大连理工大学23秋《船舶设备》在线作业三

奥鹏大连理工大学23年秋季新学期作业参考

大工23秋《船舶设备》在线作业3-00001

下列关于比例舵的说法正确的是（）。
A:偏舵角和偏航角成正比
B:考虑了偏航角速度
C:考虑了船舶偏航惯性的影响
D:考虑了风流等原因产生的恒值干扰的影响
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用于固定滚装船在装载车辆（包括公路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备，即为（）。
A:非标准货物系固设备
B:半标准货物系固设备
C:标准货物系固设备
D:全标准货物系固设奥鹏大连理工大学23年秋季新学期作业参考备
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下舵承一般主要承受（）。
A:水动力
B:舵杆重量
C:舵叶的重量
D:径向力
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V型重吊又称施特尔根重吊，它不仅改善了普通型重吊的操纵使用性能，而且起重能力也大大增加，最大的可达（）。
A:80t以上
B:200t以上
C:500t以上
D:1000t以上
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在人力操舵的小型船上，平衡系数一般取（）。
A:0.19-0.21
B:0.29-0.32
C:0.36-0.40
D:0.51-0.62
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舵面积是指（）时舵叶的轮廓外形在（）的投影面积。
A:45度舵角，船中纵剖面上
B:45度舵角，船中横剖面上
C:零舵角，船中纵剖面上
D:零舵角，船中横剖面上
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有关电动舵机说法错误的是（）。
A:结构简单
B:操作方便
C:传动可靠
D:不易维修
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在双千斤索单吊杆的操作中，当两千斤索绞车以相同的转速同步绞进千斤索时，吊杆仰角（）。
A:增大
B:减小
C:保持不变
D:不确定变大变小
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沿舵杆轴线量得的舵叶上、下缘之间的距离，称为（）。
A:舵的展长
B:舵的剖面弦长
C:舵宽
D:平均舵叶弦长
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船用起重机的选用原则中，驱动动力的型式往往取决于（）。
A:公约的规定
B:船东的选择
C:船级社的要求
D:造船厂的选择
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起重机应设有（）机构的控制系统。
A:起升
B:回转
C:变幅
D:行走
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甲板起重机由（）等组成。
A:基座
B:回转塔架
C:吊臂
D:操纵室和操纵装置
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目前海船上广泛使用的流线型平衡舵的结构由（）组成。
A:舵叶
B:舵杆
C:舵承
D:舵支节点
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起重机具有（）的特点。
A:装卸效率高
B:定位能力好
C:减少了货物在货舱内的搬移
D:不必像吊杆装置时常调整吊杆位置而中途停顿装卸作业
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多支承舵其支承点可分为（）等。
A:舵承
B:舵钮
C:舵托
D:舵尾
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液压舵机具有（）等特点。
A:噪声小
B:体积小
C:转矩大
D:传动平稳
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下列有关主动舵的说法正确的是（）。
A:转舵时，螺旋桨随之转动并发出推力
B:即使在船舶低速甚至主机停车的情况下，操作这种舵也能获得转船力矩
C:大大提高了船舶的操纵性
D:对回转性要求高和离靠码头频繁的小船多有采用
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舵按舵叶的剖面形状可分为（）。
A:三角舵
B:平板舵
C:流线型舵
D:双曲舵
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舵力的大小与（）等因素有关。
A:舵角
B:舵叶面积
C:舵的前进速度
D:舵的断面形状
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操舵装置控制系统由（）管系和电缆等组成。
A:发送器
B:接受器
C:液压控制泵及其电动机
D:电动机控制器
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最大系固负荷系指船上系固设备的许用负荷。
A:对
B:错
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就船舶本身而言，航向稳定性和机动性对船体形状的要求是相互矛盾的。
A:对
B:错
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主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者之一在发生故障时，不致导致另一装置不能工作。
A:对
B:错
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为了防止操舵时实际舵角超过最大有效舵角，电动舵机需要在操舵装置的有关部位设置舵角限位器，但液压舵机不需设置。
A:对
B:错
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为了大大减轻舵工的劳动强度，及时地纠正偏航，使船较准确地长时间保持在指定的航向上，一般海船都装有自动操舵装置控制系统。
A:对
B:错
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无论什么类型的舵增加楔尾都会不同程度的降低舵效。
A:对
B:错
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便携式系固设备主要用于甲板上上下层集装箱之间的连结锁紧或底层集装箱与突出式底座之问的连结锁紧，但具有不能防集装箱的倾覆及滑移的缺点。
A:对
B:错
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船舶的航向稳定性不好，维持直线航迹需频繁操纵船舶。
A:对
B:错
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不同类型船舶，虽然用途和航行条件不同，但对操纵性要求都是相同的。
A:对
B:错
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系固链条系紧货物不需要利用紧链器。
A:对
B:错
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