奥鹏教育北京交通大学《城市公共交通》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《城市公共交通》在线作业一-0010

（）主要是指单位小汽车和大客车、私人小汽车和摩托车等。
A:自由类交通方式
B:条件类交通方式
C:竞争类交通方式
D:非公共交通方式
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（）主要体现在其为公众服务的性质，表现为服务对象的公众化和不确定性
A:自由类交通方式
B:公共交通方式
C:准公共交通方式
D:非公共交通方式
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客运方式结构的度量指标为（）
A:出行量/（人次）
B:公里/人
C:客运周转量/（人公里）
D:乘行量/（乘次）
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安全管理工作的核心是（）
A:控制事故
B:解决事故
C:诱发事故
D:避免事故
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车站照明可分为（）级控制
A:一
B:二
C:三
D:四
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（）是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短并根奥鹏远程教育北京交通大学平时作业据票价计费标砖计算乘客费用
A:单一票制
B:计程票制
C:混合票制
D:储值票制
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救援组织工作的核心问题是（）
A:降低成本
B:降低风险
C:争取时间
D:减少损失
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（）是城市对外交通转换的关键节点
A:终端站
B:综合枢纽站
C:地铁线路间换乘站
D:始发站
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出行方式选择实际上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之间的选择
A:出行目的
B:出行计划
C:出行与否
D:出行次数
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公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）
A:集合客流
B:分散客流
C:集散客流
D:吸引客流
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地铁换乘行为特征包括（）
A:乘客的出行目的
B:心理需求
C:行为特征
D:出行方式
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轻轨铁路车站按其营运功能划分有（）
A:始发站
B:终端站
C:中间站
D:换乘站
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车辆一般可按有无动力分为（）
A:动车
B:拖车
C:驾驶室
D:客室
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城市轨道交通的社会功能包括（）
A:拉到装备制造业的发展
B:缓解交通拥堵
C:带动房地产的升温
D:促进商贸业的繁荣
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基于度量方式的交通结构主要有基于（）三类交通结构
A:出行方式
B:乘行方式
C:客运方式
D:货运方式
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紧急救援组织分为（）
A:紧急事件检测
B:救援任务分配
C:救援途中组织
D:现场救援
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居民出行方式选择的主要因素包括（）
A:交通特性因素
B:出行者属性因素
C:出行时间
D:出行地区因素
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地铁换乘站存在的问题包括（）
A:换乘不便捷
B:车站能力不足
C:车站地点固定
D:人员较少
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在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括（）
A:计划
B:组织
C:协调
D:控制和激励
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限界分为（）
A:建筑限界
B:设备限界
C:接触网限界
D:车辆限界
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不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义，主要包括以下五类：基于区域范围的交通结构；基于出行目的的交通结构；基于出行时段的交通结构；基于出行链的交通结构；基于度量方式的交通结构。
A:错误
B:正确
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目前，我国实行的是“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制
A:错误
B:正确
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合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述，这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例
A:错误
B:正确
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城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。
A:错误
B:正确
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换乘站一般客流比较小
A:错误
B:正确
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车站供电系统可划分为高压、低压两类设备
A:错误
B:正确
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换乘站客组织，在应急情况下现场遵循“谁故障、谁为主”的原则
A:错误
B:正确
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换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
A:错误
B:正确
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轨道交通系统服务指标主要包括运营速度、高峰小时单位通过能力及运营服务的其他指标
A:错误
B:正确
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出行者属性因素主要是出行者自身的职业。
A:错误
B:正确
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