大连理工大学大工23春《道路勘测设计》在线测试1

奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考

大工23春《道路勘测设计》在线测试1-00001

计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
A:大型车
B:小客车
C:中型车
D:拖挂
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计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。
A:大型车
B:小客车
C:中型车
D:拖挂
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作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。
A:最高车速
B:被经济车速
C:平均技术速度
D:设计车速(计算行车速度)
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道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。
A:合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B:足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C:合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D:以上答案均正确
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路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。
A:6
B:5
C:7
D:3
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在通行能力的几个概念中，相同条件下数值最大的是()。
A:基本通行能力
B:可能通行能力
C:设计通行能力
D:服务交通量
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发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大
。
A:500
B:400
C:0
D:1500
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公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量
。
A:40
B:30
C:20
D:10
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( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A:起动性
B:被动性
C:制动性能
D:运行车速
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考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，则反向曲线间的直线最小长度()。
A:3V
B:5V
C:2V
D:6V
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公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量
。
A:40
B:30
C:20
D:10
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现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A:1/3
B:1/2
C:1/5
D:1/4
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()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A:直线
B:缓和曲线
C:平曲线
D:圆曲线
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关于汽车的耗油量，正确的是()。
A:汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B:汽车的耗油量只与燃料种类有关
C:汽车的耗油量只与道路条件有关
D:以上说法均不正确
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一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。
A:70%～85%
B:90%～95%
C:60%～80%
D:60%～95%
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当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。
A:1
B:2
C:4
D:8
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()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
A:最高车速
B:超车车速
C:设计车速
D:运行车速
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交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。
A:正态分布
B:二项分布
C:泊松分布
D:反符号分布
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计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
A:1417.3m
B:2834奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考.6m
C:809.9m
D:566.9m
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为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为()。
A:纵向超高
B:侧向超高
C:横向超高
D:以上说法都不正确
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最大纵坡的影响因素有哪些？( )
A:汽车的动力特性
B:道路等级
C:自然条件
D:纵坡度大小的优劣
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计算视距应该明确()。
A:目高
B:物高
C:限高
D:超高
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我国公路的现状是()。
A:公路通车总里程少、公路密度小
B:公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低
C:发展不平衡
D:服务水平低、公路运输服务不满足要求
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我国道路的发展方向()。
A:提高等级与加大密度并举
B:运输工具向专业化方向发展
C:运输服务向高效优质发展
D:管理向信息化发展
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服务水平的评价指标有()。
A:车辆行驶时的自由程度
B:交通受阻或受干扰的程度
C:行驶速度和运行时间
D:以上都不是
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由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。
A:错误
B:正确
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按使用特点，道路分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
A:错误
B:正确
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公路与城市道路的分级是一样的。
A:错误
B:正确
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汽车动力性能决定汽车加速、爬坡性能和最大速度。
A:错误
B:正确
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平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
A:错误
B:正确
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