奥鹏教育北京交通大学《列车传动与控制》在线作业一

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北交《列车传动与控制》在线作业1-0005

Y132M-4中4代表（ ）
A:三相异步电动机
B:机座中心高
C:机座长度代号
D:磁极数
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动车组采用（ ）流传动技术
A:交
B:直-交
C:交-直
D:交
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CRH2型动车组在降弓时注意在离落弓位置（ ）m高度左右处的速度缓冲
A:2
B:1.5
C:1
D:0.5
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CRH1型动车组采用的是（ ）型断路器
A:真空
B:开放
C:油压
D:普通
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CRH3型动车组中（ ）专用于保护牵引变流器，以防过压
A:限流电阻器
B:限压电阻器
C:限流电流器
D:限压电压器
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CRH3型动车组有（）台牵引变流器
A:1
B:2
C:3
D:4
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CRH1型动车组的牵引变流器优先采用（ ）、两点式交—直—交电路结构，由多重四象限、直流电压中间环节和电机变流器组成，牵引变流器的模块应具有互换性。
A:电阻型
B:电流型
C:电压型
D:电容型
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（ ）是指旋转电机中产生磁场的方式
A:激磁方式
B:励磁方式
C:动力方式
D:阻力方式
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在CRH3型动车组中，一个线电流互感器同时被接到每一个主断路器中，用于测量动车组的（ ）
A:电压
B:电阻
C:电容
D:电流
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CRH3型动车组配有16台牵引电动机，为（ ）牵引电机
A:三相四极异步
B:三相三极异步
C:三相四极同步
D:三相三极同步
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由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为（ ）
A:三相异步电动机
B:串励直流电机
C:并励直流电机
D:他励直流电机
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CRH2型动车组，牵引电动机为（ ），具有无整流问题的特征，能够长时间无需维修就能持续动作。
A:感应电动机
B:鼠笼电动机
C:电磁电动机
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CRH3型动车组的牵引变流器主要功能在于给牵引电动机提供（ ）
A:单相同步直流电
B:三相同步直流电
C:三相异步交流电
D:单相异步直流电
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为了防止发生危险和避免所藏设备受到污损，列车高压设备箱的结构采用（ ）
A:开放式
B:密封式
C:油封式
D:水封式
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可关断晶闸管简称（ ）
A:GTO
B:RCT
C:IGBT
D:GTR
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CRH2型动车组的受电弓的升弓是由（ ）动力驱动的
A:电
B:气
C:磁
D:人工
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电动机转速迅速下降，机械系统存储的机械能被转换成电能后消耗在转子电路的电阻上，称（
A:能耗制动
B:回流制动
C:反接制动
D:回馈制动
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牵引逆变器可以分为电压源型和电流源型两种，为同步电机供电的大多采用（ ）逆变器
A:电压源型
B:电阻源型
C:电流源型
D:功率源型
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（ ）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机
A:直流电机
B:交流电机
C:环流电机
D:混合电机
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三相异步电动机的旋转磁场是依靠定子绕组中通以（ ）来建立的
A:直流电流
B:交流电流
C:直流电压
D:交流电压
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直流电枢绕组有（ ）3种类型
A:叠绕组
B:波绕组
C:混合绕组
D:线绕组
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CRH3型动车组的牵引控制单元（TCU）的主要功能包括（ ）
A:调节指定的牵引或制动力
B:控制开关元件
C:监控和保护牵引组件
D:车轮互动
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CRH1型电动车的防雷主要采取（ ）和（ ）相配合的方式
A:受电弓
B:避雷器
C:接地装置
D:接电装置
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牵引系统主要包括（ ）组成
A:网侧高压系统
B:牵引变压器
C:牵引变流器
D:牵引电动机
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CRH1型动车组在（ ）情况下需要接外部电源
A:牵引回送他车
B:因蓄电池电源耗尽而被牵引回送
C:当没有接触网或者不用接触网，而需维护列车
D:空调能力不满足要求时
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CRH2型动车组以M1、M2车两辆动车作为一个基本单元，每个单元主要包括三大部分：（ ）
A:逆变器
B:主变压器
C:主变流器
D:牵引电机
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按结构形式分，受电弓分为 （ ）受电弓两种
A:双臂
B:硬网
C:软网
D:单臂
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异步电动机分类按转子结构分为（ ）
A:绕线型异步电动机
B:两相异步电动机
C:三相异步电动机
D:鼠笼式异步电动机
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CRH1型动车组的主变流箱（CB）是一个独立的单元包括（ ）组成
A:变压模块
B:变流模块
C:冷却系统
D:接触器
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CRH1型网侧变流器模块是电力牵引系统的一部分，主要包括两部分（ ）
A:电缆
B:功率部分
C:电子控制箱
D:电压控制箱
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直流电动机有（　　　）三种方法
A:直接启动
B:升压启动
C:串入变阻器启动
D:降压启动
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CRH1型动车组的高压断路器式电力系统中最重要的开关设备，担负着（ ）的双重任务
A:控制
B:保护
C:冷却
D:供电
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CRH3型动车组主电路由（ ）等组成
A:网侧高压电器
B:牵引变压器
C:牵引变流器
D:牵引电动机
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直流电机的制动方式包括（ ）3种方法
A:能耗制动
B:回流制动
C:反接制动
D:回馈制动
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CRH1型动车组供电系统有2种不同的运行模式，分别是（　）
A:普通运行模式
B:回送模式
C:外部供电模式
D:内部供电模式
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直接启动操作法简单，无需其他设备，但启动时冲击电流较大，从而造成换向困难，出现强烈火花。很大的冲击电流也会使电源电压发生瞬时跌落，以致影响其他电力设备的正常运行，故此法只用于小型电动机的启动
A:错误
B:正确
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CRH1型动车组，车顶线路可由车顶线路隔离开关断开。如果一个牵引单元的主电路系统出现故障，列车控制系统可隔离车顶线路，从而使另一个牵引单元操作
A:错误
B:正确
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真空断路器兼有断路器和开关两种作用
A:错误
B:正确
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交流异步电动机的主要优点是结构简单、容易制造、价格低廉、运行可靠、坚固耐用、运行效率较高和具有使用的工作特性
A:错误
B:正确
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在CRH2型动车组中，更换受电弓时，不需要奥鹏远程教育北京交通大学平时作业重新检测受电弓的接触压力
A:错误
B:正确
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反接制动的优点是能很快使机组停转，缺点是电枢电流过大，会引起电网电压降低
A:错误
B:正确
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CRH3型动车组，当受电弓发生故障时，会要求另外一种配置工作，但不会限制列车的最高允许速度
A:错误
B:正确
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CHR2型动车组变压器是一个基本动力单元1个，全列共计2个
A:错误
B:正确
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串励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而迅速下降，这种特性称为硬特性
A:错误
B:正确
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目前世界上高速电动车组有两种牵引方式：动力分散方式以日本为代表，动力集中方式以欧洲为代表
A:错误
B:正确
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降压启动法的优点是启动电流小，启动过程平滑、能量消耗少，缺点是投资较高
A:错误
B:正确
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主断路器通过电磁线圈阀及压缩空气触发后关闭，主触点闭合同时开启弹簧被锁住
A:错误
B:正确
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CRH3型动车组在正常模式下，单相交流电由动车组中优先使用的受电弓手机，受电弓的优先配置取决于列车的配置
A:错误
B:正确
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CRH3型动车组，当双牵引运行时，两个受电弓，每单元一个，升起
A:错误
B:正确
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矢量控制的基本原理是认为异步电动机与直流电机具有相同的转矩产生机理
A:错误
B:正确
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