大连理工大学大工23春《道路勘测设计》在线测试3

奥鹏大连理工大学23春新学期作业参考

大工23春《道路勘测设计》在线测试3-00001

路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。
A:差
B:和
C:没有关系
D:以上说法不正确
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不同等级的道路容许速度应不同，其值一般应不小于设计速度的()。
A:1/2～2/3
B:1/3～2/3
C:1/4～2/3
D:1/5～2/5
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新建公路路基设计标高一般是指()。
A:路基中线标高
B:路面边缘标高
C:路基边缘标高
D:路基坡脚标高
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中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为()。
A:单幅路
B:双幅路
C:三幅路
D:四幅路
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定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的()。
A:起点
B:路线带
C:中心线
D:终点
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纸上定线是在大比例尺地形图上确定道路中线的位置，地形图的比例尺一般以()为宜。
A:1：1000
B:1：2000
C:1：3000
D:1：500
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位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路最大纵坡值折减后若小于4%，则采用()。
A:3%
B:4%
C:2.5%
D:1.5%
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路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。
A:高程之差
B:高程之和
C:没有关系
D:以上说法不正确
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道路建筑限界由净高和净宽两部分组成，我国《标准》规定高速公路、一级公路和二级公路的净高为（）。
A:4m
B:4.5m
C:5m
D:5.5m
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位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若小于4%，则采用()。
A:3%
B:4%
C:2.5%
D:1.5%
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路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。
A:内侧
B:外侧
C:内侧与外侧
D:不确定
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改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程采用( )。
A:分隔带外边缘的高程
B:中线高程
C:路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D:以上说法均不正确
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《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，缓和坡段的纵坡应不大于( )。
A:2%
B:2.5%
C:3%
D:3.5%
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不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
A:1/2～2/3
B:1/3～2/3
C:1/4～2/3
D:1/5～2/5
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路基土石方调配计算时，（）是确定借土或调运的界限。
A:平均运距
B:免费运距
C:经济运距
D:运量
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分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时也适合斜交角不大于()的次要公路和比较重要的公路的连接。
A:20
B:25
C:30
D:35
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当相交道路交角在()范围的三路交叉为T型交叉。
A:75~125
B:75~105
C:65~105
D:55~105
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路基高度为横断面上设计高程与地面高程的( )。
A:高程之差
B:高程之和
C:没有关系
D:以上说法不正确
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一般公路的设计高程为()。
A:分隔带外边缘的高程
B:中线高程
C:路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D:以上说法均不正确
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对于半径大于()的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。
A:200m
B:250m
C:300m
D:350m
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路基横断面设计有()形状。
A:梯形
B:折线式边坡
C:台阶形边坡
D:三角形边坡
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行车道的宽度要根据（）来确定。
A:车辆宽度
B:设计交通量
C:交通组成
D:汽车行驶速度
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关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所产生的横向力，正确的有()。
A:横向力与离心力有关
B:横向力与汽车重力无关
C:横向力与离心力有关，而与汽车重力无关
D:横向力与离心力无关，而与汽车重力有关
E:横向力与离心力和汽车重力都有关
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城市道路常见的断面形式()。
A:单幅路
B:双幅路
C:三幅路
D:四幅路
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立体交叉的交通功能主要包括()。
A:通过性
B:安全性
C:方向性
D:舒适性
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道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
A:错误
B:正确
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一般来讲，向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为负，向左倾斜为正。
A:错误
B:正确
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路拱对排水和行车都有利。
A:错误
B:正确
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两车道和两车道以上车道的公路应设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。
A:错误
B:正确
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在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。
A:错误
B:正确
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