奥鹏教育北京交通大学《牵引供电系统》在线作业二

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北交《牵引供电系统》在线作业二-0005

单相YNd11变压器过负荷倍数取（）。
A:0.5
B:0.7
C:1.5
D:1.75
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牵引变电所将电力系统输送来的220kV三相交流电变换为（）V的单相电。
A:27.5
B:30
C:37.5
D:55
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蓄电池室内温度应保持在（）。
A:5-10℃
B:10-15℃
C:15-20℃
D:10-30℃
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若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应当全部更换。
A:10%
B:15%
C:25%
D:35%
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一般电器设备的使用环境按海拔低于1000m及（）m两档考虑。
A:1500
B:2500
C:3500
D:4500
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户内配电装置大多采用于（）kV及以下的电压等级。
A:10
B:35
C:66
D:110
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低式布置的断路器安装在（）的混凝土的基础上。
A:0.5-1
B:1-2
C:2-4
D:4-6
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运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为（）个跨距。
A:1~2
B:3~4
C:5~6
D:7~8
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当用开关电器断开电流时，如果电路电压不低于10~20V，电流不小于（）mA。
A:50~80
B:80~100
C:100~120
D:120~140
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早期的电气化铁路采用直流供电，最初只能供（）V的直流。
A:100
B:200
C:300
D:600
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若电力网电压低于熔断器额定电压，则熔断器熔断时产生过电压可达（）倍。
A:2.5-3
B:3-4.5
C:4.5-6
D:6-8
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为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于（）mm2。
A:1.5
B:2.0
C:2.5
D:3.0
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牵引变电所进线电源的电压为110kV或（）kV。
A:220
B:35
C:66
D:330
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保护线电位一般在（）V以下。
A:10
B:50
C:100
D:500
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我国电气化铁路采用（）。
A:工频单相交流制
B:工频三相交流制
C:工频四相交流制
D:工频五相交流制
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装置布置应满足的要求有（）。
A:牵引供电系统运行安全可靠，满足安全净距要求
B:操作维护简便
C:尽量节约占用空间资源和整体造价
D:根据远期发展规划，便于扩展
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电力机车的基本特性有（）。
A:速度特性
B:牵引力特性
C:牵引特性
D:制动特性
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按用途不同，控制盘可分为（）。
A:控制盘
B:继电保护盘
C:中央信号盘
D:计量盘
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高压电器能够实现的功能有（）。
A:控制电路的通断
B:改变电能或信号的形式
C:对供配电系统进行过电流和过电压保护
D:改善供配电系统的电能质量
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按牵引供电制式，牵引供电可分为（）。
A:直流制
B:低频单相交流制
C:单相工频交流制
D:混合制
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控制方式可分为（）。
A:就地控制
B:距离控制
C:远动控制
D:集中控制
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高压隔离开关的主要作用有（）。
A:隔离高压电源
B:电压互感器
C:电流互感器
D:根据运行需要进行倒闸操作
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高压断路器的基本工作性能参数有（）。
A:额定电压
B:额定电流
C:额定开断电流
D:动稳定电流
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AT供电方式的特点有（）。
A:供电容量大
B:减少电分段
C:减少电分相
D:有效减弱对通信的感应影响
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预告信号一般由（）组成
A:电铃音响信号
B:掉牌信号
C:光字牌信号
D:显示信号
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牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。（）
A:错误
B:正确
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当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，需专门设立定位支柱。（）
A:错误
B:正确
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在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每两年至少进行一次接触线磨耗测量。（）
A:错误
B:正确
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电气化铁路的负荷是一个对称负荷。（）
A:错误
B:正确
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支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷。（）
A:错误
B:正确
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为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。（）
A:错误
B:正确
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在AT供电方式中，采用副边绕组带中间抽头的单相牵引变压器。（）
A:错误
B:正确
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半补偿悬挂比未补偿悬挂在性能上得到了很大改善。（）
A:错误
B:正确
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接触悬挂在受电弓压力及风力作用下，应有良好的稳定性。（）
A:错误
B:正确
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单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。（）
A:错误
B:正确
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电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。（）
A:错误
B:正确
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牵引变电所一次侧平均功率因数应不低于0.85。（）
A:错误
B:正确
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接触线是接触网中最重要的组成部分之一。（）
A:错误
B:正确
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三相牵引变压器采用YNd7接线方式。（）
A:错误
B:正确
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在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱。（）
A:错误
B:正确
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