奥鹏教育北京交通大学《运输经济学》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《运输经济学》在线作业2-0005

以下哪项不是公路运输的技术经济特征（）
A:机动灵活
B:能耗和运输成本较高
C:受自然条件的影响很大
D:不适应运输大宗而长距离的货物
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（）是应用经济现象间相似性的发展规律，通过找出先导事件进行预测。
A:运输市场调查法
B:德尔菲法
C:类推法
D:指数平滑法
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影响运输供给弹性的因素不包括以下哪项（）
A:运输成本
B:调整产量的难易程度
C:考查时间的长短
D:相关产品的价格
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运输业是物质生产部门，它又是公共服务业，属于()
A:第一产业
B:第二产业
C:第三产业
D:新兴产业
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()运用于运输市场，主要是从运输企业立场分析在市场条件下如何制定运价。
A:劳动价奥鹏远程教育北京交通大学平时作业值理论
B:均衡价格理论
C:厂商理论
D:效用理论和按负担能力收费
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运输业的产品是()
A:人公里
B:吨公里
C:空间位移
D:运量
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（）的出现和世界范围内货物运输的集装化，是运输一体化的标志和主要实现方式。
A:铁路运输
B:集装箱运输
C:运输代理制
D:公路运输
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以下不属于从时间序列的角度对运量进行预测的方法的是（）
A:移动平均法
B:指数平滑法
C:月度比例系数法
D:产运系数法
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影响运输供给的因素不包括以下哪项（）
A:运输产品价格
B:运输成本
C:相关商品的价格
D:调整产量的难易程度
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以下哪项不是管道运输的技术经济特征（）
A:工程量小、占地少
B:工程量大、占地多
C:运输量大
D:能耗小、运输成本低
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一般来说，运输业可以从以下几类指标中挑选出一组合适的投入产出变量，进行生产函数的推估。其中，属于财务指标的是（）
A:总收入
B:固定资产投资
C:利润
D:现金流量
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影响供给弹性的因素主要有如下几方面()
A:相关商品的价格
B:运输成本
C:调整产量的难易程度
D:考查时间的长短
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货运结构演变的主要影响因素包括（）
A:国外经济政策的影响
B:需求结构(产业结构)的变化
C:供给因素的变化
D:国内经济政策的影响
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运输化过程可以分为（）
A:前运输化
B:运输化
C:后运输化
D:完善运输化
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按照预测的内容不同，运量预测可分为（）
A:发送量预测
B:到达量预测
C:周转量预测
D:平均运程预测
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按运输对象的不同，运输可分为()
A:旅客运输
B:货物运输
C:公营运输
D:私营运输
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以下哪些不属于从影响因素入手对运量进行预测的方法（）
A:回归预测
B:投入产出模型
C:德尔菲法
D:移动平均法
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以下哪些属于定量预测方法（）
A:德尔菲法
B:移动平均法
C:指数平滑法
D:随机时间序列预测模型
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以下哪些是从影响因素入手对运量进行预测的方法（）
A:回归预测
B:投入产出模型
C:乘车系数法
D:指数平滑法
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运输代理制是一种现代化的运输经营方式，以下哪些属于其特征（）
A:一次托运
B:一次结算
C:一票到底
D:全程负责
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运输需求具有完全可替代性。
A:错误
B:正确
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价格可以促进资源的合理配置，调节供求，这是价格最基本的功能。
A:错误
B:正确
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运输业的产品是人和货物的空间位移。
A:错误
B:正确
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运输经济学是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
A:错误
B:正确
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有实现位移的愿望和具备支付能力是运输需求的两个必要条件。
A:错误
B:正确
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韦伯于1875年创立的农业区位论和杜能于1909年创立的工业区位论的共同特点都是立足于单一的农场或工厂，着眼于成本特别是运费最省。
A:错误
B:正确
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杜能解释离市场越远种植密度越低的原因，是因为离城市近的土地，因产品单位利润较低，密集增加劳力和资本可增加每亩的产量，从而获得较多利润；
A:错误
B:正确
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城市化是一种经济过程，人口和经济活动之所以向城市集中，是由于集聚经济和规模经济作用的结果。
A:错误
B:正确
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中观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产和运输业产出比例。
A:错误
B:正确
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现代区位理论的特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大。
A:错误
B:正确
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