奥鹏教育北京交通大学《道路运输生产组织》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《道路运输生产组织》在线作业二-0005

对某些重点部门、特定任务或在特定的时间进行调查，使计划安排适应变化情况是指()。
A:专题调查
B:综合调查
C:日常调查
D:典型调查
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下列不属于地下铁道的特点为()。
A:初始投资少
B:容量大
C:速度快
D:安全可靠污染少
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在总行程一定的前提下，要提高里程利用率，必须增加()的比重。
A:空车行程
B:载货质量
C:营运速度
D:有载运行
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车辆运行作业计划中，适用于装卸点较多、流向复杂、货种繁多及当天不能折返的货运任务是()。
A:长期运行作业计划
B:日运行作业计划
C:运次运行作业计划
D:短期运行作业计划
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车辆在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，作连续单向运行的行驶路线是()。
A:单程有载往复式
B:环形式行驶路线
C:汇集式行驶路线
D:往返有载行驶路线
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对移动卫星通信的特点，描述不符合的为()。
A:通信距离远，不受地理条件限制
B:传输容量小，通信质量差
C:可进行多址通信，通信范围广
D:通信终端设置在移动物体上，通信线路具有极大的灵活性
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关于货流的不平衡性描述错误的是()。
A:包括货流沿流动方向和沿时间流动的不平衡性
B:回运系数越大，表明货流的方向不平衡程度越大
C:货流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D:波动系数越小，表明货流的时间不平衡程度越小
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运输工作一般包括主要的工作环节为()。
A:准备、装载、运送、返回
B:准备、装载、运送、卸载
C:装载、运送、卸载、返回
D:加油、装载、运送、返回
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对集装箱的货物按性质分类，下列属于特殊货物的为()。
A:腊肉
B:纺织品
C:水泥
D:玻璃制品
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按重量大小分类，小型集装箱的标准为()。
A:3t及其以下
B:4t及其以下者
C:5t及其以下者
D:6t及其以下者
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为顺利完成各项装卸工作作业，装卸站应该具备()。
A:进行装卸作业的工具
B:称量货物重量的奥鹏远程教育北京交通大学平时作业设备
C:调车用场地和车辆进出通道
D:贮存货物用的仓库
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超限和超载的区别为()。
A:超限和超载的技术参数标准不同
B:超限和超载的客体不同
C:超限和超载的执法主体不同
D:超限和超载的法律责任不同
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营运总车日的构成部分为()。
A:工作车日
B:待运车日
C:维修车日
D:待废车日
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放射型线网的主要缺点是()。
A:曲线系数大，限制了主干道的明确分工，对角线交通不便
B:增加了乘客上下车的交替频率
C:要求市中心有足够的土地用于停车和回车，影响道路的通行能力
D:容易造成市中心压力过重，其机动性较差
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公路快速货运的经营方式主要有()。
A:独立经营快速公路转送运输
B:独立经营快速公路直达运输
C:联合经营快速货物转送运输
D:联合经营快速货物直达运输
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车辆速度利用指标有()。
A:技术速度
B:营运速度
C:运送速度
D:平均车日行程
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下列货物中属于危险货物的有()。
A:压缩气体和液化气体
B:毒害品和感染性物品
C:放射性物品
D:氧化剂和有机过氧化物
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无轨电车的特点为()。
A:起动平稳
B:速度较快
C:运量适中
D:投资较高
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评价客流时间分布的不均匀性，常用指标有()。
A:月不均匀系数
B:日不均匀系数
C:周不均匀系数
D:小时不均匀系数
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按照货物发送的数量来划分，货物运价可以区分为()。
A:整车运价
B:特定运价
C:零担运价
D:集装箱运价
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周转时间等于单程时间与始末平均停站时间之和。
A:错误
B:正确
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最常见的集装箱有1A、1AA、1C、和1CC四种型号。
A:错误
B:正确
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站点不均匀系数是指统计期内营运线路某停车站乘客集散量与各停车站平均集散量之比。
A:错误
B:正确
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钢锭、生铁、原木、砖瓦都属于适合装箱货。
A:错误
B:正确
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行车间隔是指正点行车时，前后两辆车到达同一停车站的时间间隔，又称车距。
A:错误
B:正确
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车辆最佳载质量选择的首要因素是货物批量。
A:错误
B:正确
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准公费服务是介于纯私费服务和纯公费服务之间的一种收费服务方式。
A:错误
B:正确
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正班车是指车辆在某种情况下，在某段营业时间内上线工作，并且一日累计工作相当于一个工作班的调度形式。
A:错误
B:正确
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平均车数和平均总吨位数指的是货运企业在计划期内可以投入营运的运力规模的大小，可等同于企业拥有的车辆数和吨位数。
A:错误
B:正确
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日运行作业计划适应性较强，适用于装卸点较多、流向复杂、货种比较繁多以及当天不能折返的货运任务。
A:错误
B:正确
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