奥鹏教育北京交通大学《铁路旅客运营管理》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《铁路旅客运营管理》在线作业二-0005

缓和客流在时间上的不均衡性比较困难，因为旅客对运输的需求是有（）
A:空间性
B:时间性
C:目的性
D:距离性
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（）的优点是：当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，客节省投资和用地，市郊列车进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。
A:通过式客运站
B:尽端式客运站
C:混合式客运站
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（）的优点是：车站有两个咽喉，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发于车底取送、机车出入段的交叉干扰。
A:通过式客运站
B:尽端式客运站
C:混合式客运站
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旅行距离在一个铁路局范围以内的客流，称为（）
A:直通客流
B:管内客流
C:市郊客流
D:以上都不对
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旅行距离在城市及附近郊区之间的客流，称为（）
A:直通客流
B:管内客流
C:市郊客流
D:以上都不对
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规定行李、包裹的起码计费重量均为()kg
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
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对一个铁路局而言，( )旅客人数反映总的旅客运输量
A:运送
B:发送
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车辆流线简称（）
A:人流
B:货流
C:车流
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凡()人以上乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客集体乘车时为团体旅客，即可发售团体旅客票。
A:20
B:40
C:60
D:80
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行包流线简称（）
A:人流
B:货流
C:车流
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旅客运输计划同货物运输计划相比较，其特点是（）
A:不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要
B:不能调整旅客的路径和到达地
C:以上都对
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站内流线组织原则:( )
A:避免各种流线交叉干扰
B:缩短旅客走行距离
C:避免出站人流拥挤
D:以上都正确
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( )是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数（分别对直通、管内、市郊列车进行计算）。
A:技术速度
B:旅行速度
C:直达速度
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指汇总全路客流时，为求统一，由铁道部选定的客运量()偏上的奥鹏远程教育北京交通大学平时作业月份就是客流月
A:上等
B:中等
C:下等
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包裹计费的起码里程为（） km
A:50
B:100
C:150
D:200
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( )指在一定时期内某一区段、铁路局或全路平均每公里线路所承担的旅客周转量。
A:旅客运输密度
B:旅客周转量
C:旅客运输量
D:旅客发送量
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持站台票上车并在开车（）min后仍不声明时，按无票处理。
A:10
B:20
C:30
D:60
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（）指在一定的时间（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
A:旅客运输量
B:旅客周转量
C:旅客发送量
D:旅客接入量
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（）为站房与站前广场毗连一层的地面标高高于站台面的标高
A:线平式
B:线上式
C:线下式
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（）的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，车站比较容易深入市区，旅客乘车飞方便，站坪较短，占地少，旅客出入站客不跨越线路。
A:通过式客运站
B:尽端式客运站
C:混合式客运站
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客运站的设备由（）构成。
A:站房
B:站场
C:站前广场
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旅客客票票价由()部分构成
A:基本票价
B:旅客意外伤害强制保险费
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客流调查分为（）
A:综合调查
B:节假日调查
C:日常调查
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流线疏解的基本方式（）
A:平面错开
B:空间错开
C:平面和空间错开
D:主、副站房的平面和空间同时错开
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车票可发售的种类为（）
A:客票
B:加快票
C:卧铺票
D:团体票
E:区段票
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年度旅客运输计划包括旅客( )等指标
A:发送量
B:运送量
C:平均行程
D:周转量
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旅客周转量是各铁路局间()的依据
A:分配客运收入
B:计算
C:分析运输成本
D:劳动生产率
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影响客流变化的主要因素()
A:人口的自然增长
B:大型团体活动
C:客运票价的变化
D:旅游业的变化
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现代交通运输业由（）基本运输方式构成。
A:铁路
B:水运
C:公路
D:航空
E:管道
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客运站的作业有（）
A:客运服务作业
B:客运业务
C:技术作业
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客流调查是编制客流计划的基础，它以影响客流变化的各项因素为主要对象，寻找客流的变化规律，为编制客流计划提供准确的科学依据。
A:错误
B:正确
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基本票价率是各类旅客票价的定价基础，基本票价率的高低是决定旅客票价整体水平的最重要的因素。
A:错误
B:正确
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客运站设的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。
A:错误
B:正确
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客流在方向上的分布与它在地区上的分布有一定的联系，因为客流全都是在它的发生地区内消失。
A:错误
B:正确
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年度计划是根据长期计划的要求，结合当年的具体情况编制的执行计划，是旅客运输的任务计划。
A:错误
B:正确
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近年来，在我国各种客流所占的比重在不断发生变化，其中市郊客流的比重逐年上升，直通客流所占的比重呈明显下降的趋势。
A:错误
B:正确
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在客运站上，旅客、行包、车辆等的集散活动形成的路线成为流线。
A:错误
B:正确
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车票是旅客乘车的凭证，是旅客和铁路缔结运输合同发生运输关系的依据，也是旅客支付票价和办理旅客意外伤害强制保险的根据。
A:错误
B:正确
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旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。
A:错误
B:正确
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尽端式客运站的正线，一般固定在自区间直接引入车站的某一股或两股站台线.
A:错误
B:正确
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