大连理工大学大工23春《船舶设计原理》在线作业3

奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考

大工23春《船舶设计原理》在线作业3-00001

当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力（）
A:不变
B:增加
C:减小
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考虑到摩擦阻力和剩余阻力所占总阻力比例的不同，高速船一般设计得（）。
A:长而肥
B:短而瘦
C:短而肥
D:长而瘦
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型线设计的改造母型法中不包括以下哪种方法（）。
A:1-Cp法
B:自行设计法
C:勒跟贝尔Lackenby法
D:二次式变换函数法
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下列哪种方法是船舶型线设计中最常采用的方法()。
A:自行设计法
B:数学船型法
C:改造母型法
D:以上均不正确
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以下哪种方法对有或无平行中体的船都能适用()。
A:1-Cp法
B:勒根贝尔法
C:二次式变换函数法
D:迁移法
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一般来说，对于低、中速船，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力与涡旋阻力分别()。
A:减小；增加
B:增加；减小
C:不变；不变
D:以上均不正确
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油船采用()。
A:中机型
B:尾机型
C:中后机型
D:中前机型
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下列哪项不属于“型线要素”之一()。
A:主尺度与船型系数
B:设计水线形状
C:横剖线形状
D:以上均不正确
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上层建筑是上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于船宽()的围蔽建筑。
A:2%
B:3%
C:4%
D:5%
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船速较高时的进流段长度应大于去流段长度，船舶的最大剖面位置应处于（）。
A:船中前
B:船中后
C:船首
D:船中
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以下关于棱形系数Cp说法正确的是()。
A:Cp的大小反映浮力沿船长的分布
B:Cp的大小对船舶阻力有很大的影响，特别是摩擦阻力
C:对于中低速运输船通常选Cp的经济值
D:当Cp较小时，船舶两端尖瘦，不利于布置
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以下关于浮心纵向位置Xb说法正确的是()。
A:从总的推进效率上看，实际浮心位置稍前于阻力上最佳位置是有利的
B:从总的推进效率上看，实际浮心位置稍后于阻力上最佳位置是有利的
C:对尾机型船，船阻力和纵倾调整对浮态位置的要求是矛盾的
D:快速杂货船阻力上适宜的浮心位置偏后
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船舶设计主要包括（）阶段。
A:初步设计
B:详细设计
C:生产设计
D:图纸设计
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以下说法不正确的是()。
A:低速船上通常设置方尾
B:球尾突出特点是节省功率
C:巡洋舰尾在航行中容易产生埋首现象
D:方尾在航行中容易产生埋首现象
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球鼻首几何参数有哪些()。
A:面积比
B:相对长度
C:最大宽度比
D:相对浸深
E:相对排水体积
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平行中体主要用于高速的军船
A:错误
B:正确
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钢制海船建造规范规定，双层底高度在任何情况下都不能低于200mm。
奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考A:错误
B:正确
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上层建筑是最上层连续甲板以上围蔽建筑物的统称。（）
A:错误
B:正确
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当艉吃水不足时，螺旋桨容易出现空泡和振动，首吃水不足时容易出现拍击现象。
A:错误
B:正确
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“一减棱形系数法”可以用于母型船无平行中体时缩减棱形系数的情况。
A:错误
B:正确
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