奥鹏教育北京交通大学《铁路路基》在线作业一

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北交《铁路路基》在线作业一-0005

沿水库岸边或跨越其支流修筑的路基称为()。
A:路基建筑
B:河滩路堤
C:水库路基
D:滨河路堤
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用不易风化的石块填筑路堤时，核心部分可用倾填方法填筑，倾填石块一般要求直径25~40m者占()。
A:90%
B:80%
C:70%
D:60%
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用潜孔钻等钻机钻研，深度大于5m，直径大于()mm进行的爆破作业称为深孔爆破。
A:55
B:60
C:75
D:80
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I级铁路基床表层厚度为()。
A:0.4m
B:0.6m
C:0.8m
D:1m
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碎石桩的桩材一般用未风化的干净砾石或轧制碎石，粒径宜为()mm,含泥量不应大于5%。
A:10~40
B:20~50
C:30~60
D:40~60
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封冻于地表或冰面一下的地下或河水形成的尖丘状隆起称为()。
A:冰锥
B:冰丘
C:深陷
D:冰冻沼泽
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次坚石坚固系数为()，抗压强度为30~100MPa，重度20~25kN/m3。
A:1~2
B:3~4
C:4~5
D:5~6
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在下列哪种情况下，应设置过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入5%水泥的级配碎石填筑()。
A:当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时
B:当路堤与路堑连接处为软质岩石路堑时
C:土质、软质岩石路堑与隧道连接地段
D:当路堤与路堑连接处为土质岩石路堑时
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当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为()。
A:路堑
B:路堤
C:开挖
D:半堤半堑
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()是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。
A:路堤宽度
B:路基高度
C:路肩宽度
D:路堑高度
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高速铁路路基面形状为三角形，并设有由路基面中心向两侧成4%的横向排水坡()。
A:多边形
B:五边形
C:四边形
D:三角形
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路堑边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡率应按《路规》有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系统应为()。
A:1.05~1.15
B:1.15~1.25
C:1.35~1.45
D:1.55~1.65
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渗沟的断面大小主要根据施工条件考虑，沟底宽大于()m。
A:0.5
B:0.75
C:1.0
D:1.25
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在可液化地区取土时，取土炕应远离线路，并宜集中取土。通常取土坑顶部至路堤坡脚的距离不应小于()。
A:10m
B:15m
C:20m
D:25m
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通常将大于()的路堑视为深路堑。
A:12m
B:15m
C:18m
D:20m
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按照河水流向与丁坝交角的大小，丁坝分成()。
A:垂直布局形式
B:上挑布局形式
C:开放式布局形式
D:下挑式布局形式
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稳定斜坡上地基表层的处理应符合哪些要求？()。
A:地面坡度缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮
B:地面横坡度为1:10~1:5时，应清除草皮
C:地面横坡度为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m
D:地面横坡度陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不得不小于1.25
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场站内路基的形状可依据排水条件和地下条件选用单坡形、人字坡形或锯齿形，路基的横向排水坡度为()。
A:双坡形
B:人字坡形
C:单坡形
D:锯齿形
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常用的防冲刷措施有()。
A:植物防护
B:砌石防护
C:抛石防护
D:石笼防护
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沙井的使用范围大致为()。
A:软土层大于10m
B:软土层大于5m
C:路堤高度大于极限高度，而小于极限高度的5/3~2倍，但地处良田和填料来源困难时
D:路堤高度大于极限高度的5/3~2倍
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按渗水作用和设置部区位，渗沟可分为()。
A:截水渗沟
B:有管渗沟
C:边坡渗沟
D:支撑渗沟
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施工观测的范围有()。
A:接近或超过临界高度的路堤
B:采用砂垫层、排水砂井加固的路堤
C:必须进行试压或预压的桥头路堤及采用加固措施的软土地基高路堤
D:超过设计允许填土速度施工奥鹏远程教育北京交通大学平时作业的路堤；对全面施工施工具有指导意义的代表性路堤
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软土路堤的稳定安全系数要求有()。
A:I级铁路不考虑荷载时，稳定系数要求大于等于1.20~1.25
B:I级铁路考虑荷载时，要求大于等于1.15~1.20
C:II级铁路不考虑荷载时,稳定系数要求大于等于1.20
D:II级铁路考虑荷载时,考虑荷载时要求大于等于1.10
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道砟槽的主要整治方法有()。
