大连理工大学大工23春《道路勘测设计》在线测试2

奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考

大工23春《道路勘测设计》在线测试2-00001

回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。
A:A＝R
B:AR
C:AR
D:无法确定
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关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。
A:只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求
B:只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求
C:只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求
D:全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
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到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
A:大于
B:等于
C:小于
D:以上说法均不正确
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（ ）是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。
A:停车视距
B:会车视距
C:错车视距
D:超车视距
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为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。
A:延误率和平均运行速度
B:加速度
C:车流密度
D:车辆延误
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设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应（ ）公路的设计小时交通量。
A:大于
B:小于
C:等于
D:不确定
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（ ）级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。
A:一
B:二
C:三
D:四
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我国《标准》规定缓和曲线采用（ ）。
A:三次抛物线
B:回旋线
C:双纽线
D:不确定
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缓和曲线的曲率为（ ）
A:零
B:常数
C:连续变化的
D:不确定的
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为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。
A:延误率和平均运行速度
B:加速
C:车流密度
D:车辆延误
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为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。
A:延误率和平均运行速度
B:加速
C:车流密度
D:车辆延误
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圆曲线最大半径不宜超过（ ）m。
A:7000
B:8000
C:9000
D:10000
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复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A:1：1
B:1：1.5
C:1：2
D:1：2.5
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公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
A:最小车辆数
B:最大车辆数
C:中等车辆数
D:以上说法均不正确
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对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少()。
A:0.5%~1.0%
B:1.0%~1.5%
C:2.0%~2.5%
D:3.0%~3.5%
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不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A:夜间行车前灯光束照射的要求
B:跨越桥下视距的保证
C:离心力
D:离心加速度变化率
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道路平面线形三要素的基本组成为（ ）。
A:直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线
B:直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线
C:直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线
D:直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
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为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程，一旦发现前方路面有障碍或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为
()。
A:会车视距
B:行车视距
C:停车视距
D:超车视距
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当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A:3%
B:4%
C:5%
D:6%
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回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A:平方
B奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考:二次方
C:三次方
D:线性关系
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道路平面线形三要素的基本组成是()。
A:直线
B:圆曲线
C:缓和曲线
D:以上都不是
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设计中可以根据实际情况选择不同的缓和系数，下列说法正确的是()。
A:高速公路要小一些，低速路要大一些
B:平原地区要大一些，山岭区大些
C:直通路要大些，交叉口小些
D:直通路要小些，交叉口大些
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关于合成坡度，正确的有()。
A:各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%
B:各级公路最小合成坡度不宜小于1%
C:各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%
D:当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
E:当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
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超车视距为()之和。
A:加速行驶距离
B:超车汽车在对向车道上行驶的距离
C:超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
D:超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
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凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（ ）。
A:缓和冲击
B:经行时间不宜过短
C:满足视距的要求
D:前灯照射距离要求
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纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济等。
A:错误
B:正确
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在不同的服务水平下，服务交通量是不同的。服务水平高的道路，服务交通量就小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。
A:错误
B:正确
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汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。
A:错误
B:正确
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我国《标准》规定二、三、四级公路的视距不得小于停车视距的两倍。
A:错误
B:正确
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汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一变化的值。
A:错误
B:正确
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