奥鹏教育北京交通大学《区间信号自动控制》在线作业二

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北交《区间信号自动控制》在线作业二

提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有( )个继电器。
A:(A)6
B:(B)7
C:(C)8
D:(D)9
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信号机一般设置设于线路（　　）侧。
A:A、左
B:B、右
C:C、上
D:D、下
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轨道电路断轨状态是（　）种？
A:A、1 占用
B:B、故障
C:C、空闲
D:D、备用
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EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC( )V。
A:(A)50
B:(B)60
C:(C)70
D:(D)80
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轨道电路两相邻死区段检的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（）
A:A、15m
B:B、17m
C:C、18m
D:D、25m
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8信息移频轨道电路处于调整状态时，接收盘限入电压为( )mV。
A:(A)550～700
B:(B)350～500
C:(C)600～700
D:(D)700～800
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ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞采用的中心载频有（）种。
A:A. 4
B:B. 6
C:C. 8
D:D. 16
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采用四显示自动闭塞后，两列车追踪空间距离( )。
A:(A)变长
B:(B)变短
C:(C)基本不变
D:（D）长短随时间在变化
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64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则( )。
A:(A)发车站电铃连续响铃
B:(B)接车站电铃连续响铃
C:(C)接、发车站电铃连续响铃
D:(D)电路仍正常工作
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道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于车辆驾驶员和行人确认的地点，距最近钢轨距离不得少于( )m，且容易确认的地点。
A:(A)5
B:(B)6
C:(C)7
D:(D)8
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属于64D继电半自动闭塞的组成的是：
A:A、轨道电路
B:B、操作和表示设备
C:C、闭塞机
D:D、一对外线
E:E、电池
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按照传递信息特征分类，自动闭塞可以分成（)
A:A、交流计数电码自动闭塞
B:B 、极频自动闭塞
C:C、移频自动闭塞
D:D、直流计数电码自动闭塞
E:E、定频自动闭塞
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属于UM71系统组成的是
A:A、发送器
B:B、接收器、
C:C、空心线圈、
D:D、调谐单元、
E:E、ZCO4电缆
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ZPW-2000A室外部分由哪些组成
A:1.调谐区；
B:2.电气短接线；
C:3.匹配变压器；
D:4.补偿电容；
E:5.架空线路；
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实现闭塞的方法包括：
A:A、人工闭塞、
B:B、半自动闭塞、
C:C、自动闭塞、
D:D、手动电脑闭塞、
E:E、列车运行间隔自动调整
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电动转辙机由哪几部分组成，正确的是
A:A、直流电动机
B:B、加速器
C:C、磨擦连接器
D:D、自动开闭器
E:E、附轴
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发车站吸起的继电器：
A:A、BSBJ、
B:B、FSBJ、
C:C、X奥鹏远程教育北京交通大学平时作业ZJ、
D:D、ZKJ、
E:E、GDJ
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不是报警继电器符号的是
A:1.BJ
B:2.SKTJ
C:3.SZUJ
D:4.SZUJF
E:5.SKTJF
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按照信号机显示制式分类，自动闭塞可以分成
A:A、二显示自动闭塞、
B:B、三显示自动闭塞
C:C、四显示自动闭塞
D:D、五显示自动闭塞、
E:E、六显示自动闭塞
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站内轨道电路电码化的方式可以分成（）这几种方式
A:A、切换
B:B、叠加
C:C、迭代
D:D、输送
E:E、并行
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调谐区分路死区不大于6米。
A:对
B:错
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64D继电半自动闭塞当列车到达接车站以后，应使接车站发车表示灯点亮红灯，而接车表示灯的红灯应熄灭。
A:对
B:错
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道口自动通知设备是将列车接近道口的情况自动通知道口值班人员及公路上的车、马、行人的器具。
A:对
B:错
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对于轨道电路的一次参数道碴电阻而言，我们希望它越小越好。
A:对
B:错
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对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点，就是越容易分路的点。
A:对
B:错
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在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。
A:对
B:错
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UM71的低频频率为11.3～29Hz，每隔1.1Hz递增。
A:对
B:错
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进行交流轨道电路的分析必须进行校核。
A:对
B:错
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交流轨道电路分路状态分析，实际上就是检查轨道电路在分路最不利的时候，能否反映出轮对占用轨道的情况，轨道继电器是不是在可靠落下的位置。
A:对
B:错
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轨道电路的道碴电阻是一个衡量轨道电路漏泄的一个物理量。
A:对
B:错
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