奥鹏教育北京交通大学《车辆制动》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《车辆制动》在线作业二-0010

固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（）。
A:左侧和正上方
B:左侧和正下方
C:右侧和正上方
D:右侧和正下方
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司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。
A:停放制动已施加
B:停放制动已缓解
C:停放制动正在动作中
D:停放制动已取消
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下列关于超声波诊断优点的描述，不正确的是（）。
A:对人体及环境无害
B:设备轻便
C:确定内部缺陷的大小较之其他无损检测方法有优势
D:只能检测金属材料
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我国铁路系统最常用的一种诊断方法是（）。
A:人工诊断
B:自动测试设备诊断
C:机内测试设备诊断
D:虚拟仪器技术诊断
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下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
A:盘形制动
B:踏面制动
C:电阻制动
D:磁轨制动
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列车在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（）。
A:制动功率不变
B:制动率不变
C:制动力不变
D:制动方式不变
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下列关于检修基地建设基本要求的描述，不正确的是（）。
A:高标准
B:高可靠性
C:高附加值
D:现代化
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动车组在制动减速过程中，优先采用（）制动。
A:纯空气制动
B:再生制动
C:电阻制动
D:盘形制动
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下列不属于直通式空气制动机特点的是（）。
A:列车分离时不能自动停车
B:制动管增压缓解，减压制动
C:前后车辆的制动一致性不好
D:制动力大小控制不精确
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下列制动方式中，不属于黏着制动的是（）。
A:空气制动
B:电阻制动
C:轨道涡流制动
D:旋转涡流制动
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ST型闸调器在构造上由（）等组成。
A:闸调器体
B:拉杆
C:护管
D:螺杆
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我国客货车的制动倍率，一般客车在（）之间，货车在（）之间。
A:7—9
B:8—9
C:8—10
D:11-12
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104型分配阀主阀由（）等部分组成
A:作用部
B:充气部
C:均衡部
D:局减阀和增压阀
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STl—600型闸调器的控制机构有（）两种。
A:推杆式
B:杠杆式
C:蜗杆式
D:螺旋拉杆式
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基础制动装置通常包括车体（）。
A:基础制动装置
B:转向架基础制动装置
C:调节装置
D:缓冲装置
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120K型快运货车制动系统由（）三部分组成。
A:控制阀
B:随重阀
C:调节阀
D:荷重式传感阀
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车轮上使用的闸瓦可分为两大类。（）
A:铸铁闸瓦
B:合成闸瓦
C:单侧闸瓦
D:双侧闸瓦
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动车组故障诊断从总体上可以从（）等几个方面来进行。
A:机械
B:电气
C:液压
D:空气管路
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三通阀的作用有（）。
A:充气
B:缓解
C:制动
D:保压
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链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同，可分为（）两种.
A:固定轴式#折叠轴式
B:推杆式
C:螺旋拉杆式
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根据基础三通阀的作用原理可知：在列车管常用制动减压时，主风缸的压力空气进入车辆制动缸而产生制动作用。（）
A:错误
B:正确
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制动倍率是基础制动装置的重要指标，制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙(闸瓦间隙)大小有关，与基础制动动装置各杠杆的孔距尺寸无关。（）
A:错误
B:正确
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盘形制动装置是指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。（）
A:错误
B:正确
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F8型分配阀是目前国内最接近UIC（国际铁路联盟）标准的分配阀，近年来已随车出口到伊朗、缅甸等国家。（）
A:错误
B:正确
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空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制分配阀（三通阀或控制阀）产生动作，实现制动和缓解作用的装置。（）
A:错误
B:正确
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一般来讲，不出闸也就是不制动，原因是空气制动机故障或基础制动装置故障产生。
A:错误
B:正确
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制动管的用途是贯通车辆制动系统的压缩空气通路。通常包括制动主管和制动支管等。
A:错误
B:正确
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制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上也叫“制动作用的传播”，简称“制动波”。（）
A:错误
B:正确
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单侧闸瓦式基础制动装置，简称单闸瓦式，也称为单侧制动，即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数货车都采用这种形式。（）
A:错误
B:正确
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制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离为制动距离。（）
A:错误
B:正确
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