大连理工大学23秋《船舶设计原理》在线作业二

奥鹏大连理工大学23年秋季新学期作业参考

大工23秋《船舶设计原理》在线作业2-00001

在排水量不变的情况下，增大船长，剩余阻力随船长的增加而()。
A:减小
B:增大
C:先减小后增大
D:先增大后减小
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增大船长，兴波阻力随船长的增加如何变化()。
A:增大
B:减小
C:先减少后增大
D:无变化
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我国沿海波浪的波长多在()。
A:30m-50m
B:60m-70m
C:130m-140m
D:150m-160m
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在排水量一定时，增加吃水d，初稳性高度将()。
A:增大
B:减小
C:先增大后减小
D:无法确定
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我国船舶的船员费用约占总营运费用的百分比范围大致为()。
A:3%-5%
B:4%-6%
C:6%-8%
D:8%-10%
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以下哪种船舶的主要尺度确定，是布置型问题（）
A:油船
B:散装货船
C:集装箱船
D:杂货船
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对于一般干货船，主船体钢材材料费用占原材料组成比例为()。
A:40%-50%
B:45%-55%
C:55%-65%
D:65%-70%
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对于载重型船舶、积载因数小的重货船按满足()的要求来确定其型深D。。
A:舱容
B:上甲板以下各层甲板间高度及舱室高度
C:载重线规范最小干舷
D:以上均不正确
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集装箱船舱内容积利用率比普通货船()。
A:高
B:低
C:无法比较
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对于起重船，初稳性高度应不低于()。
A:0.15m
B:0.3m
C:0m
D:0.16B
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船长的选取对阻力有着充分的影响，关于船长的选取和说法叙述正确的是（）。
A:通常不选用总阻力开始显著增加的临界船长
B:通常选用总阻力开始显著增加的临界船长
C:船长增加，船体钢料重量将显著增加，对经济性不利
D:通常选用阻力稍有增加的较短船长
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船型技术经济论证主要包括哪些内容()。
A:调查研究
B:论证方案的设立
C:船型方案技术、营运及经济计算分析
D:船型选优决策和敏感性分析
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船舶在一年内完成的货（客）运量或货（客）运周转量称为运输能力，其影响因素有（）。
A:设计载重量
B:装载因数
C:年航行次数
D:航线的航程
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重力与浮力平衡的作法有（）
A:变排水量法
B:母型船法
C:海军系数法
D:固定载重量改变浮力法
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以下哪些属于非布置型船主尺度确定的思路()。
A:选取载重量系数
B:估算排水量，按适宜尺度比及限制条件等算出主尺度
C:重量与浮力平衡后进行性能校核
D:若性能校核不满足则修改主要尺度重新计算
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对于双壳双层底型油船，容积校核要分层检验，即分别对货油舱容积和专用压载舱舱奥鹏大连理工大学23年秋季新学期作业参考容进行检验。
A:错误
B:正确
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国外造船成本包括直接成本和间接成本，其中间接成本包括配套设备、管理费和专用费。
A:错误
B:正确
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吃水深的船航行时不易产生抨击和漂移，吃水浅的船在海上航行时耐波性较差。
A:错误
B:正确
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我国沿海波浪的波长多在30m-50m。
A:错误
B:正确
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一般来说，船宽对耐波性的影响主要反映在对船舶横摇的影响。。
A:错误
B:正确
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