D：3
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11.下列不属于汽车振动系统输出的是（ ）。
选项A：车身传至人体的加速度
选项B：悬架弹簧动挠度
选项C：车轮与路面之间的动载
选项D：弹性元件
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12.制动时悬架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调，汽车会出现（ ）跑偏情况。
选项A：向左
选项B：向右
选项C：向左或向右
选项D：向前或向后
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13.地面制动力是使汽车制动而减速行驶的( )
选项A：内力
选项B：合力
选项C：平衡力
选项D：外力
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14.当汽车( )于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数x(I)=y(I)，此时汽车车身只有垂直振动z和俯仰振动，这两个自由度的振动对平顺性影响最大。
选项A：大
选项B：小
选项C：等于
选项D：对称
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15.在低频段中，｜z/q｜略大于 ( )，不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段影响不大。
选项A：0
选项B：1
选项C：2
选项D：3
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16.汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
选项A：调压阀阀体
选项B：反馈阀阀体
选项C：卸油阀阀体
选项D：调压弹簧
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17.下列说法错误的是（ ）
选项A：汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
选项B：汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
选项C：制动力越大，制动加速度越小
选项D：制动加速度越大，制动距离越短
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18.传动系功率损失可分为（ ）
选项A：摩擦损失
选项B：碰撞损失
选项C：机械损失
选项D：液力损失
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19.换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
选项A：强制阀
选项B：反节流孔
选项C：限流阀
选项D：断流解锁阀
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20.为了求出汽车各个挡位驱动力的数值必须知道（ ）
选项A：发动机的外特性曲线
选项B：传动系的传动比
选项C：传动效率
选项D：车轮半径
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21.三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是是由（ ）组成。
选项A：外座圈
选项B：楔块
选项C：内座圈
选项D：保持架
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22.下列属于可控悬架的是（ ）。
选项A：被动自适应悬架
选项B：连续可调阻尼半主动悬架
选项C：慢主动悬架
选项D：开关式空钩控制可切换阻尼悬架
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23.振动系统内容包括（ ）。
选项A：弹性元件
选项B：车速
选项C：阻尼元件
选项D：车身、车轮质量
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24.自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
选项A：驾驶操作大为简化轻便
选项B：有利于安全行驶
选项C：使换挡过程中速度变化平顺
选项D：提高了汽车的加速性
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25.下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
选项A：我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
选项B：该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布
选项C：该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
选项D：该类车最大设计车速大于或等于50km/h
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26.下列哪些情况要求悬架较硬（ ）。
选项A：急转弯
选项B：静止
选项C：紧急制动
选项D：高速驾驶
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27.下列关于串联式混合动力电动汽车说法正确的是（ ）
选项A：结构形式是最为简单的一种
选项B：发动机输出地机械能通过发电机转化为电能
选项C：电能一部分经由电动机和传动装置驱动车轮
选项D：一部分电能可以存储到蓄电池中去
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28.换挡阀系统包括（ ）。
选项A：换挡阀
选项B：节油阀
选项C：手控阀
选项D：强制阀
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29.下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
选项A：支撑整车
选项B：缓和由路面传来的冲击力
选项C：通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
选项D：产生自动回正力矩
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30.液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
选项A：液力传动系统性
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：装液压控制系统
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31.具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
选项A：整体式
选项B：分开式
选项C：团聚式
选项D：组合式
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32.附着系数的数值主要局定于（ ）。
选项A：道路的材料
选项B：路面的状况与轮胎结构
选项C：胎面花纹
选项D：材料
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33.连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
选项A：滚动轮
选项B：传动轴
选项C：花键轴
选项D：万向节叉
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34.滑水车速的估算与（ ）有关。
选项A：路面结构
选项B：水层厚度
选项C：水液粘度和密度
选项D：轮胎充气压力
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35.汽车越野行驶的挂钩牵引性能所测定的参数一般包括（ ）。
选项A：土壤阻力
选项B：汽车的挂钩牵引力
选项C：汽车行驶的滑转率
选项D：轮胎在给定胎压下的接地面积与接地比压
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36.降低轮胎刚度能使t下降和t加大，这是增加车轮部分高频共振时加速度的有效方法。
选项A：错误
选项B：正确
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37奥鹏北京理工大学新学期作业参考.回正性是一种转向盘力输入下的时域响应。
选项A：错误
选项B：正确
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38.汽车受到的外制动力主要是地面制动力，地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短。
选项A：错误
选项B：正确
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39.制动时若只考虑车轮的运动为滚动与抱死拖滑两种状况，当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，地面与轮胎之间的摩擦力足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚动。
选项A：错误
选项B：正确
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40.汽车低速行驶或下短坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
选项A：错误
选项B：正确
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41.侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
选项A：错误
选项B：正确
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42.盘式制动器与鼓式制动器相比较容易实现间隙自动调整，其他维修作业较为简便。
选项A：错误
选项B：正确
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43.万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
选项A：错误
选项B：正确
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44.由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
选项A：错误
选项B：正确
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45.coh2xy=1时，表明x(I)与y(I)中频率为n的分量之间幅值比和相位差是随机变化的。
选项A：错误
选项B：正确
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