奥鹏教育北京交通大学《交通工程学》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《交通工程学》在线作业一-0005

典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。
A:树叉形
B:圆形
C:放射环
D:三角形
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汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。
A:缓速器
B:道路纵坡度
C:平曲线
D:加速度
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城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:国家公路
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下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
A:二项分布
B:负指数分布
C:泊松分布
D:负二项分布
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交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。
A:出入量法
B:偏移指数法
C:摄影法
D:牌号对照法
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不属于交通流理论的是（）。
A:跟车理论
B:概率论方法
C:交通波理论
D:绿波带
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我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。
A:速度
B:密度
C:流量
D:车辆延误率
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道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。
A:环境
B:后果
C:交警
D:信号灯
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关于汽车废气的影响因素，正确的是（）。
A:废气排放与燃料有关
B:废气排放与汽车行驶状态无关
C:废气排放与车速无关
D:废气排放与气温无关
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下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。
A:机动车停放连续调查
B:停车设施分布调查
C:机动车停放间隔调查
D:询问调查
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交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。
A:年平均日
B:月平均日
C:核查线调查
D:周平均日
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道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。
A:横
B:立体
C:斜向投影
D:曲面
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交通的到达在某种程度上具有（）。
A:模糊性
B:随机性
C:确定性
D:稳定性
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按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。
A:路段交通量
B:周平均日交通量
C:交叉口交通量
D:节假日交通量
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交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A:道路交通
B:自然科学
C:政治经济
D:社会
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交通系统管理策略主要包括（）三类。
A:节点交通管理
B:干线交通管理
C:区域交通管理
D:支线交通管理
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交通密度的调查方法有（）。
A:出入量法
B:计时法
C:计量法
D:摄影法
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典型的公路网布局主要（）
A:三角形
B:并列性
C:树叉形
D:放射形
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在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用（）。
A:泊松分布
B:二项分布
C:负指数分布
D:移位负指数分布
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与交通工程学相关的学科主要有( )
A:法学
B:社会科学
C:自然科学
D:工程设计
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道路交通的基本要素就是（）
A:人
B:车
C:路
D:信号
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排队系统的组成有（）
A:输入过程
B:输出过程
C:排队规则
D:服务方式
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城市道路分类主要为（）
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
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加速时间是指（）。
A:原地起步加速时间
B:平均加速时间
C:超车加速时间
D:100米加速时间
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驾驶员的视觉特性包括（）
A:视力
B:视野
C:听力
D:色感
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交通流是道路上车流和人流的总称。
A:错误
B:正确
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两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。
A:错误
B:正确
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车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。
A:错误
B:正确
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若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。
A:错误
B:正确
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高峰小时系数是用高峰小时交通量于高峰小时流率的比值表示的。
A:错误
B:正确
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行使速度不高于行程速度。
A:错误
B:正确
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公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
A:错误
B:正确
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交通流连续方程表明：当流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。
A:错误
B:正确
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停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。
A:错误
B:正确
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行程车速又称平均车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
A:错误
B:正确
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由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
A:错误
B:正确
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交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。
A:错误
B:正确
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AADT是月平均日交通量，为30内每天日交通量的平均值。
A:错误
B:正确
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当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
A:错误
B:正确
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随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
A:错误
B:正确
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