奥鹏教育北京交通大学《城市交通信号控制导论》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《城市交通信号控制导论》在线作业二

电缆与高压输电线铁塔、电力杆（包括拉线）在土壤电阻率（）时光（电）缆与高耸建筑，电杆允许最小间距为15m.
A:（A）≤100?m
B:（B）101~500?m
C:（C）＞500?m?m
D:（D）≤500?m
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不属于公务电话功能的是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.缺席用户
B:B.缩位拨号
C:C.热线服务
D:D.分机不通话
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JWXC-1000 型继电器后线圈阻值为（）。
A:A.2000
B:B.1000
C:C.500
D:D.250
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干线电缆的防雷保护系统接地电阻宜小于，困难地区不应大于。（）
A:（A）5；10
B:（B）4；1
C:（C）2；2
D:（D）3；2
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北京交大微联公司的JD－1A型双机热备结构的计算机联锁系统和关键部件采用的是＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.日本
B:B.德国
C:C.英国
D:D.美国
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GFJ继电器中文名称为（）
A:（A）方向继电器
B:（B）监督区间占用继电器
C:（C）改变方向继电器
D:（D）改变方向复示继电器
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交流二元继电器具有（）特性。
A:A.电压选择特性
B:B.电流选择特性
C:C. 相位选择特性
D:D. 频率选择特性
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干线电缆的防雷保护系统接地电阻宜小于（），困难地区不应大于10
A:（A）5
B:（B）4
C:（C）2
D:（D）3
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当联锁机由两块PU/P板分别组成两个子系统时，每个子系统应各设置一块（）板。
A:（A）ＶＲＤ板
B:（B）ＤＩ板
C:（C）ＳＢＯ板
D:（D）VSC板
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由美国国防部研制的导航卫星测距与授时、定位和导航系统，简称全球定位系统。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.　GPS
B:B.一级母钟
C:C.二级母钟
D:D.子钟
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ATC的“3A”系统包括
A:A、ATP
B:奥鹏远程教育北京交通大学平时作业B、ATO
C:C、ATS
D:D、ATM
E:E、ATF
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信号系统基础设备有转辙机、信号机，轨道电路，继电器、计轴器、应答器，信号系统的基础设备包括（）等
A:A. 应答器
B:B.继电器及继电电路
C:C.轨道电路
D:D.转辙机与道岔控制电路
E:以上全不对
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列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号和列车号
A:A. 目的地号
B:B. 司机号
C:C. 列车号
D:D. 车次号
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列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号和列车号
A:A. 车次号
B:B. 司机号
C:C. 列车号
D:D.运行号
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TWC系统中CCO是说法不争的是（）。
A:（A）向钢轨发送信息
B:（B）接受来自列车的信息
C:（C）发送轨道占用码
D:（D）电源模块
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安全型直流无极继电器直流电磁系统由（）组成。
A:A. 线圈
B:B.后触点
C:C.前触点
D:D. 动触点
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GRS ATC系统中TUNINGUNIT中文名称解释错错误的是（）。
A:（A）阻抗联结器
B:（B）终端接收器
C:（C）耦合单元
D:（D）调谐单元
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应答器车载设备包括（）等
A:A. 车载天线
B:B. 解码器
C:C. 载频发生器
D:D. 功率放大器
E:以上全不对
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联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。
A:A.进路
B:B.敌对进路
C:C.信号机
D:D.道岔
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系统调度模式不尽相同，一般有（）模式
A:A. 自动调整模式式
B:B. 人工调整模式
C:C. 人工调度模
D:D. 全人工模式
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内锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。
A:对
B:错
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在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器
A:对
B:错
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列车自动防护(ATP)子系统， ATC 系统中确保列车运行安是全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
A:对
B:错
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技术速度(u 技)，包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。
A:对
B:错
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列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、修改和删除。
A:对
B:错
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既然进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。
A:对
B:错
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源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用
A:对
B:错
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而在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。
A:对
B:错
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有极继电器动作上能反映电流的极性,并能保持极性状态。
A:对
B:错
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信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、以及反应时间乘以最大速度的总和。
A:对
B:错
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