奥鹏教育北京交通大学《列车牵引与制动》在线作业一

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北交《列车牵引与制动》在线作业一-0005

()根据列车制动管排风速度的快慢,自动选择作用位置
A:中继阀
B:总风遮断阀
C:紧急阀
D:压缩阀
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旋转涡流制动属于()
A:固体摩擦制动
B:电阻制动
C:液体摩擦制动
D:动力制动
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单机时,最小有效减压量选取()kPa
A:40
B:50
C:60
D:70
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电空阀是通过()来控制空气管路的连通或切断,从而实现远距离控制气动装置的电器
A:电力
B:磁力
C:风力
D:电磁力
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安装时,必须注意使箭头方向与管路流向(),且垂直安装
A:无关
B:相反
C:一致
D:任意
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()是根据总风缸压力的变化,自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源,从而控制主空气压缩机的运转或停止,使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围(750~900kPa)内。
A:空气干燥器
B:压力控制器
C:总风缸
D:止回阀
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当转子的压缩气腔(齿沟)转到与机壳排气口相通时(此时压缩气体之压力最高),被压缩气之气体开始排出,直至齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子的啮合面与机壳排气口间之齿沟空间奥鹏远程教育北京交通大学平时作业为零,即完成()
A:吸气过程
B:输送过程
C:压缩过程
D:排气过程
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()是利用总风缸压力的变化,自动控制空气压缩机的工作,使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。
A:空气干燥器
B:空气压力控制器
C:总风缸
D:主空气压缩机组
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空气干燥器是利用()吸收压力空气中的水分并周期地将干燥剂中的水分除去并附有滤清装置的组合设备
A:干燥剂
B:水
C:溶剂
D:电能
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()是电空位操作时,用来单独控制机车的制动与缓解,与列车的制动缓解无关
A:电空制动控制器
B:空气制动阀
C:压力表
D:操纵台
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阀体主要由()3部分组成
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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CRH2动车组的制动系统主要由()等组成
A:电制动系统
B:空气制动系统
C:防滑装置
D:制动控制系统
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DK-1型电空制动机中,电空制动控制器主要由等组成
A:操纵手柄
B:凸轮轴组装
C:静触头组
D:定位机构
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轮轨间纵向滑动情况包括()
A:滑行
B:空转
C:侧移
D:侧滑
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CRH2动车组的制动系统分为4个控制单元,1M1T(1动1拖)构成一个单元,采用()联合作用的复合模式
A:再生制动
B:摩擦制动
C:盘型制动
D:空气制动
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DKL制动逻辑控制装置由()组成
A:机箱
B:DKL电源板
C:DKL控制板
D:DKL输出板
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制动过程必须具备两个基本条件:()
A:实现能量转换
B:控制能量转换
C:产生能量
D:消除能量
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109型机车分配阀具有()等作用位置
A:充风缓解位
B:常用制动位
C:保压位
D:紧急制动位
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DK-1型电空制动机的工作分为两种工况()
A:电空位
B:空位
C:空气位
D:中位
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CRH2动车组的空气制动系统由()三大部分组成。
A:压缩空气供给系统
B:压缩空气排放系统
C:空气制动控制部分
D:基础制动装置
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国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、立式安装的闭式电空阀
A:错误
B:正确
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当总风缸空气压力达到最小规定值时,自动切断主空气压缩机电动机的电源电路,主空气压缩机停止工作
A:错误
B:正确
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为确保空气管路系统的安全,必须严格控制压力空气的最大压力。因此,在所有的压力空气管路系统中必须设置安全阀,以免正常的压力控制装置失效后,能自动降低压力及报警达到安全保护作用
A:错误
B:正确
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空气压缩系统主要包括气阀、气缸、滤清器等
A:错误
B:正确
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只有机车有自用的制动系统
A:错误
B:正确
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VF—3/9型空气压缩机运动机构主要包括曲轴、连杆及活塞等
A:错误
B:正确
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失电制动是指当电气线路或电器因故障而失电时,DK-1型电空制动机将立即进入常用制动状态而实施制动,以保证列车运行安全
A:错误
B:正确
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SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀(止回阀或逆流止回阀)、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器(或油水分离器)、塞门及连接管等组成
A:错误
B:正确
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制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态
A:错误
B:正确
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惯性制动属于非粘着制动
A:错误
B:正确
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