奥鹏教育北京交通大学《列车运行计算与设计》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0005

现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。
A:动力制动
B:常用制动
C:摩擦制动
D:电磁制动
答案问询微信：424329

已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案问询微信：424329

对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案问询微信：424329

在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A:粘着力
B:粘降
C:基本阻力
D:列车阻力
答案问询微信：424329

列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A:相反
B:相同
C:与速度大小有关
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
A:粘着力
B:附奥鹏远程教育北京交通大学平时作业加阻力
C:基本阻力
D:列车阻力
答案问询微信：424329

列车制动力与列车运行方向是（）。
A:相同
B:相反
C:无法确定
D:与速度大小有关
答案问询微信：424329

列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A:相同
B:相反
C:与速度大小有关
D:无法确定
答案问询微信：424329

DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A:1567
B:2243
C:4113
D:2420
答案问询微信：424329

某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A:2.5
B:-2.5
C:1.5
D:-1.5
答案问询微信：424329

列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。
A:冲击阻力
B:空气阻力
C:振动阻力
D:滚动摩擦阻力
答案问询微信：424329

列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A:与运行情况有关
B:大
C:小
D:无法确定
答案问询微信：424329

DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
A:47.97
B:22.34
C:20.30
D:27.82
答案问询微信：424329

DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
A:1502
B:2012
C:2078
D:2420
答案问询微信：424329

机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
A:指示牵引力
B:轮周牵引力
C:加速牵引力
D:车钩牵引力
答案问询微信：424329

对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A:123.4KN
B:231.4KN
C:244.3KN
D:294.4KN
答案问询微信：424329

列车起动时滚动阻力会（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A:粘着力
B:附加阻力
C:基本阻力
D:列车阻力
答案问询微信：424329

机车产生轮周牵引力必须满足的条件有（）。
A:动轮需要在选装力矩作用下产生选装运动，并与钢轨产生相对滑动趋势。
B:动轮要有压于钢轨上的重量，以产生动轮对钢轨的正压力。
C:动轮对钢轨之间存在摩擦作用。
D:在牵引质量计算中需要检查轮周牵引力。
答案问询微信：424329

制牵引质量的因素有（）。
A:机车功率
B:限制坡速
C:起动地段的加算坡度
D:剩余加速度
答案问询微信：424329

下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（）
A:通用列车运行计算系统
B:“牵引电算”程序
C:城市轨道交通牵引计算系统
D:RailSys
答案问询微信：424329

列车牵引力的特点包括（）。
A:有动力传动装置引起
B:与列车运行方向相同
C:司机可以控制
D:使列车发生运动或加速的力
答案问询微信：424329

动力集中方式的优点是（）。
A:检查维修比较方便
B:电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组
C:动车的轴重较大
D:制动效率高
答案问询微信：424329

列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（）
A:人工计算和图解方法阶段
B:单质点列车模型的电算方法的发展阶段
C:新一代的列车运行计算系统
D:电脑虚拟设计阶段
答案问询微信：424329

为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（）来选定。
A:天数制
B:小时制
C:持续制
D:黏着制
答案问询微信：424329

计算列车运行速度与时分的方法有（）。
A:欧拉法
B:分析法
C:图解法
D:电算法
答案问询微信：424329

计算列车制动力或单位制动力的方法有（）。
A:实算法
B:拉格朗日法
C:换算法
D:二次换算法
答案问询微信：424329

动力制动包括（）。
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案问询微信：424329

常用制动是正常情况下为调控列车速度或进站停车所施行的制动，其作用较缓和，而且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20％～80％，多数情况下只用40～50％左右。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

根据电力或者内燃机车牵引特性可知，机车牵引力的取值与列车运行速度和操纵手柄位（或者柴油机转速）无关。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

《牵规》对内燃机车通过长隧道规定了最低限速：内燃机车通过长度1000m以上隧道的最低速度要比计算速度高5km/h。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

《牵规》规定：今后电力机车也可以像内燃机车一样，完全按小时制计算。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

城市轨道交通列车制动方式广泛采用空电联合制动方式，与铁路列车有所不同。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下，制动初速越低，摩擦系数越小，而且，随着速度的降低，制动初速对摩擦系数的影响逐渐减小。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

在高速时动力制动力随速度的降低而增大，而在低速时动力制动力随速度的降低而增加。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

城市轨道交通对起动和制动的加速度要求比较严格，起动和制动过程要求快速、平稳，舒适度要求较高，一般都对加速度和加速度的变化率有严格要求。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

《牵规》规定基础制动装置计算传动效率z：机车及客车闸瓦制动均取0.85；客车盘形制动及其踏面制动单元均取0.90；货车闸瓦制动取0.90。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

电力集成牵引力计算标准中，黏着制是以最高级位满磁场牵引特性上小时电流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329