四川农业大学《机电一体化技术(本科)》23年6月作业考核
奥鹏四川农业大学23年秋季新学期作业参考
《机电一体化技术(本科)》23年6月作业考核-00001
在正常的工作条件下,同步带传动的设计准则是在不打滑的条件下,保证同步带的抗拉强度( )。
A:弯曲应力
B:耐磨性
C:剪切强度
D:抗拉强度
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在机电一体化系统中,计算机具有控制功能,相当于人体的__________
A:大脑
B:骨骼
C:手足
D:五官
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支承件的结构设计中应选取有利的截面形状,下列哪种说法是错误的( )。
A:空心结构的钢度要比实心结构的刚度大。
B:采用圆形空心截面,对于提高抗弯刚度没有作用。
C:采用圆形空心截面,对于提高抗扭刚度效果很好。
D:从提高刚度的角度出发,大的支承件应做成封闭的截面。
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__________是机电一体化系统的基础,起着支撑系统中其他功能单元、传递运动和动力的作用。
A:机械本体
B:执行器
C:动力源
D:检测传感部分
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莫尔条纹不具有以下哪个特点_______。
A:莫尔条纹的位移与光栅的移动成比例。
B:莫尔条纹具有细分的功能,提高分辨率。
C:莫尔条纹具有位移放大的作用。
D:莫尔条纹具有平均光栅误差的作用。
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谐波齿轮传动中为了有利于柔轮的力平衡和防止轮齿干涉,若波发生器为两波,则刚轮和柔轮的齿数差应( )。
A:1
B:2
C:3
D:5
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( ) 每个车轮都有专用的控制通道,即一个轮速传感器对应一个压力控制阀。
A:低选控制
B:独立控制
C:高选控制
D:智能控制
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在机电一体化系统中,往往要求传感器能长期使用而不需经常更换或校准。在这种情况下应对传感器的__________有严格要求
A:重复性
B:灵敏性
C:稳定性
D:线性度
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对于长时间工作或处于恶劣环境下工作的传感器,在选用时必须优先考虑其__________因素。
A:稳定性
B:线性度
C:灵敏度
D:迟滞
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调频(FM)收音机未收到电台时,喇叭发出烦人的“流水”噪声,这是_________造成的。
A:附近存在电磁场干扰
B:固有噪声干扰
C:机械振动干扰
D:空气中的水蒸气流动干扰
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用于航空、航天的传动装置,按( )的原则来确定各级传动比就显得十分必要
A:重量最轻原则
B:转动惯量最小
C:转动惯量最大
D:输出轴转角误差最小原则
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在汽车ABS系统控制方式中,( )方向稳定性最好。
A:独立控制
B:低选控制
C:高选控制
D:智能的独立控制
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飞机接地是指是_______。
A:等电位点
B:大地
C:高电位点
D:低电位点
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滚珠丝杆FFbZbD32 05 T LH -3 –P 3/15001200,此丝杆的滚珠螺纹长度为( )。
A:1500mm
B:1200mm
C:300mm
D:4500mm
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检测系统中_______是一种能够将被测量转换成易于测量的物理量的奥鹏四川农业大学23年秋季新学期作业参考预变换装置。
A:敏感元件
B:传感元件
C:放大元件
D:基本转换电路
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机电一体化系统一般由__________、接口,机械本体组成。
A:执行机构
B:控制系统
C:传感器检测
D:动力与驱动
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从影响螺旋传动的因素看,判断下述观点的正确是_________
A:影响传动精度的主要是螺距误差、中径误差、牙型半角误差
B:螺杆轴向窜动误差是影响传动精度的因素
C:螺杆轴线方向与移动件的运动方向不平行而形成的误差是影响传动精度的因素
D:温度误差是影响传动精度的因素
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传感器一般由__________三部分组成。
A:敏感元件
B:转换元件
C:基本转换电路
D:多路模拟开关
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莫尔条纹的特点__________
A:位移与光栅的移动成比例
B:具有位移放大作用
C:具有平均光栅误差的作用
D:具有提高分辨率的作用
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计算机技术包括__________
A:硬件和软件技术
B:网络与通信技术
C:数据库技术
D:检测传感技术
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滑动摩擦导轨在工作因摩擦等原因影响加工精度,提高导轨耐磨性的常用方法__________。
A:合理选择导轨的材料及热处理
B:减小导轨面压强;
C:保证导轨良好的润滑;
D:提高导轨的精度。
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工业的基本要素__________
A:物质
B:能源
C:信息
D:能量
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机电一体化对机械系统的基本要求__________
A:高精度
B:快速响应
C:良好的稳定性
D:良好的可操作性
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机械运动中的摩擦和阻尼会降低效率,所以在设计中要适当选择其参数,下列说法正确的是__________
A:当阻尼比=0时,系统处于等幅持续振荡状态,因此系统不能无阻尼。
B:当≥ 1时,系统为临界阻尼或过阻尼系统。此时,过渡过程无震荡,但响应时间较长。
C:当01时,系统为欠阻尼系统, 愈小,其震荡愈剧烈,过渡过程越长。
D:当01时,系统为欠阻尼系统,越大,则震荡越小,过渡过程越平稳,系统稳定性越好,但响应时间较长,系统灵敏度降低。
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机电一体化中机械系统的制动的主要参考因素( )
A:制动力矩
B:制动时间
C:制动距离
D:制动转角
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