A:削去道砟槽，换填砂砾或炉渣
B:换填不透水
C:换土
D:封闭层法
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水库路基的工程特点有()。
A:应尽可能采取沉落量小的渗水土和其他水稳性较好的填料
B:水库路基边坡在存在波浪冲刷和淤积问题时，均应予以防护
C:水库库岸在波浪作用下，岸坡易被淘刷、侵蚀、搬运，发生变形
D:为防止运营期间继续可能的沉落，必要时应预先加宽路基宽度
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多年冻土地区的不良地质现象有()。
A:厚层地下冰
B:冰锥，冰丘
C:冰冻沼泽
D:热融沉陷
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确定安全系数时需要考虑的因素有()。
A:计算方法和计算指标的可靠性
B:对滑坡性质、形成原因的认识程度
C:滑坡可能造成的危险程度
D:整治处理措施的性质
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滨河及河滩路堤的主要工程特点有()。
A:采用一般黏性土填筑的路堤，浸水会使土体抗剪强度降低，土的重度也由于水的浮力作用而减小，使路基的稳定性处于不利状态
B:路堤土体承受着因水流的渗透产生的渗透压力作用
C:若路堤两侧存在较大水位差，则产生自高水位一侧向低水位一侧的渗流作用
D:滨河及河滩路堤的一侧或两侧河流的冲刷、淘刷作用，是对路堤稳定性的严重威胁
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如何确定滑面土的抗剪强度指标()。
A:根据滑坡的滑动性质用剪切试验方法求滑面土的抗剪强度指标
B:用反算法求得滑面土的抗剪指标
C:用经验数据确定滑带土的抗剪强度指标
D:用正算法求得滑面土的抗剪指标
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路基工程的建筑要求有()。
A:路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界
B:路基必须坚定稳定
C:路基的设计和施工应满足技术经济要求
D:路基设计必须满足设计规范的要求
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排除路基地面水应遵循的原则和要求哪些()。
A:为保证路基的稳定，应尽快通过水沟汇集、排离路基范围内的地面水
B:水沟位置应设在离路基本体尽可能近一些的位置，以充分发挥其排水效果
C:应选择最长的水流通道
D:水沟断面应满足流量要求，水沟断面形状常采用梯形
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黄土路堑边坡可采用哪些形式()。
A:直线形边坡
B:折线形边坡
C:阶梯形边坡
D:三角形边坡
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改善滑带土性质的措施有()。
A:焙烧法
B:灌浆法
C:孔底爆破灌注混凝土法
D:减载
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I级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济必选后可采用()。
A:中粗砂
B:级配碎石
C:级配砂砾石
D:粗砂
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软土的特点有()。
A:强度低
B:压缩性高
C:孔隙比大
D:孔隙比小
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软质岩、强风化及全风化的岩石路堑，可根据岩性及边坡高度设置平台和排水综合设备。
A:错误
B:正确
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路堑开挖必须从上到下进行，挡土墙、护坡的铺砌和换填工程应紧随开挖完成。即使施工有困难，也不能留0.5m后的保护层。
A:错误
B:正确
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在列车动载荷、轨道及土体重量和各种自然营力作用下，特别是水文、气候条件的变化，会使路基土抗剪强度下降，也可能使含水率增加，引起路基边坡土体滑动，造成路基的破坏。
A:错误
B:正确
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路基设计应根据膨胀土的类型和特性区别对待，确保路基的稳定性。
A:错误
B:正确
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坚石施工不一定采用爆破方法。
A:错误
B:正确
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软土路堤的稳定安全系数要求：II级铁路不考虑载荷时，要求大于等于1.10。
A:错误
B:正确
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当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堤。
A:错误
B:正确
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填料的颗粒粒径可以大于200mm。
A:错误
B:正确
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路基工程中，挡土墙后的地面常常承受着局部或满布荷载，根据闭合力三角形的正弦定理公式可推导出各种实用的土压力计算公式。
A:错误
B:正确
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为保证弃土堆本身的稳定，其边坡不得陡于1：1，高度可以超过3m，弃土堆在山坡迎水一侧应连续堆积。
A:错误
B:正确
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多年冻土地区由于自然和人为因素破坏了多年冻土的热平衡后，使地表下沉形成的凹地或积水凹地，称为热融沉陷。
A:错误
B:正确
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重力式挡土墙主要依靠自身重力抵抗土体和附加荷载应力。就全墙来说，在力系作用下应保持稳定并要求地基有足够强度，对墙身薄弱断面应加以检算。
A:错误
B:正确
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丁坝和顺坝可分为低水位坝、中水位坝和高水位坝三种。
A:错误
B:正确
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公路路基面宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
A:错误
B:正确
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渗水暗沟的渗水部分可采用砂、砾石、无砂混凝土、土工织物做反滤层。砂砾石应筛选清洗，小于0.15mmd 颗粒含量要大于5%。
A:错误
B:正确
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