大连理工大学23秋《道路勘测设计》在线测试1

奥鹏大连理工大学23年秋季新学期作业参考

大工23秋《道路勘测设计》在线测试1-00001

随着平均车速的逐渐减小，交通量()。
A:增大
B:减小
C:交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D:不增大也不减小
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平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为
()。
A:2000m
B:2520m
C:1000m
D:1500m
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为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为()。
A:纵向超高
B:侧向超高
C:横向超高
D:以上说法都不正确
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随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。
A:逐渐增加
B:逐渐减小
C:不发生变化
D:以上说法均不正确
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计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。
A:大型车
B:小客车
C:中型车
D:拖挂
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计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
A:1417.3m
B:2834.6m
C:809.9m
D:566.9m
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在通行能力的几个概念中，相同条件下数值最大的是()。
A:基本通行能力
B:可能通行能力
C:设计通行能力
D:服务交通量
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交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。
A:正态分布
B:二项分布
C:泊松分布
D:反符号分布
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汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（ ）时的值。
A:干燥
B:潮湿
C:泥泞
D:冰滑
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()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A:直线
B:缓和曲线
C:平曲线
D:圆曲线
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随着平均车速的减小，交通量( )。
A:增大
B:减小
C:交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D:不增大也不减小
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我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。
A:2
B:3
C:4
D:5
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现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A:1/3
B:1/2
C:1/5
D:1/4
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高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。
A:60km/h
B:80km/h
C:100km/h
D:120km/h
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一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A:大于25000辆
B:10000~25000辆
C:3000~7500辆
D:2000~5000辆
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一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为()。
A:大于25000辆
B:10000~25000辆
C:2000~7000辆
D:2000~5000辆
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作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。
A:最高车速
B:被经济车速
C:平均技术速度
D:设计车速(计算行车速度)
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关于动力上坡，正确的有()。
A:动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B:动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C:动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D:动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
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公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量
。
A:40
B:30
C:20
D:10
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汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（ ）条件。
A:充分
B:必要
C:充要
D:不确定
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平面设计成果中的设计表格一般包括()。
A:直线、曲线转角表
B:逐桩坐标表
C:竖曲线表
D:总里程及断链桩表
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平、纵线形组合设计效果最好的做法是()。
A:竖曲线宜包含在平曲线范围之内
B:平曲线应包含在竖曲线之内
C:竖曲线半径与平曲线半径的大小应相等或接近
D:小半径平曲线内不宜设边坡点
E:一个平曲线最好对应一个竖曲线
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道路平面线形三要素的基本组成是()。
A:直线
B:圆曲线
C:缓和曲线
D:以上都不是
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我国道路的发展方向是朝着( )。
A:提高等级与加大密度并举
B:运输工具向专业化方向发展
C:运输服务向高效优质发展
D:管理向信息化发展
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地形分类可参考地形特征划分为()。
A:平原奥鹏大连理工大学23年秋季新学期作业参考
B:微丘地形
C:山岭
D:重丘地形
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操纵稳定性,指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的性能。它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A:错误
B:正确
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汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
A:错误
B:正确
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汽车的最大爬坡能力是用最大爬坡坡度评定的。
A:错误
B:正确
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汽车在道路上行驶的充分条件，必须有足够的牵引力来克服各项行驶阻力，即汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，但仅有这一条还不能保证汽车正常行驶。
A:错误
B:正确
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汽车的制动性是指汽车行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时能保持一定速度行驶的能力。
A:错误
B:正确
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