奥鹏教育北京交通大学《桥梁工程（专）》在线作业一

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北交《桥梁工程（专）》在线作业1-0005

梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ( )
A:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
C:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
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桥梁总长是指( )
A:桥梁两桥台台背前缘间的距离
B:桥梁结构两支点间的距离
C:桥梁两个桥台侧墙尾端的距离
D:各孔净跨径的总和
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装配式Ｔ梁的横隔梁连接方式有（）
A:扣环式接头
B:企口铰连接
C:干接缝连接
D:铰接缝连接
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在影响斜板桥受力的主要因素中，下列( )不是主要因素。
A:斜交角
B:宽跨比
C:支承形式
D:板的厚度
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在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置 ( )
A:钢板
B:横隔板
C:内纵梁
D:腹板
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在桥梁施工中，预拱度的大小通常取( )
A:全部恒载所产生的竖向挠度
B:全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度
C:全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度
D:全部活载的所产生的竖向挠度
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斜交板桥的最大反力发生在( )
A:钝角附近
B:锐角附近
C:桥轴线处
D:桥跨跨中处
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桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 ( )
A:应力
B:应变
C:挠度（变形）
D:预拱度
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桥梁的建筑高度是指( )
A:桥面与桥跨结构最低边缘的高差
B:桥面与墩底之间的高差
C:桥面与地面线之间的高差
D:桥面与基础地面之间的高差
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我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为( )
A:永久作用、可变作用、偶然作用
B:永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载
C:恒载、可变荷载、地震力
D:结构自重、车辆荷载、偶然荷载
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下列属于按桥梁基础分类的是（ ）
A:刚性基础
B:承台
C:沉井
D:盖梁
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在计算梁或板的侧模板的强度时，应考虑的荷载有（ ）
A:振捣混凝土产生的荷载
B:新浇混凝土对侧面模板的压力
C:倾倒混凝土时产生的水平荷载
D:新浇混凝土的重力
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钢管混凝土中承式拱桥是根据（ ）命名的。
A:承重结构的材料
B:跨越障碍的性质
C:行车道的位置
D:桥梁的用途
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常用支架计算时需要考虑（ ）等因素。
A:设计荷载
B:计算荷载
C:预拱度
D:沉落值
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桥梁按其主要承重结构所用的材料可划分为（ ）。
A:圬奥鹏远程教育北京交通大学平时作业工桥
B:钢筋混凝土桥
C:预应力混凝土桥
D:钢桥
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桥梁的组成部份包括（ ）
A:桥跨结构
B:支座体系
C:附属结构
D:基础
E:下部结构
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钻孔灌注桩适用于岩石碎石以及（ ）各类土层。
A:砾卵石
B:砂土
C:淤泥质粘土
D:粘性土
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在选用模板时，宜优先选用（ ）
A:组合模板
B:钢模板
C:木模板
D:胶合板
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桥梁工程的受力构件总离不开（ ）这几种基本受力方式。
A:弯
B:剪
C:拉
D:压
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公路桥梁下部结构分为（）。
A:重力式墩台
B:薄壁墩台
C:轻型墩台
D:轻型薄壁墩台
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对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较高的墩台上，以利主梁伸缩变形。
A:错误
B:正确
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同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。
A:错误
B:正确
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在超静定梁中，预应力引起的次力矩是由支座次反力产生的，因此次力矩是非线性的。
A:错误
B:正确
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连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。
A:错误
B:正确
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在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度会引起结构的次内力。
A:错误
B:正确
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悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基较差的条件下使用。
A:错误
B:正确
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在同一座连续梁桥中的主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况有关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。
A:错误
B:正确
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简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而能适用于地基较差的桥位上建桥。
A:错误
B:正确
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重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。
A:错误
B:正确
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多跨带剪力铰Ｔ形刚构桥在发生基础沉降时，相邻Ｔ构会互相发生影响。
A:错误
B:正确
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