奥鹏教育北京交通大学《动车组概论》作业二

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北交《动车组概论》作业二-0005

国际铁路联盟（UIC)规定：客车车内噪声应小于（）dB（A)。
A:45
B:55
C:65
D:75
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车身的外形设计主要是（）形状设计。
A:纵断面
B:横断面
C:平面
D:侧面
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目前我国铁路的标准轨距是（）
A:1345mm
B:1435mm
C:1453mm
D:1534mm
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动车组转向架中抑制高速转向架蛇形运动的装置是（）。
A:回转阻尼装置
B:轴箱定位装置
C:构架
D:弹性悬挂装置
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纵断面设计中，相邻两坡段间坡度超过一定限值，应设置（）
A:竖曲线
B:缓和曲线
C:圆曲线
D:平曲线
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速度监控装置是通过（）获得行车指令要求的。
A:司机操作
B:机车信号
C:测速装置
D:车站资料
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第二系悬挂主要采用（）装置。
A:空气弹簧
B:液压弹簧
C:螺旋弹簧
D:空气弹簧和液压弹簧
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车轴是转向架轮对中重要的部件之一，直接影响列车运行的（）。
A:安全性
B:动力性
C:减震奥鹏远程教育北京交通大学平时作业性
D:缓冲性
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缓冲器是借助于压缩（）来缓和冲击作用力，同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
A:弹簧元件
B:塑性元件
C:弹性元件
D:摩擦元件
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会车压力波幅值会随会车动车组侧墙间距增大而（）。
A:不变
B:显著增大
C:变化不定
D:显著减小
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缓冲器的性能包括（），能量吸收率，初压力。
A:行程
B:最大作用力
C:容量
D:容积
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动车组车辆连接风挡主要结构形式有（）。
A:滑动式风挡
B:折叠式风挡
C:双包折棚风挡
D:全波纹气密式风挡
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CRH2车顶是（）设备的安装基础。
A:受电弓
B:高压电缆
C:转向架
D:车轮组
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在列控系统中，定位时根据测量的物理量不同，可以分为（）。
A:离散定位技术
B:相对定位技术
C:绝对定位技术
D:连续定位技术
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无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。
A:发送部分
B:接收部分
C:钢轨
D:车轮
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目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
A:橡胶缓冲器
B:液压缓冲器
C:气-液缓冲器
D:黏弹性胶泥缓冲器
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橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
A:压缩性缓冲器
B:拉伸器缓冲器
C:平面拉压型缓冲器
D:剪切型缓冲器
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沙库车钩包含（）类型。
A:自动密接式车钩
B:半永久式车钩
C:过渡车钩
D:永久车钩
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CRH2设有车下设备舱，设备舱主要由（）组成。
A:侧盖板
B:盖板安装件
C:托座
D:受电弓
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头车车体一侧带有端墙，中间车两侧均带有端墙。端墙根据车辆卫生间的布置主要分为（）。
A:分体式
B:整体式
C:联合式
D:组装式
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列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
A:错误
B:正确
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CRH2的8辆编组中，包括1辆一等车，6辆二等车和一辆餐座合造车。
A:错误
B:正确
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铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
A:错误
B:正确
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ATP系统主要用于对列车驾驶进行防护，对于安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔防护、超速防护等功能。
A:错误
B:正确
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动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
A:错误
B:正确
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CRH5型动车组动力转向架采用全动轴转向架。
A:错误
B:正确
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降低隧道微气压波，车辆方面的相对措施有车辆断面积的缩小以及车头形状的最优化等。
A:错误
B:正确
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为确保车体密封，车辆出厂前抽样检测通过整车气密性、水密性试验。
A:错误
B:正确
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抗侧滚装置可以减少侧滚角位移，防止车体倾斜，但不影响车体上下方向的运动。
A:错误
B:正确
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动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
A:错误
B:正确
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