大连理工大学大工23春《船舶设计原理》在线作业2

奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考

大工23春《船舶设计原理》在线作业2-00001

对于一般干货船，主船体钢材材料费用占原材料组成比例为()。
A:40%-50%
B:45%-55%
C:55%-65%
D:65%-70%
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同船型的船价与其满载排水量的多少次幂成比例()。
A:1/3
B:2/3
C:3/4
D:4/5
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关于增大吃水对船舶性能的影响，以下说法不正确的是（）。
A:不利于抗沉性
B:有利于快速性
C:不利于大角稳性
D:初稳性高度增加
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对于载重型船舶、积载因数小的重货船按满足()的要求来确定其型深D。。
A:舱容
B:上甲板以下各层甲板间高度及舱室高度
C:载重线规范最小干舷
D:以上均不正确
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我国船舶的船员费用约占总营运费用的百分比范围大致为()。
A:3%-5%
B:4%-6%
C:6%-8%
D:8%-10%
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下列说法正确的是()。
A:现值因数和终值因数互为倒数
B:现值因数和等额终值因数互为倒数
C:等额现值因数与等额预付金因数互为倒数
D:等额终值因数与等额现值金因数互为倒数
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在确定以下船舶的主尺度时，哪个不属于非布置型问题的为()。
A:大中型油船
B:集装箱船
C:杂货船
D:散货船
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我国沿海波浪的波长多在()。
A:30m-50m
B:60m-70m
C:130m-140m
D:150m-160m
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以下哪个船舶主要要素是提高抗沉性极为重要的因素()。
A:船长L
B:船宽B
C:吃水d
D:型深D
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对于中速以上，尤其是高速舰船，通常选用哪种方形系数()。
A:最佳方形系数
B:临界方形系数
C:经济方形系数
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选择船长要考虑的因素有（）。
A:阻力
B:浮力
C:快速性
D:造价与操纵性
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以下说法正确的是()。
A:为了缓和船舶的横摇并避免谐摇，希望设计船初稳性高度值不宜过大
B:沿海船的横摇周期应大于8s
C:远海船的横摇周期应大于18s
D:船舶安全性和横摇和缓性所要求的初稳性高度值是相互矛盾的
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船舶运输能力与下列哪些因素有关（）。
A:装载因数
B:年航行次数
C:船舶设计载货量
D:航线的航程
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属于改造母型船设计型线的方法是（）。
A:1-Cp法
B:Lackenby法
C:二次式变换函数法
D:自行设计法
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在确定排水量和主要尺度阶段,性能校核一般包括（）
A:稳性校核
B:航速校核
C:干舷校核
D:容量校核
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对于一般海洋船舶，螺旋桨轴的埋水深度至少等于螺旋桨直径。
A:错误
B:正确
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多用途船是60年代后期发展起来的一种船型，一般采用尾机型或中尾机型。
A:错误
B:正确
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船价估算有不同的估算方法，在造价初步估算中，通常采用整船估算法和模糊估算法。
A:错误
B:正确
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多用途船货舱开口小。
A:错误
B:正确
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船舶横摇周期与初稳性高度平方成正比。
A:错误
B:正确
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